Ketika XT500 legendaris sudah klasik, Yamaha hanya melanjutkan - atau di samping - jalur yang dipilih. Mengemudi di jalanan berarti petualangan. Bahkan mengendarai sepeda motor off-road atau all-road sudah menjadi petualangan. Bahkan ketika Anda melakukannya di Paris atau Amsterdam Noord. Meskipun: di lingkungan Amsterdam Noord pada awal tahun-tahun 90 Anda masih memiliki peluang penuh petualangan untuk Yamaha XTZ 750 Super Ténéré Anda.
Di masanya (1991-1998) Yamaha XTZ 750 Super Ténéré benar-benar terkini
Blok dengan silinder miring maju 45 derajatnya dengan camshafts overhead ganda, poros keseimbangan, dan Ø 38 mm Mikuni memiliki lima katup per silinder dan jarak bebas katup tidak perlu diperiksa sampai setelah 42.000 (!) Km. Blok dua silinder itu menghasilkan 70 hp pada 7.500 rpm dan memiliki torsi 66,7 Nm pada 6750 rpm. Selain itu, Yamaha XTZ 750 Super Ténéré juga menunjukkan betapa seriusnya hal itu: kembarannya adalah all-road / off-road pertama dengan dua rem cakram roda depan. Sementara itu, off road telah berevolusi melalui semua jalan ke petualang.
Terlalu besar juga tidak baik
Yang terakhir adalah mesin ego yang mengesankan yang Anda lebih baik tetap di aspal yang ketat karena mereka memiliki kekuatan hampir sebanyak beratnya. Anda seharusnya tidak keluar jalur dengan itu. Dan jika Anda melakukannya maka petualangannya lebih buruk dari sebelumnya. Seorang kenalan mendarat dengan mesin petualangannya yang besar sambil dengan berani menikam ladang lebat di sebuah parit yang dia abaikan. Dia masih kebingungan untuk mengeluarkan motornya dari parit ketika dia dipanggil. Perangkat lunak mesin telah melaporkan satelit yang lewat bahwa mesin telah berada di sisinya selama sepuluh menit. Satelit itu menyebut meja bantuan pabrikan. Dan dari sana pengetahuan saya disebut: "Kami melihat bahwa mesin Anda telah berada di sisinya selama lima belas menit. Apakah ada masalah? Apa kabar Bisakah kita membantu? "
Jadi kami kembali ke Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
Karena pengetahuan kami menjual sepeda petualangan berat barunya yang indah karena gangguan satelit dan meja bantuan dan membeli Yamaha XTZ 750 Super Ténéré yang bagus. Salinan yang tampaknya memiliki kehidupan yang rapi. Pendekatannya adalah bahwa dia tidak pernah lagi menginginkan sepeda motor yang sangat modern karena mereka terlalu campur tangan. Klasik tua sejati memberi terlalu banyak batasan praktis. Tapi Yamaha XTZ 750 Super Ténéré cukup topikal untuk praktis, namun menarik. Dan benda itu memiliki tangki besar, dengan 26 liter Anda mendapatkan sekitar 400 kilometer jauhnya, dan ergonomi yang sangat baik. Dan Yamaha XTZ 750 Super Ténéré yang demikian bergeser sedikit? Oh well, Anda memaafkan klasik, kan?
Sangat andal dan tangguh
Ada Yamaha XTZ 750 Super Ténérés yang telah melampaui batas. Suspensi belakang dan rumah kopling adalah satu-satunya titik yang rentan dikenakan. Kondisi sistem pembuangan juga patut mendapat perhatian. Dan tentu saja tidak pernah membeli salinan yang pemiliknya telah benar-benar lintasi dunia dan semua gurun.
