Itu jelas: Sudah mendekati lima puluh tahun dari empat musim sepeda motor. Pada awalnya perjalanan musim dingin itu menyenangkan, kemudian mereka hanya menjadi bagian darinya. Tapi sekarang aku sudah memilikinya. Bangkai tidak menghargai dirusak. Dan setelah perjalanan dingin saya mengalami sesuatu antara rigor mortis dan rematik XL. Selain itu, saya telah mengendarai kurang dari 10D/tahun selama dua tahun terakhir dan telah naik dari 1000 cc menjadi 650 cc. Saya ingat bahwa pria dengan 50 hp dari 650 cc mencetak setidaknya gadis tercantik kedua di desa. Dan dengan 650 cc di bawah taruna Anda bisa berada di jalan dengan sangat cepat.
Selama hampir setengah abad, sepeda motor telah menjadi alat transportasi saya, sepeda motor sejak sebelum tahun 1990, karena setelah itu saya tidak lagi merasakan gudang tenaga kuda yang tidak berguna itu.
Lebih sedikit mil. Lebih sedikit perpindahan
Sementara itu, kita sekarang berada di penghujung tahun kedua berkendara kurang dari 10K. Dan musim dingin kedua di mana saya tidak mengendarai sepeda motor. Saya memiliki pengalaman hebat dengan seorang kawan dengan berkendara ke Cadzand-Bad dengan dua sepeda motor ringan. Lebih dari 300 kilometer hanya dalam sepuluh jam di jalan tersempit (dan beberapa jalur sepeda).
Katup samping Ural saya di sini untuk tinggal.
Itu jelas. Proyek Chang Jiang yang baru-baru ini diadopsi juga. Ada cukup 'kurang' di dua sepeda itu. Katup samping adalah 23 hp, OHV 750 cc juga ditentukan untuk 32 hp. Cukup cepat untuk memimpin dalam kemacetan lalu lintas. Tapi saya semakin memikirkan untuk beralih dari 650 cc Guzzi V65 saya (dari tahun 1984 atau lebih) ke ukuran yang lebih kecil. Karena bagi saya sepeda motor tidak ada hubungannya dengan kapasitas silinder dan kecepatan lagi. Dan mengemudi lebih kecil tentu saja akan tetap mengemudi klasik. Bahkan jika Anda hanya bersepeda beberapa ribu kilometer setahun, juga karena sebagian bersepeda sekarang dilakukan dengan bantuan pedal. Dan itu karena Anda harus meninggalkan sepeda motor untuk perjalanan kurang dari 30 kilometer. Dan karena bensin sangat mahal.
Melihat sekeliling Anda datang ke 350 cc atau lebih di dunia
Dan di sudut itu ada cukup banyak tawaran. Hal yang menyenangkan tentang ini adalah bahwa di sudut sepeda motor kecil harganya masih manusiawi. Seorang kenalan yang belajar sebelumnya mengatakan kepada saya bahwa ini karena sepeda motor ringan di NL tidak keren atau bergengsi. Satu-satunya hal yang buruk adalah saya baru saja meletakkan dua Battlaxjes baru di bawah Guzzi. Tapi hei, itulah keuntungan untuk pemilik berikutnya.
Senang melihat-lihat
Sementara itu, hari-hari gelap menjelang Natal semakin dekat ditambah beberapa bulan kelabu lagi. Jadi saya memiliki semua ketenangan pikiran untuk mencari tahu dengan berapa banyak cc saya bisa pergi selama sepuluh tahun. Lalu aku akan melihat.
saya juga. Saya juga mulai mengendarai seratus kilo lebih ringan. Tapi kapasitas silinder saya telah tumbuh. Horsepower tidak pernah mengganggu saya dalam 50+ tahun dengan dua atau tiga roda. Jika Anda terus mengemudi, Anda akan melangkah lebih jauh. Namun harus saya akui juga bahwa jumlah kilometer (mungkin juga karena Covid) memang berkurang menjadi hanya setengah dari rata-rata tahunan saya dibanding tahun-tahun sebelumnya.
Miliki Aprilia RS250
“Tapi” 250 cc masih bisa sangat menantang.
Sayangnya, saya mengemudi terlalu sedikit, karena gadis itu tidak berani naik di belakang dan 2 sepeda terlalu banyak untuk saya.
Kami sekarang memiliki seluruh sarang 50 cc-ers.
Puch Monza dan Grand Prix, dan kemudian kursi anak di belakang untuk mengantar si kecil berkeliling.
Sementara itu juga Aprilia redRose50 Classic (aprilia ke-4 saya sudah) untuk tur yang lebih bagus.
Moped hemat biaya untuk dikendarai, kecuali Anda tidak lagi diizinkan memasuki beberapa kota.
Dan mereka bekerja dengan sangat santai, dan dengan klasik semacam ini Anda mendapatkan banyak acungan jempol
Asap suci Dolf! Kami tidak akan kehilanganmu sepenuhnya kan?
Saya harap tidak. saya gigih. Begitulah caraku mendapatkan cintaku
Jangan terlalu banyak chang, maka otomatis kamu akan menjadi jiang, atau yang,
Nyonya. Salam mesin!
Jika kita mencarinya di sudut itu, saya lebih suka mencari Chap dan Tsoy
Cerita yang indah dan mudah dikenali Dolf!
Salam Piet
Dengan asumsi bahwa saya akhirnya TIDAK BISA menjadi tua dengan NTV650 tetapi masih mempertahankan keseimbangan untuk dua roda yang lebih ringan, saya sedang memikirkan Lodolala dari Gussie. Dan 175 cc pada prinsipnya lebih dekat dengan starter yang ditinggalkan daripada 250. Hanya hal yang bagus dan sederhana tanpa capson, tetapi dengan karakter. Rantai itu sekali lagi merupakan semacam kemunduran, tetapi pada saat itu km setiap tahun tidak akan masuk jauh ke dalam 1500 km pertama, jika 1000 sudah tercapai. Gilera yang digambarkan dalam kategori yang sama menurut saya.
Selamat atas selera Anda!
Saya belum mencapai 50, tetapi telah berkeliling dengan 'kotoran kecil' setidaknya selama 10 tahun..
Bahkan beberapa Honda 49cc bagus di kandang, dan besar dan kecil, sebenarnya memberi saya faktor kesenangan yang sama.
Saya membajak sama kuatnya dengan 12 hp saya (!) AWO melalui jalan berlumpur daripada yang saya lakukan dengan VFR lemah 100 hp di jalan.
Tidak pernah mengerti "yang berat adalah milikmu" ..
Kudos Dolf, kebijaksanaan datang seiring bertambahnya usia..
Kami hanya smurf yang bahagia
Hebat, Dolp. Saya mengenali bahwa rigor mortis ketika saya berusia 70 tahun, dan hari-hari setelah bekerja Anda berputar-putar ke Bouillon dengan 15 hp CZ, sudah habis. Tidak pernah melebihi 32 hp tetapi mil dengan ini tidak dicapai oleh sebagian besar senjata 100 hp-plus. Tapi sepeda dengan bantuan pedal…?
Kita berhasil. Kami senang. Kita beruntung. Dan saya telah melakukan lebih dari 500 km tugas 'Rundumhause' dengan sepeda yang didukung. Setidaknya Guzzi sekarang naik ke suhu setiap perjalanan.
dikenali! Belum lama ini saya mengendarai Yamaha XJR1300, tapi saya telah mengendarai BMW R50/5 1971 selama beberapa tahun sekarang. Dan dalam hal pengalaman, itu sama menyenangkannya dan setidaknya cukup cepat, terutama jika Anda menghindari jalan raya. Tapi saya tidak berpikir itu menyenangkan dengan mesinnya. Bersenang-senang di jalan pedesaan!
A 50/5 adalah lari terbaik /5. Namun sepenuhnya BMW kualitas terbaik. Saya ingin memiliki satu seperti itu. Bersantai itu bagus!
Decluttering juga bagus; kurang itu lebih. Tapi saya menduga kemacetan di kepala Anda Dolf, jika tidak garasi. Waktu yang singkat saya mengikuti kolom ini, saya melihat daftar keinginan Anda semakin panjang! PS Saya pikir saya akan menjual NTV650 kedua saya di musim semi……ha!@
Itu semua spekulatif! Hal-hal baik yang NTVs!
Cerita yang bagus Dolph. Dan memang sepeda motor tentu bukan tentang memeras tenaga yang tak terkendali, tetapi lebih tentang kesenangan berkendara dengan hidung di angin. Meskipun sepeda yang lebih berat dengan jumlah tenaga yang masuk akal juga umumnya memiliki sedikit lebih banyak kenyamanan. Itu tentu saja sebuah keuntungan. Tetapi bahkan kemampuan Blue saya sedemikian rupa sehingga Anda harus menjadi pengemudi yang sangat baik jika Anda ingin dapat menggunakan kemampuan itu secara maksimal. Mengapa perlombaan ke puncak dengan semua gudang kekuatan itu tidak perlu, saya tidak tahu. Mungkin ada lebih banyak pria dengan kompleks inferioritas daripada yang diduga ……😅
Ah, mereka senang. Kami milik kami
Hebat, saya sudah berada di belakangnya untuk sementara waktu dan bersenang-senang dengan '65 CZ dengan 10 hp, yang saya kendarai untuk bekerja di musim panas, Dordrecht Ooltgensplaat. Dan Dnepr, dengan rentang. Setelah kerusakan besar pada kesehatan saya mungkin Dnepr lain, atau Honda ringan. Itu benar-benar tidak mengurangi kesenangan. Terima kasih atas cerita Anda Dolf.
Saya telah mengemudi Rusia selama 25 tahun sekarang. Juga bagus dan mudah untuk ditendang jika lutut Anda sementara itu sub-modal. Bermimpilah di situs Richard Busweiler. https://www.uraldnepr.nl/. Hondaatje ringan itu juga manis. Tapi Anda harus sedikit berhati-hati dengan contoh di mana camshaft hanya dipasang di kepala aluminium.
Cerita bagus lagi Dolf dan bagi saya juga sangat dikenali setelah 56 tahun bersepeda motor, dimana 50 tahun dengan Honda CB750 saya.
Sekarang beralih (untuk itu tentu saja) ke 22 hp Honda 250 cc dan berbicara tentang kesenangan SANGAT menyenangkan mudah ditangani dengan baik di tikungan dan menghindari jalan raya. Tertawa.
Hadi Martin. Kami pergi untuk bersenang-senang tanpa pembiayaan!