Mini: dari 998 ke 1098

Auto Motor Klassiek » Praktek dan teknologi » Mini: dari 998 ke 1098
Membeli barang klasik di sana

Karena di zaman yang mahal ini banyak penggemar Classic Mini 1000 ingin membuat mobil mereka sedikit lebih cepat, tetapi tidak mampu membeli mesin 1275 cc, tetapi masih ingin mencari lebih banyak konten, orang mencari solusi untuk mesin 1098 cc. Bahkan ada yang ingin memberi mesin 1100 cc lebih bervolume dan berotot dengan menggunakan poros engkol dari mesin 998. Untuk memulai dengan yang terakhir. Konversi seperti itu dimungkinkan. Mungkin tidak perlu, kami ingin menunjukkan bahwa poros engkol dari mesin 1098 cc adalah salah satu jenis 'langkah panjang' dan oleh karena itu tidak cocok untuk penggunaan kompetitif, karena poros engkol tidak terlalu menyukai putaran tinggi ... Untuk normal ' penggunaan jalanan 'baik, karena selain sedikit lebih banyak konten dan tenaga (...) motor seperti itu berjalan lebih baik' bulat '. Namun demikian, apakah kita hanya akan menghemat sedikit sampai mesin 1275 cc dapat dibeli?

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Sebuah reaksi

  1. Uhm, koreksi kecil untuk posting ini: Mesin seri A 998 dan 997cc memang stroke yang lebih pendek, tapi masih cukup panjang dibandingkan saat ini. 1098, di sisi lain, memiliki stroke yang sekitar 8mm lebih panjang, yang tidak terlalu berbeda untuk rentang putaran. Dengan camshaft standar Anda bahkan tidak melihat perbedaan, kecuali bahwa 1098 memiliki torsi yang lebih besar. Bahkan dengan penyesuaian yang diperlukan dan penggunaan balap, blok ini dengan mudah mencapai 8000 RPM, dan 9000 RPM harus dapat dicapai karena batang penghubung yang panjang.
    1275, sejujurnya saya lebih merupakan lawan dari: Balok yang ada seringkali jelek dan dinding piston antara silinder 2 dan 3 seringkali tipis, bengkok, atau retak. Dengan 998 atau 1098 hal ini tidak terjadi karena bore-nya lebih kecil.
    Menurut pendapat saya, solusi terbaik bagi orang-orang yang ingin mendapatkan kecepatan lebih dari seri-A adalah dan tetap menggunakan kit tahap 1. dengan kata lain, mengganti exhaust manifold dan intake manifold, knalpot + pipa dan filter lampu terbuka. Setelah itu, perbarui saja jarumnya dan mereka bekerja lebih lancar dengan uang yang relatif sedikit dan dalam beberapa jam sudah siap, sehingga mobil dapat dikendarai….

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini