Tahun baru telah dimulai. Setahun di mana sejumlah klasik baru akan mencapai usia empat puluhan Belanda. Di dua perusahaan kami melihat kembali sejumlah model yang dipilih, yang menempelkan hidung mereka ke jendela di 1978. Hari ini kami menggambarkan bagian kedua dari diptych.
Klasik Baru: Datsun 280 ZX
Generasi pertama dari model Datsun Z telah ada selama sembilan tahun, ketika Datsun mengumumkan dua generasi. 280 ZX muncul di tempat kejadian. Baik dua kursi dan dua ditambah dua versi tumbuh dan dirancang agar lebih aerodinamis. Demikian pula, kesamaan dengan pendahulunya terlihat, tetapi pada kenyataannya, dengan mesin 280 Z dalam pikiran, mereka yang bertanggung jawab merekonstruksi mobil yang sama sekali berbeda, di mana aspek kenyamanan (termasuk peralatan teknis) menang. Versi dengan mesin enam in-line 2 juga disediakan untuk Jepang. Versi Turbo lahir dalam 1981 dan versi dengan Targadak disajikan. Di 1983 ZX cantik ini, yang dengan cermat disesuaikan sepanjang karirnya, digantikan oleh 300 ZX. Detail yang bagus: 280 ZX melakukan debutnya di Eropa di AutoRAI 1979.
Klasik Baru: Fiat Ritmo
Penerus Fiat 128. Dia muncul di 1978 dengan kereta aerodinamis, dengan bumper plastik, lampu bulat dan unit lampu belakang ramping menonjol. Ritmo tersedia dalam berbagai jenis dan motorisasi. Itu dibangun dalam tiga generasi, dan juga mendapat versi diesel. Model TC dan versi konversi yang dirancang oleh Bertone menarik perhatian. Konstruksi Ritmo baru untuk Fiat. Itu dilas dan dirakit menggunakan teknologi robot, untuk akhirnya ditindaklanjuti di 1988 oleh Fiat Tipo.
Klasik Baru: Renault 18
Di 1978 dunia diperkenalkan ke R18, dan itu adalah masalah besar bagi Renault. 18 tersedia dalam berbagai varian. Renault kelas menengah bergabung dengan Break in 1979, yang juga memiliki desain yang indah. Dalam 1980, Diesel (2.1 liter) dan Turbo yang diinginkan muncul. R18 dibangun dalam dua seri. Di 1986, R18 mendapat penggantinya. Itu adalah Renault 21.
Klasik Baru: Audi 80 B2
Enam tahun setelah debut 80, Audi mempresentasikan model generasi kedua. B2 ini menggunakan hal-hal yang diperlukan secara subkutan dari perusahaan induk Volkswagen. 80 baru menerima platform, yang kemudian juga digunakan untuk VW Passat B2. Model ditempatkan jauh lebih tinggi di pasar daripada pendahulunya. Karenanya kualitas bangunan dan variasi peralatan sangat baik. Tentu saja, mesin diesel dan turbo diesel juga dibangun di B2. Di 1983 teknik quattro memulai debutnya di 80, dan di 1984 diikuti facelift, di mana hidung dan buritan dihidupkan secara khusus. Generasi Audi 80 yang sangat baik ini digantikan oleh B1986 di 3.
Akhirnya ...
Selain 280 ZX yang dijelaskan, Datsun juga menghadirkan Cherry N10 baru dan Sunny yang dirancang secara konvensional. Honda meluncurkan Prelude, yang berbagi teknologinya dengan Accord tetapi memiliki sasis dan bodi sendiri. Mazda meluncurkan aset kelas menengah barunya: 626 yang menarik, tersedia dalam berbagai tingkat trim dan dengan banyak mesin. Itu dikirim sebagai sedan dan coupé. Akhirnya, FSO Polonez tidak boleh dibiarkan begitu saja, yang kebetulan melakukan debutnya di Eropa Barat di Amsterdam pada 1979.
