Betapapun baru dan inovatifnya ide mobil listrik dihadirkan, tidak ada yang bisa lebih jauh dari kebenaran. Lebih dari seratus tahun yang lalu ribuan mobil listrik dikendarai di seluruh dunia. Namun, setelah 1925, mobil listrik dengan cepat menghilang dari jalanan. Dari mana asal kendaraan listrik itu dan mengapa mereka benar-benar menghilang?
Mobil listrik dikembangkan pada awal abad kesembilan belas
Misalnya, profesor Groningen Stratingh membuat kendaraan listrik pada tahun 1835. Tetapi transportasi listrik benar-benar berkembang pesat lima puluh tahun kemudian, setelah baterai listrik yang dapat digunakan dikembangkan di Prancis.
Di penghujung abad kesembilan belas, ekspektasi tentang penggunaan motor listrik pada mobil cukup tinggi. Sebagai contoh, 'De Kampioen' menulis dari arsip kami pada musim panas tahun 1898: 'Dapat diperkirakan bahwa alat transportasi masa depan terutama akan digerakkan oleh tenaga penggerak listrik. Mobil listrik lebih dapat diandalkan secara mekanis dan jauh lebih nyaman daripada mobil dengan mesin pembakaran. Guncangan mobil berkurang, kebisingan jauh lebih sedikit dan penghuninya tidak terganggu oleh asap knalpot. '
Mereka juga cepat
Apalagi mobil listrik tidak perlu dinyalakan dan lebih cepat dari mobil bensin pada masa itu. Dan Camille Jenatzy menjadi orang pertama yang menembus batas kecepatan 100 km / jam. Jenatzy, yang pergi ke Paris untuk menjadi seorang insinyur, tertarik pada kelistrikan dan khususnya tenaga penggerak listrik. Dia mendirikan pabrik yang memproduksi van listrik. Dan dengan demikian mobil rekamannya. Karena itu, 'La Jamais Contente' didukung oleh dua motor listrik yang bersama-sama menghasilkan tenaga di bawah 70 hp.
Pada tanggal 29 April 1899, orang Belgia di Achères mengendarai 'Jamais Contente' (tidak pernah puas) dengan kecepatan penuh 105,88 km / jam. Pada tahun 1899 ini adalah Rekor Kecepatan Darat Dunia yang sebelumnya telah ditetapkan oleh Count Gaston de Chasseloup-Laubat pada 92,78 km / jam.
Sepertinya sangat indah
Mobil listrik sangat populer sekitar tahun 1900 dan Anda dapat melihatnya dari banyaknya perusahaan taksi yang berkeliling dengan mobil listrik pada saat itu. Lagi pula, taksi dulu dan sering digunakan di kota, dan oleh karena itu merupakan tempat yang ideal untuk melakukan perjalanan singkat dengan mobil listrik yang bersih, tenang. Pada tahun 1908, Amsterdamse Rijtuigmaatschappij mendirikan ATAX (Amsterdam Taxameter Automobielen Maatschappij). Perusahaan itu membeli sejumlah NAMAG di Jerman dan membuka stasiun pengisian daya di Keizersgracht dan di Beursstraat. Perusahaan ini menjadi sukses besar, sekitar tahun 1914 ATAX memiliki sekitar enam puluh taksi listrik yang beroperasi dan sebuah cabang dibuka di Haarlem.
Kebanyakan mobil listrik di Belanda berasal dari Prancis atau Jerman. Di Berlin dan Hamburg, sejumlah besar taksi listrik 'dipasarkan', dibantu oleh otoritas kota yang - kemudian! - ingin menghindari taksi bensin yang mengganggu dari kota. Di France Bouquet, Jeantaud dan Kriéger bekerja keras di jalan. De Dion-Bouton - sekitar tahun 1900 pabrik terbesar untuk mobil dengan mesin bakar - juga membuat kendaraan listrik. Pasar di Amerika Serikat ternyata sangat besar, puluhan perusahaan membuat mobil listrik di sana, baik dengan lisensi maupun tidak.
Itu berlalu
Banyak dari pabrikan ini menghilang dengan naiknya dan perkembangan mesin pembakaran, tetapi yang lain berhasil beralih ke mesin bakar. Penggerak listrik ternyata memiliki terlalu banyak kekurangan. Kisarannya terlalu pendek dan kecepatannya, karena baterai yang berat, terlalu rendah. Hanya dengan datangnya baterai lithium-ion di awal abad kedua puluh satu, mobil listrik mendapat peluang baru. Dan sebelum mereka menjadi klasik?
Saat masa depan masih elektrik
Fiat Panda Elettra…..masih ada satu yang berkeliling di Belanda, pikirku.
Amazon VOLVO saya dari tahun 1965 dari Swedia juga memiliki kabel seperti itu dari bawah tenda.
Jika Anda mencolokkannya di malam hari, mesin akan bagus dan hangat keesokan paginya.
Jadi, mulailah dan segera lakukan pemanasan di dalam kabin… .55 tahun yang lalu !!!!
Graphene sebagai dasar baterai hampir tidak memiliki resistansi ohmik (LiOn) dan tidak akan menyalakan baterai jika terjadi kelebihan beban / penutupan karena, misalnya, baterai Tesla tertutup atau sejenisnya, rumus p = I2 * R mulai berlaku. Hal ini akan mengakibatkan baterai terbakar yang TIDAK DAPAT padam dengan air. Lihat kebakaran di garasi parkir di Alkmaar (?) Dari mobil listrik. Juga tidak disarankan dengan baterai bertegangan 400 V. Petugas pemadam kebakaran kemudian menjadi semacam elektroda bumi / pohon natal.
Ada beberapa contoh baterai yang terbakar (di Ytube).
Saya pikir bagus untuk menunggu lebih lama untuk Grafene, kecuali jika bos 'memaksa' Anda untuk menyetir listrik 😎 Mungkin juga akan menjadi sedikit lebih terjangkau. 💩
Saya juga mengira mobil listrik masa kini akan menghilang dari jalanan dan digantikan oleh mobil hidrogen.
Aku pikir juga begitu. Ini adalah fase peralihan yang agak tidak ramah lingkungan
Menarik!
Baca buklet 'Mobil listrik - apakah pangsa pasar tahun 1914 pada tahun 2020 layak?' dari Jan Wouters. Hangat direkomendasikan!
Karena ketebalan kabelnya, ada pengisi baterai di kompartemen mesin. Bagaimanapun, pertanyaannya adalah: menurut Anda apa fungsi kabel itu?
Diperkirakan dengan baik. Pengemudi harian sebenarnya akan mendapatkan baterai baru!
Kabel dipasang untuk pengisi daya baterai starter mesin bensin!
Lucunya ada foto di atas Audi 100
Pada tahun 1989 Audi memiliki duo Audi.
100 Avant dengan teknologi hybrid, sebagai percobaan.
Lucu bahwa ada audi 100 sebagai foto di atas.
Suatu saat di tahun 1989 Audi telah menerapkan Audi 100 Avant sebagai kendaraan hybrid sebagai semacam percobaan.
Duo Audi.
(jangan bingung dengan suara duo yang ada di rak belakang banyak tahun 100-an dan 200-an, yaitu untuk headphone 🙂
.https://dyler.com/posts/101/european-hybrid-pioneer-the-audi-100-avant-duo
“Tapi bagus, mobil listrik ……. Dan menyenangkan bahwa kita ingin membuat semuanya menjadi listrik …… tapi tentu saja kita juga sedikit lebih rentan ketika semuanya menjadi listrik …… .., badai matahari kecil menjatuhkan semuanya dan sedikit Bom EMP dan kita tidak bisa memasak makanan kita hanya satu kali lagi… .. setelah semua kita harus melakukan semuanya dengan listrik …… ..
Itulah mengapa saya senang dengan perapian dan buku catatan saya!
Kompor Zibro (juga bisa menyala dengan korek api DAN efisiensi 100%), Kompor kayu (dengan cerobong 3,5m) Untuk memasak / pemanas. Yang tersisa adalah pesan besarnya bahwa Anda harus menggali jamban karena air keran dipompa secara ELEKTRIS. Jadi dengan EMP yang meledak atau badai matahari melanda Anda sekitar 2000 tahun yang lalu.
Saya hanya berharap GL1100 saya selamat dari kesalahan yang saya masukkan ke hibernasi akhir pekan ini dan saya menunggu dengan baterai terputus untuk 1 Maret (semoga 2021 🤔)
Pernah mendengar cerita dari seorang insinyur / konstruktor dari AS tentang A yang telah mengembangkan mobil listrik yang sangat bagus dan aki yang menyertainya, tetapi dinyatakan gila oleh industri mobil dan perusahaan bahan bakar di sana, terkunci dan semua gambarnya, mobil yang berfungsi dan baterai yang tampaknya sangat bagus telah menghilang
Apakah ini diketahui oleh lebih banyak pembaca?
Chrysler khususnya tampaknya telah memainkan peran penting dalam hal ini, setidaknya dalam menghilangnya.
Yang saya tahu bukanlah mobil listrik tapi mobil dengan oksigen sebagai bahan bakar. Fakta bahwa ini tidak bisa lewat adalah karena sistem oksigen bumi akan kelebihan beban, menyebabkan makhluk hidup di bumi kekurangan oksigen. orang ini ingin meletakkan mesinnya di pasaran dan terus melaju, ini berbahaya bagi ekosistem dan sayangnya tidak ada yang bisa tidak melepaskannya.
Ada cerita serupa tentang seorang Opel Olympia dari tahun 1959 dan Johannes Wardenier juga dinyatakan gila dan dipenjara. Mereka yang berkuasa ingin mempertahankan kekuasaannya.http://www.johanneswardenier.nl/
Secara analogi, fenomena yang sama terjadi dengan balon udara. Setelah bencana Hindenburg pada tahun 1937, pengembangan zeppelin dihentikan dan pesawat mengambil alih.
Lebih atau kurang. Masalah dengan pesawat darat adalah jarak mereka yang relatif pendek. Sebagai solusi sementara, kapal terbang digunakan, yang senyaman kapal udara tetapi jauh lebih cepat, kurang sensitif terhadap cuaca dan tidak mudah terbakar. Hingga DC-7 dan Connie bisa menyeberangi lautan tanpa henti. E-airships baru belum terlihat dalam jumlah besar.
Lonceng kematian nyata untuk mobil listrik datang dengan pengenalan motor starter oleh Cadillac pada tahun 1912. Mengengkol mesin bensin bukan untuk semua orang.
Apakah mobil bertenaga listrik harus dilempar…?
motor starter untuk mesin pembakaran, bukan untuk mobil listrik
Anda memiliki kabel khusus untuk itu!