Kebocoran? Dia menandai tempatnya!

Semakin tua mobil, semakin besar kemungkinan bocor. Setelah genangan minyak baru di lantai garasi, mari kita lihat masalah kebocoran yang mungkin terjadi.

Kebocoran dapat terjadi di berbagai tempat di mobil. Ini sebenarnya bisa bocor di mana saja cairan dan gas digunakan. Pikirkan cairan pendingin, oli engine, oli kemudi dan, terakhir, AC gas. Pertama-tama kita melihat kebocoran minyak dan air.

Kebocoran oli mesin

Kebocoran oli mesin bersama dengan cairan pendingin adalah kebocoran paling umum di dalam mobil. Mesin bocor oli mesin dan ini biasanya mudah diamati. Kita semua pernah melihatnya, tetesan minyak di lantai di bawah mobil. Beberapa tetes sudah memberi noda besar, dan sering tampak lebih buruk daripada yang sebenarnya. Minyak terlihat pada blok mesin di bawah kap biasanya juga berarti kebocoran minyak. Tetapi itu juga bisa merupakan hasil dari pengisian minyak yang ceroboh.

Tetapi kebocoran itu disebabkan oleh gasket atau segel yang rata. Gasket seperti itu jelas. Gasket adalah bagian dari bahan yang tahan panas dan / atau tangguh yang dipasang di antara dua bagian logam yang disatukan sehingga keduanya saling menempel dengan mulus. Gasket gabus dan penutup katup serta bak oli yang ditekan dari baja lembaran terkenal karena kebocorannya, terutama dalam kombinasi dengan gasket gabus. Ini karena baut terlalu sering dikencangkan terlalu keras.

Tapi bagaimana dengan segel minyak atau - nama merek sebagai nama umum - 'Cincin mendidih'?

Segel minyak biasanya berupa cincin dengan rumahan karet dengan bibir segel yang melekat padanya. Mereka tinggal di blok mesin dan dengan lembut memegang spindle berputar di dalamnya, sehingga tidak ada oli yang bisa mengalir di sepanjang poros.

Harga cincin semacam itu hanya beberapa euro, tetapi tenaga kerja untuk menggantinya bisa sangat mahal. Kebocoran di sudut itu sering kali pertama kali dicoba dengan aditif. Aditif ini - biasanya solusi sementara daripada obat mujarab - mengandung plasticizer yang menyebabkan bibir plastik yang memberi segel di sekitar poros membengkak. Hoppa! Akhir kebocoran!

Lucunya, serangan kimiawi seperti itu pada segel minyak yang lelah bisa bertahan. Beberapa tahun yang lalu, liburan klasik tiba-tiba mulai bocor melalui segel poros engkol. Dosis aditif semacam itu dengan plasticizer (pikirkan toko onderdil lokal Anda) menyelesaikan masalah. Kita sekarang dua tahun lebih jauh. Musim dingin ini blok akan keluar untuk melihat apa keadaannya. Tetapi segel tetap bebas bocor setidaknya selama dua tahun. Kami juga telah mendengar dari lingkaran teman-teman bahwa kebocoran ruang kemudi sering membantu.

Barang-barang itu hanya bekerja dengan segel 'usang'. Jika oli keluar dengan 'tetesan', maka segel oli benar-benar rusak dan harus diganti.

Kebocoran cairan pendingin

Kebocoran cairan pendingin di cairan didinginkan motor dapat terjadi di tempat yang berbeda. Pikirkan radiator yang bocor, pompa air, celah di blok, selang bocor, sumbat freezer bocor, dan tentu saja ketakutan terbesar kami: paking kepala.

Jika Anda tepat waktu, Anda seringkali dapat mengatasi kebocoran cairan pendingin tanpa harus melakukan perbaikan yang mahal. Tetapi bagaimana Anda melihat jika Anda merasa basah? Ini dapat dilakukan dengan memeriksa tangki luapan, yang biasanya setengah penuh, dan di mana level biasanya ditunjukkan dengan garis minimum dan maksimum.

Dengan model klasik yang lebih tua, Anda juga dapat membuka tutup radiator - jangan pernah melakukannya dengan mesin yang panas! - untuk melihat seberapa tinggi air pendingin.

Genangan cairan pendingin di lantai adalah indikasi yang jelas. Sama seperti asap putih abadi dari knalpot. (Asap biru adalah minyak. Asap hitam adalah campuran yang terlalu kaya atau matang untuk perbaikan). Jika meter suhu air pendingin menjadi 'merah', suhu air pendingin biasanya melebihi derajat 90. Maka itu benar-benar alasan untuk berhenti sesegera mungkin. Sebagai tindakan darurat, itu kemudian dapat membantu menyalakan pemanas.

Terlalu panas dapat menyebabkan gasket kepala rusak, kepala silinder bengkok dan lebih tidak nyaman. Mahal!

Kebocoran melalui selang yang rusak dan kebocoran di radiator adalah yang paling umum. Kebocoran melalui selang seringkali dapat diselesaikan dengan improvisasi di tempat. Kebocoran radiator digunakan untuk secara efektif diselesaikan - dan hanya sementara - dengan menambahkan merica atau telur. Kemudian datang kaleng dan botol dengan sealant. Mari kita lihat apakah sarana 'RadWeld masih ada ...

Tapi radiator saat ini tidak bisa lagi dibandingkan dengan 10 - 15 tahun yang lalu. Di sana mereka menggunakan sealant dengan butiran di dalamnya untuk menutup kebocoran. Produk-produk ini masih ditawarkan, tetapi menyebabkan infark fatal pada saluran yang lebih kecil dan lebih tipis dari radiator terbaru.

Lalu ada juga kebocoran colokan freezer, pompa air, retakan di blok. Ini adalah kebocoran yang sulit karena biasanya Anda tidak dapat melihatnya dan tidak tahu persis apa yang sebenarnya bocor. Perdagangan suku cadang mobil lokal Anda juga memiliki kaleng dan kaleng pintar untuk itu, sehingga penderitaan menjadi terbatas.

Penyebab greasiness di lantai adalah kebocoran gearbox.