Kotamadya Rotterdam telah mempublikasikan hasil penyelidikan ke dalam langkah-langkah untuk meningkatkan kualitas udara di Rotterdam. Mereka yang bertanggung jawab telah melaporkan bahwa tindakan itu "efektif". Emisi jelaga (EC) dan nitrogen dioksida (NoX) telah menurun masing-masing sebesar 29 dan 12. Ini terlihat dari angka-angka dari Oktober 2015 hingga November 2016. Rendahnya emisi jelaga dan nitrogen dioksida memiliki efek positif pada kesehatan. Penurunan emisi jelaga terutama disebabkan oleh skema scrapping dalam kombinasi dengan zona lingkungan: ini mencegah mobil yang paling berpolusi dari pusat kota Rotterdam.
Paket langkah-langkah yang diadopsi oleh dewan kota di 2015, Dokumen Kebijakan Kualitas Udara, bekerja sesuai dengan kotamadya Rotterdam. Ambisinya adalah untuk mengurangi jelaga 40% dan penurunan konsentrasi nitrogen dioksida (NO2) yang signifikan. Alderman Pex Langenberg (termasuk mobilitas dan keberlanjutan): “Kualitas udara di Rotterdam relatif buruk dan itu tidak baik untuk kesehatan masyarakat Rotterdam. Dua tahun lalu kami memutuskan untuk melakukan banyak upaya dalam hal ini, antara lain dengan menetapkan zona lingkungan dalam kombinasi dengan skema scrapping besar. Saya senang bahwa kami telah mengambil langkah ini dan bahwa semua tindakan memiliki efek sehat pada kualitas udara di Rotterdam. "
Jelaga
Di jalan tersibuk di kota, tidak kurang dari 50% jelaga di udara Rotterdam disebabkan oleh emisi lalu lintas bermotor. Alderman Langenberg: “Kami tidak bisa menunggu sampai semua penduduk mengendarai mobil yang lebih bersih dan perusahaan membuat armada mereka lebih berkelanjutan. Udara yang lebih sehat adalah sangat penting, oleh karena itu paket tindakan yang kuat. ”Hingga dan termasuk 2016, lebih dari 5.000 penduduk Rotterdam telah menawarkan mobil kotor mereka untuk pembongkaran. Menurut TNO, arus keluar mobil penumpang bertenaga diesel dari 2015 di Rotterdam telah turun secara dramatis sejak 2001 di Rotterdam. "Banyak kali lebih kuat daripada di kota-kota lain."
Peningkatan lalu lintas
Sungguh luar biasa bahwa zona lingkungan - dalam kombinasi dengan skema scrapping - dipandang sebagai pendorong yang paling penting untuk efektivitas. Dan itu adalah pernyataan yang diperjuangkan dengan penuh semangat oleh para penentang zona lingkungan. Niels van Ham, ketua Yayasan Klasik Rotterdam, melaporkan di Radio 1 bahwa “mobil memang merupakan bagian dari masalah polusi udara, tetapi bukan kelompok kecil klasik yang dilarang. Ada mobil 315.000 di kota, dan mobil 3.000 tidak termasuk dalam ukuran zona lingkungan. Selain itu, intensitas lalu lintas di Rotterdam telah tumbuh, dan 99% dari lalu lintas masih dapat masuk ke kota. Di situlah masalahnya terletak. Tetapi kotamadya Rotterdam tampaknya tidak memiliki nyali untuk mengambil tindakan nyata sehubungan dengan intensitas lalu lintas. Membawa banyak mobil keluar kota tampaknya membutuhkan banyak uang. "
"Prekursor Groningen"
Kelompok aksi Adem juga merespons. “Adalah baik untuk melihat cara Groningen - dan kita berbicara tentang tindakan 30 tahun yang lalu. Di sana, mereka yang bertanggung jawab memastikan bahwa lalu lintas yang lewat dihentikan. Groningen adalah cikal bakal. Di Rotterdam, lalu lintas masih dipandu dengan senang hati melalui kota. Solusi nyata untuk masalah ini adalah bahwa ruang publik harus diatur secara berbeda. Mobil seharusnya hanya menjadi tamu dan memiliki ruang lebih sedikit. Dan harus ada lebih banyak angkutan umum. Apalagi sekarang setelah ekonomi meningkat, Randstad akan sepenuhnya penuh. "
VVD: "Perhitungan bukannya pengukuran tidak berfungsi"
Setelah evaluasi diumumkan, fraksi VVD di Rotterdam merespons langsung melalui Jan Willem Verheij. “Angka-angka menunjukkan bahwa perbaikan yang dilakukan, seperti pengurangan jelaga dan partikel di udara, dapat dibandingkan dengan kota-kota lain yang tidak memiliki zona lingkungan. 2016 juga melihat penggandaan mobil bersih di Rotterdam. Kami juga melihat penurunan jumlah mobil "bersih" yang lebih sedikit. 'Perbaikan yang diasumsikan oleh Komisi tampaknya sebagian besar dihitung dalam laporan dan tidak diukur. Itu angka juggling. Uang pembayar pajak dapat dibelanjakan jauh lebih efektif. Itulah sebabnya VVD menyerukan agar zona lingkungan dihapuskan, ”kata Verheij, yang, secara kebetulan, memang mendukung skema penghapusan.