Pada Maret 1977, Mercedes-Benz memamerkan varian baru W123 di Geneva Salon. Sedan dari Mercedes-Benz menjadi sangat sukses dalam waktu satu tahun dan memberikan dasar yang sangat baik untuk mengembangkan lebih banyak varian. Coupe adalah variasi baru pada tema pada tahun 1977. Mercedes-Benz C123 adalah coupé yang seimbang dalam beberapa hal.
Mercedes-Benz meninggalkan mesin cetak menjelang varian Geneva Salon 1977 dan melaporkan kepada pers bahwa coupé baru adalah penyempurnaan sukses dari sedan yang begitu sukses. Lebih lanjut, menurut departemen PR Mercedes, Mercedes-Benz C123 adalah jawaban atas permintaan akan elan yang terlihat dan individualitas optik.
Wajah sendiri
C123 jelas dikenali sebagai sebuah coupé. Mereka yang bertanggung jawab di Mercedes-Benz menekankan hal ini dengan menyatakan bahwa C123 adalah "ciptaan independen". Seperti W123, coupé sangat proporsional. Namun, bodinya empat sentimeter lebih rendah dari sedan. Dan berkat wheelbase yang diperpendek, Mercedes-Benz C123 juga delapan setengah sentimeter lebih pendek dari Baureihe 123 versi empat pintu. Varian coupé juga memiliki fitur visual penting yang diklaim Mercedes-Benz. profil dinamis diperkuat: pilar B yang hilang. Selain itu, C123 juga memiliki petunjuk gaya dari model sedan 280 dan 280 E dari Baureihe 123. Semua model coupé yang tersedia pertama kali menerima lampu depan broadband, saluran masuk udara berlapis krom di depan kaca depan, dan strip krom di bawah lampu belakang. unit.
Keamanan yang ditingkatkan
Coupé baru memiliki beberapa peningkatan penting dalam hal keamanan – dibandingkan dengan pendahulunya, coupé Strich 8. Kompartemen penumpang diperkuat secara ekstensif dengan penerapan sangkar pengaman yang lebih kuat dengan struktur atap yang diperkuat. Profil pilar atap juga diperkuat. Selain itu, pintu diperkuat dan pemasangan sabuk pengaman diberi tempat yang kokoh setinggi bahu. Zona remuk di bagian depan dan belakang juga ditingkatkan karena inovasi yang diterapkan dalam penyerapan energi menghasilkan deformabilitas yang terkontrol dengan lebih baik, seperti halnya W123. Aplikasi lain untuk keselamatan: mulai Agustus 1980 Mercedes-Benz C123 tersedia dengan ABS opsional.
Berbagai varian mesin
Awalnya, Mercedes-Benz memasok C123 dalam dua level trim: 280 C dan 280 CE. Varian enam silinder Mercedes-Benz C1977 ini, tersedia mulai April 123, telah diperluas pada Juni 1977 dari 230 C dengan mesin empat silinder M115 C23. Pada bulan Agustus 1977 – khususnya untuk pasar Amerika Utara – 300 CD diperkenalkan. Varian diesel ini dibekali mesin diesel 5 3.0 silinder tipe OM617 D30. Awalnya berkapasitas 3005 cc dan mulai Agustus 1978 diturunkan menjadi 2998 cc. Kapasitas silinder terakhir juga menjadi dasar penggantian 300 CD, yang mengambil alih pada Juli 1981: 300 CD Turbo. Varian itu juga disediakan untuk pasar Amerika, di mana C123 dilengkapi dengan bumper pengaman dan lampu depan yang dirancang berbeda.
Sumber daya baru datang, yang lama pergi
Sementara itu, varian Mercedes-Benz C123 yang paling tidak sukses, 280 C, telah meninggalkan lapangan pada Maret 1980. Mereka yang berada di pasar untuk C123 enam silinder terutama memesan versi dengan Bosch K-Jetronic: 280 CE, yang tetap diproduksi dari awal hingga akhir. Versi karburator dari varian empat silinder, 230 C, juga diganti pada tahun 1980. 230 CE, dengan mesin M102 E23 baru yang dikombinasikan dengan Bosch K-Jetronic dan 2299 cc, mengambil alih tongkat estafet empat silinder.
Potongan hampir 100.000
Selama lebih dari delapan tahun Mercedes-Benz C123 dibangun, Mercedes-Benz membuat sedikit perubahan detail. Asupan udara krom dihentikan pada revisi September 1982. Mereka digantikan oleh yang hitam. Jenis kayu yang digunakan untuk interior disebut dari 1979 zebrano. Penerapan lampu depan broadband tetap utuh (kecuali untuk pasar Amerika) dengan C123. Secara total, Mercedes-Benz membuat kurang dari 1977 eksemplar coupé cantik dari April 1985 hingga Agustus 100.000. Penghitung macet di 99.884 buah, di mana 15.509 eksemplar untuk Amerika dibangun.
250 tidak pernah dikirimkan sebagai C di W123, atau sebagai CE. Dulunya 230 C/CE dan 280 C/CE. Di W114 sebagai C/CE.
Saya pikir ada juga 250 CE dengan enam silinder. Ayah saya mempertimbangkan untuk membelinya, tetapi kemudian membeli sedan.
250 tidak pernah dikirimkan sebagai C di W123, atau sebagai CE. Dulunya 230 C/CE dan 280 C/CE. Di W114 sebagai C/CE.
Saya telah mengendarai 280 dan 280 CE, keduanya disimpan selama 4 tahun dan masing-masing 150.000 Km.
Garasi selalu disimpan dan setiap tahun di perusahaan tektil memeriksa dan memperbaruinya, dan di masa saya tidak ada setitik pun karat yang terlihat. Pemeliharaan adalah pemeliharaan.
Saya telah mengendarai 300 diesel 1979, 500000 km, 2x perombakan mesin, ruang depan pecah setelah 120-150000 tetapi Mercedes tidak memperingatkan Anda, ini ternyata telah berubah kemudian dan berkarat seperti orang gila, terutama di bawah lapisan plastik tebal itu.
Revisi mesin 2 banyak pada 500.000 km, dan itu untuk mesin diesel yang diakui oleh MB karena umurnya yang panjang
Teman saya Ann menerima Diesel Coupe untuk ulang tahunnya dan tentu saja harus sangat senang dengan itu. Mereka tinggal di atas air dengan beberapa bukit besar di dekatnya (Port Moody) dan
hampir menggelikan. Perlu dicatat bahwa untuk era Mercedes yang sangat singkat, Nyonya mengendarai Corvette dan/atau Caddy. Setelah perjalanan pertama, pertanyaan 1 adalah kepada suaminya, mengapa rem parkir tetap menyala? Adikku Sineke tahu apa yang aku bicarakan, dan Annie sangat menyukai hal itu di tahun pertama. Mobil yang sama 4 tahun kemudian, karat karat dan karat lagi, terutama pada lengkungan roda belakang. Itu adalah mobil yang salah, pada waktu yang salah dan sama sekali tidak dirancang untuk musim dingin Kanada yang parah.Anda bertanya-tanya bagaimana manajemen MB mengambil keputusan seperti itu?
Tentu saja Peter, ya! Dan saya memiliki Nl asli untuk dijual, dengan jarak tempuh yang dapat dibuktikan, 6 silinder, otomatis, lpg baru, 98% opsi lengkap,….. apa lagi yang Anda inginkan….?
100.000 coupe C123 dan 2,6 juta sedan W123 diproduksi antara tahun 1976 dan 1986.
Lebih sedikit salinan yang disimpan hari ini daripada, misalnya, Volvo Amazon (2 juta salinan Amazon diproduksi kurang dari 123, antara tahun 1957 dan 1970).
Saya mengendarai model MB pendahulunya selama 15 tahun, kualitasnya tidak buruk, tetapi mereka juga tidak dibuat sebagai mobil penyimpanan.
Jika Anda menemukan C123 (atau W123) stainless yang langka, itu akan melumasi tubuh dengan sangat baik, karena banyak lembaran logam ganda yang tidak dapat diakses!