Klasik murah: Kawasaki GTR1000

Klasik akan menjadi tak ternilai harganya. Hanya dibeli oleh investor kaya, investor dan oportunis. TIDAK!

Kisaran dan harga tidak pernah lebih baik. Hanya dengan begitu kita tidak sedang berbicara tentang AC Cobra, Lamborghini, MV Agustas dan Münch Mammuts. Karena siapa pun yang tidak melolong dengan serigala menyadari dengan damai bahwa mobil dan sepeda motor semacam itu telah berharga bagi 99,7% orang sejak hari pertama. Jadi sekarang kita bisa terus memimpikannya.

Murah banget

Fakta bahwa Anda saat ini membeli Kawasaki GTR1000 (1986-1999) dengan harga antara $ 400-2.000 adalah bukti tak terbantahkan bahwa mobil klasik tidak harus mahal. Dan Suzuki Altootje yang benar-benar terjaga dari seorang wanita yang benar-benar tua hanya dengan € 250, termasuk transmisi otomatis tidak banyak. Tapi begitulah: Seorang kenalan membeli GTR 1000. Sebagai sopir harian. Dia sekarang punya tiga: Mesin yang masih digunakannya untuk bepergian 80 km / hari, salinan ZGAN dan sempurna, sayangnya tanpa blok mesin. Kawa semacam itu bukanlah klasik ikonik. Pada masanya 'hanya' sepeda motor touring berat dan cepat yang sangat laris terjual. Dan dia sebenarnya masih.

Selain itu, Kawazaki GTR1000 - tidak seperti Goldwing dan Yamaha XVZ13 - benar-benar dirancang untuk Eropa. Singkatnya: Dia menyetir dan dia mengerem. Perampingan memberikan perlindungan yang sangat baik dan kasing yang disediakan sebagai standar bagus dan dapat dilepas.

Itu benar-benar Kawasaki

Sesuai dengan reputasi merek, mesin empat silinder berotot memberikan performa yang sangat sporty. Versi terkuat menghasilkan 110 hp. Dan di tahun 2018 itu masih lebih dari cukup. Dari 2.500 rpm, mesin sudah mau bekerja, tapi kasusnya baru bisa jalan dari sekitar 4.000 rpm. Jika Anda sering dalam putaran tinggi, Anda membayarnya di pompa. Konsumsi 1 hingga 13 cukup realistis. Untungnya, tangkinya 28,5 liter, jadi tidak merosot menjadi lompatan tiga kali di antara pompa bensin. GRT1000 adalah sepeda touring, sepeda touring cepat, tapi tetap saja. Tidak ada kekurangan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang M/V. Fairingnya menawarkan banyak perlindungan dan kebanyakan Kawazaki GTR1000 yang Anda temukan sekarang sudah memiliki fairing yang agak lebih tinggi dari yang diperkirakan Kawasaki. Itu menghemat banyak turbulensi di sekitar helm. Kawasaki GTR1000 memiliki berat hampir 300 kilogram saat siap dikendarai. Namun demikian, cukup mudah untuk menangani di jalan. Hanya ketika bermanuver dengan tangan Anda benar-benar merasakan kilo. Dan Kawa juga tidak takut tikungan. Apakah mereka pelari panjang atau pelari sekunder yang ketat.

Para negro

Model pertama (sebelum 1987) mengalami masalah dengan suplai oli ke poros bubungan. Sejak tahun 1988, masalah dengan rantai poros bubungan dan penegang juga diatasi. Perpindahan gigi yang sulit dapat disebabkan oleh garpu geser yang aus. Dan Kawazaki GTR1000 juga merupakan salah satu mobil klasik Jepang di mana jarak tempuh di atas satu ton dapat dicapai tanpa masalah. Sementara itu, perilaku kemudi yang aneh dapat terjadi karena kerusakan pada kepala kemudi dan bantalan roda. Selain itu, Kawa benar-benar tidak dapat dikendalikan dengan baik lagi saat ban belakang sudah mencapai seperempat terakhir dari kedalaman tapaknya.