Ada orang yang membeli mobil atau motor baru setiap tiga tahun untuk selalu berkendara dengan aman 'dalam garansi'. Ada orang yang menghabiskan banyak uang - karena € 340.000 untuk Porsche 356, menurut saya banyak uang - karena ... Mungkin karena mereka memiliki setidaknya € 440.000 di saku belakang dan itu sangat tidak nyaman.
Itu tergantung pada apa yang Anda lakukan
Dalam lingkaran kenalan adalah 'pengemudi baru' genetik dan orang-orang yang tidak takut menghabiskan satu euro untuk mainan yang menyenangkan. Dan itu bisa jadi pembelian impulsif. Misalnya, seseorang mengatakan bahwa dia berhenti dalam perjalanan, berbalik untuk membeli perahu layar yang sangat dia sukai. Dia bahkan tidak bisa berlayar, tetapi dikenal karena kecantikannya. Dan kapal itu hanya berharga € 42.000. Setelah dia menyadari dia tidak bisa berlayar, dia menjual kembali kapal layar itu. Untuk € 45.000. Karena ini waktunya Corona. Dan semua orang sekarang menginginkan anjing dan perahu.
Namun kembali ke esensi cerita: Sebuah mobil atau motor tentunya juga bisa menjadi klasik jika Anda tetap mengendarainya. Dan kemudian dalam lingkaran kenalan saya, Anda mendekati pria dan wanita lajang yang hanya menggunakan gaya klasik mereka sekarang untuk tujuan pembuatan mereka. Dan Anda berbicara tentang Volvo dengan 480D km pada jam, Lexus dengan 800.000+ km pada jam. BX yang menerima dua lainnya, dua bola musim semi baru dan dua Michelin segar minggu ini. Dan kemudian Anda sampai pada titik mengapa begitu banyak mobil 'tua' masuk ke mesin penghancur.
Ini adalah cara menghitung yang aneh. Lompatan pemikiran yang aneh antara biaya perbaikan dan konsep 'nilai komersial atau ekonomi'.
"Itu akan mahal!"
Karena banyak orang menyerah ketika pemilik garasi yang tampak khawatir memberi tahu mereka bahwa mobil berusia enam atau delapan tahun membutuhkan perbaikan 'besar'. Apalagi bila ada beberapa pengelasan yang harus dilakukan. Pendekatan sugestif adalah: "Apakah mobil itu masih sepadan dengan investasi itu bagi Anda?" Selain itu, ada komponen psikologis yang berat yang juga digigit oleh pemilik yang tidak relevan dalam komentar: "Dan telah menempuh 100.000 atau hampir 200.000 kilometer." Kemudian orang sering pamit dan membeli mobil (atau sepeda motor) lain. Dan dalam satu atau lain cara, perbaikan 900 euro terlalu banyak, sementara menambahkan 6 (atau 12) grand untuk salinan yang lebih baru dialami sebagai jelas dan bermakna.
1.000 euro baik-baik saja
Dalam lingkaran kenalan yang berpikir praktis, pepatahnya adalah bahwa untuk mengemudikan mobil Anda hanya perlu mengenakan biaya € 1.000 per tahun untuk biaya garasi. Jika Anda mengendarai mobil sebesar itu, Anda mengemudi dengan 'murah'. Dan Anda biasanya melakukannya di dalam mobil yang memiliki nilai ekonomis yang sangat kecil, tetapi Anda tidak perlu lagi mengalami depresiasi. Dan Anda melakukannya perlahan-lahan sampai tiba-tiba orang mulai mengagumi karya klasik Anda. Pintar kan? Dan sangat berkelanjutan!
Sayang sekali, tapi bisa diperbaiki
Buku bagus dan barang bagus
Terus mengemudi adalah cara yang murah dan berkelanjutan untuk mendapatkan mobil klasik
Perbaiki dan simpan saja
Memang, mobil harian saya dari tahun 1988, jadi saya harus membayar harga penuh selama 8 tahun lagi. Hanya 6 bulan terlalu muda untuk menangguhkan di bulan-bulan musim dingin.
Sebagai pemilik pertama, saya telah membayar penuh pajak jalan raya selama 32 tahun. Skema 25 tahun juga dihapuskan ketika berusia 24 tahun.
Ini akan menjadi bonus, tapi yang pasti tidak ada alasan bagi saya untuk berpisah dengan kendaraan ini.
Dear Jan, Galant seperti itu sepertinya milik yang luar biasa, terutama mengingat asalnya. Sejauh yang saya tahu, mobil setelah tahun 1987 baru akan bebas pajak setelah 40 tahun. Persyaratan perumahan tiga bulan dengan tarif menguntungkan maksimum 120 Euro per tahun hanya berlaku untuk mobil bensin dengan tanggal pendaftaran terakhir 31 Desember 1987.
Tentu saja, tidak ada yang bertahan selamanya. Tentu bukan aturan.
Meskipun saya tidak mengendarai mobil klasik, saya tetap mengemudikan mobil klasik. Dan sepeda motor.
Itu tidak pernah menjadi rencana untuk mengendarai klasik tetapi itu terjadi begitu saja.
Saya membeli BMW R82 45er saya (lebih dikenal sebagai biru) pada tahun 1995. Itu menjadi pekerja keras saya yang setia dan setelah tindakan yang menghasilkan otot dan perawatan yang direncanakan dengan cermat, saya masih mengendarainya sampai hari ini. Dia semakin tua dengan saya. Fakta bahwa itu sekarang klasik, yah ... iblis kecil yang malang tidak bisa menahannya. Tapi diam-diam dia sangat menyukainya 😉
Tepatnya, itulah yang telah saya lakukan selama bertahun-tahun. Saya membeli mobil saya (dari 2003) pada tahun 2009 dengan sekitar 40.000 kilometer (resmi) pada odometer, jadi sudah berjalan selama lebih dari 11 tahun sekarang, konternya sekarang 180.000 dan saat itu saya memiliki cukup banyak uang yang dikeluarkan untuk itu, tetapi saya mengendarai mobil yang saya tidak akan pernah mampu membeli yang baru, dan saya dengan senang hati membayar biaya perawatan.
Keberlanjutan adalah konsep yang sangat fleksibel di negara Hijau.
Sepeda motor tua, mobil atau moped dengan cepat dianggap “kotor”, padahal sudah ada bertahun-tahun dan tidak ada bahan baku baru yang harus ditemukan dan digunakan.
Tapi menebang hutan dan membakarnya benar-benar hijau?
Idd kita hidup di dunia yang aneh.
Baru-baru ini mengakuisisi Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 1989 dari ayahnya. Pada usia 93 tahun, pendamping pria tidak bisa lagi mengikuti arus lalu lintas hari ini. Ini tidak akan pernah menjadi klasik, tapi mobil ini baik-baik saja. Tidak berkarat dan secara teknis dan optik 100%. Interiornya seperti baru. Dengan 150.000 km, Jepang sekuat batu ini baru saja dijalankan. Bukan mobil murah saat itu, beli harga 45.000 gulden. Pada tahun 2029 saya akan mengendarainya dengan baik tanpa pajak. Nilai emosional tetap lebih tinggi dari nilai sebenarnya
Telah mengendarai mobil tahun 2001 sejak 1989. Dibeli dari pemilik pertama. Yang ini juga melakukan pemeliharaan _forward_ hanya untuk mendapatkan sedikit kepastian. Saya hanya melakukan perawatan dan pemecahan masalah. Hanya karena itu memberi saya kesenangan. Orang-orang pernah berseru, sungguh orang tua yang baik, sekarang orang tua yang baik ...
Dan idd tersebar di total, biaya perawatannya tidak terlalu buruk.
Saya telah mencoba selama bertahun-tahun untuk mengendarai mobil dengan biaya kecil dan bahkan 1000 euro selama bertahun-tahun.
Sebagai aturan, itu berhasil.
Dan ketika 99,99% telah melalui mesin penghancur, sisa 0,01% akan kembali menjadi objek impian bagi banyak orang, karena langka dan eksklusif dan keren.
Tapi itu mungkin tidak lebih tua dari tahun kelahiran kita sendiri, karena entah bagaimana tiba-tiba itu tidak menarik lagi, seperti hampir semua model sebelum perang, hampir tidak ada yang menulis tentang itu lagi di negeri oldtimer.
Kita hidup di dunia yang sangat aneh.
Mungkin dunia itu juga dihuni oleh orang-orang yang tidak melupakan kelayakan klasik atau antik. Jadi sesuai budget dan tentunya bermanfaat dalam artian setiap wahana tidak membutuhkan persiapan 2 hari. Tidak jarang faktor-faktor ini dikompromikan seiring dengan bertambahnya usia kendaraan. Dan karena sentimen memainkan peran yang begitu besar, ada juga faktor yang terkait dengan objek, yang semakin besar ketika sebuah mobil atau sepeda motor telah dengan jelas muncul di masa kanak-kanak (awal) seseorang.