Lancia Delta. Sebuah hatchback kompak masih menjadi legendaris

Pada tahun 1979 Lancia menunjukkan Delta baru kepada publik. Delta Lancia adalah hasil dari proyek Y5, yang dimulai pada tahun 1974 oleh kepala departemen pengembangan Lancia - Sergio Camuffo. Giorgetto Giugiaro menjaga garis. Model dengan sudut-sudut khas tersebut sebenarnya menjadi model premium pertama yang berdiri sendiri di pasar yang kini dianggap sebagai segmen-C, di mana semakin banyak pabrikan lain yang telah menghadirkan model-model hatchback kompak penggerak roda depan.

Delta adalah satu-satunya Lancia dalam sejarah yang dinobatkan sebagai Car of the Year. Dia diizinkan untuk menyandang gelar bergengsi pada tahun 1980. Hatchback Lancia kompak memenangkan lebih banyak hadiah. Misalnya, dari tahun 1987 hingga 1992 Lancia memenangkan gelar konstruktor Kejuaraan Reli Dunia (WRC) enam kali berturut-turut dengan Delta, dan Lancia juga memenangkan gelar pembalap empat kali selama periode ini. Dan itu membuat totalnya menjadi sepuluh kejuaraan dunia dalam enam tahun. Sebuah pencapaian besar.

Platform Ritmo, gandar belakang berbeda

Tidak ada yang berani memprediksi hal itu selama presentasi Delta Lancia pada tahun 1979. Delta terutama merupakan hatchback kompak mewah dengan mantel Italia. Teknologi ini berasal dari dasar ibu Fiat. Secara teknis, Lancia menggunakan Fiat Ritmo dari tahun 1978 untuk Delta pertama.Kedua mobil memiliki penggerak roda depan, tetapi anggota keluarga berbeda satu sama lain dalam hal sasis. RItmo memiliki pegas daun melintang di bagian belakang. Lancia Delta mendapat versi yang lebih baik dari poros belakang Camuffo sebagai gantinya. Singkatnya: itu adalah kombinasi tie rod, stabilizer, dan roda pegas independen, aplikasi yang juga digunakan pada tipe Lancia lain dari tahun 1972.

Sepeda Motor dan Delta Swedia

Awalnya, mesin SOHC Lampredi 1301 cc dan 1498 cc tersedia untuk sebagian besar pasar. Pada tahun-tahun awal itu, SAAB-Lancia 600 juga tersedia untuk negara-negara Eropa Utara, yang harus mengisi kekosongan untuk SAAB dari tahun 1980 karena hilangnya SAAB 96. Sederhananya, itu adalah Delta dengan sistem pemanas yang dilengkapi untuk pasar Skandinavia. Itu hanya tersedia dengan mesin 1498 cc (85 hp) dan sama sekali tidak murah. Hari ini Delta Swedia kelangkaan mutlak, tetapi juga penjualan secara teknis SAAB-Lancia tidak merusak pot apa pun.

Mesin yang semakin bertenaga, dan mesin entry-level kecil untuk Eropa Selatan

Mulai November 1982 Delta juga tersedia dengan mesin 1585 cc, yang dipasang Lancia dalam versi GT. Padahal, mesin DOHC Lampredi ini meletakkan dasar bagi kesuksesan reli nanti. Ini dimulai dengan HF Turbo (dengan karbohidrat Weber kembar, Garrett T3 Turbocharger dan intercooler), yang menghasilkan 131 tenaga kuda. Dari 1986 (tahun ketika Delta, antara lain, menerima gril baru dan perubahan interior) mesin 1.6 memiliki injeksi. Dan kemudian Lancia juga menerapkan teknologi katalis dalam keluarga Delta. Selain itu, Lancia juga merilis Delta dengan mesin 1116 cc (dikenal dari Fiat 128, antara lain) selama periode itu, dan ini secara khusus ditujukan untuk beberapa pasar di Eropa Selatan.

Terobosan

Sementara itu, Delta berdiri untuk terobosan sporty. Pada akhir tahun 1986 HF 4WD memulai debutnya dengan mesin 2 liter Lampredi Turbo dari Thema. Saat itu sudah jelas bahwa reli Grup B yang berbahaya dibatalkan oleh FIA. Itulah grup di mana Lancia aktif dengan Delta S4 berpenggerak empat roda yang dikembangkan khusus untuk keperluan reli. Anehnya, kecelakaan fatal yang melibatkan S4 di Corsica (Henri Toivonen dan co-driver Sergio Cresto kehilangan nyawa di sana) menjadi salah satu alasan FIA menghapus Grup B dari kalender. Untuk pasar tertentu, S4 juga tersedia sebagai versi jalanan: Stradale. Itu diperkenalkan pada tahun 1985 untuk tujuan homologasi dan dibangun selama tiga tahun.

Keberhasilan reli

Lancia, yang telah membuat nama untuk dirinya sendiri dalam konteks reli dengan Stratos dan 037, misalnya, mengembangkan aset baru untuk Grup A. Itu adalah HF Integrale, yang muncul di ruang pamer dealer Lancia sebagai senjata jalanan pada tahun 1987 dan yang segera mengambil gelar konstruktor dan pembalap global di reli Grup A di tahun yang sama. Lancia menjadi juara dunia di Grup A lima kali lagi dengan Delta reli yang semakin berkembang sebagai konstruktor. Namun, pada tahun 1992, ibu Fiat tiba-tiba menghentikan petualangan reli merek bangsawan Italia,

Integral juga sebagai versi jalanan semakin indah dan kuat

HF Integrale juga disempurnakan dan semakin kuat sebagai versi jalanan dari tahun 1987 dan seterusnya. Misalnya, ada lampu depan ganda, lengkungan roda bertambah lebar dan tenaga bertambah hingga lebih dari 200 hp. Selain itu, Lancia merilis versi khusus seperti Delta Martini 5 dan 6, Blu Lagos dan Bianca Perla. Laba-laba yang ditujukan untuk Gianni Agnelli juga digambar berdasarkan Integrale. Puncak Lancia Delta sebuah seri namun, adalah HF Integrale Evoluzione II. Berkat penyempurnaan teknis yang diperlukan (termasuk elektronik mesin yang dimodifikasi), versi ini menjadi varian tercepat dan terkuat dengan 210 hp, jika kita turunan Jangan hitung S4.

Turbo diesel dan Hyena

Di sisi ekonomi spektrum, Delta pertama juga dikembangkan lebih lanjut, karena diesel 1.9 Turbo halus ditambahkan ke program. Itu berlanjut sampai tahun 1994-an. Zagato mendesain Hyena berdasarkan HF Integrale. Coupé ini dibuat berkat ide pemulih mobil klasik Belanda dan kolektor Paul VJ Koot. Dia menyukai versi coupé dari beberapa Juara Dunia Reli HF Integrale. Yang ini datang, dan dibangun dalam jumlah terbatas selama beberapa tahun. Pada tahun 1995 generasi Delta pertama secara resmi pensiun, meskipun hingga tahun 173 seri Italia terakhir XNUMX integral eksemplar terjual. Itu adalah HF Integrale Dealer's Collection, seri yang dicat dengan warna merah anggur yang indah dengan bahan-bahan seperti aluminium yang disikat, tombol start dan interior kulit Recaro.

Beberapa penerus yang sukses

Lancia membangun dua generasi Delta lagi. Delta Nuova (1993-1999) dan Delta generasi ketiga yang peka rasa (2008-2014) sama sekali tidak sukses penjualan yang gemilang. Delta primordial adalah. Tidak hanya dibangun selama lebih dari empat belas tahun: Lancia juga memproduksi lebih dari setengah juta. Orang Italia berhasil dalam beberapa hal dengan Delta. Dan bahkan legendaris dalam reli.