Moto Guzzi Cali Aqua. Satu yang dibuat di NL

Kami melihatnya selama pembelian yang ditargetkan di Joop, mantan manajer perkemahan sepeda motor vegan (!) Het Dijkje: De Moto Guzzi Aqua. Itu ternyata menjadi motor injeksi Moto Guzzi Cali 1100 cc yang cantik, benar-benar biru, dan apik dengan peningkatan teknis dan tingkat penyelesaian yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk orang Italia. Rahasia di balik keindahan dan kesempurnaan itu? Guzzi dulu dan merupakan spesial satu kali yang dibuat di Guzzi Specialist BCI.

Oleh karena itu, Guzzi Aqua unik dan saat ini dijual karena rencana perjalanan dunia

Tapi intinya itu hanya injektor Cali 1100 yang canggih. Dan Anda akan menemukan lebih dari satu ini dengan harga yang masih benar-benar dapat dibenarkan.

California II melambai. California III datang ke pasar pada Juli 1987. Mesin itu dirancang dengan tegas sebagai pemukul Harley, dengan tangki berbentuk tetesan air mata dan pelana King & Queen melangkah. Desain set koper dimodifikasi dan seluruh drivetrain, dengan pengecualian penutup katup, dicat hitam. Penutup samping diberi bentuk yang lebih bulat. California III mendapat roda cor lima palang baru, tetapi karena roda berbicara lebih cocok dengan konsepnya, mereka juga tersedia.

California III juga berdiri seperti batu di permukaan yang longgar karena penyangga samping yang memanjang jauh. Dan menendang keluar itu dengan tumit benar-benar keren. Ambil beberapa latihan: Jika dia terlipat ke belakang saat Anda dengan ceroboh turun. Benda itu beratnya sekitar 300 pon. Dan meskipun pusat gravitasi rendah yang patut dicontoh, itu masih sama beratnya. Itu akan membuatmu hangat. Apalagi jika seluruh teras menatap Anda dengan penuh perhatian.

Pada tahun 1988 versi baru dari California III muncul, dilengkapi dengan fairing touring besar dan satu set bagasi yang ditambahkan top box besar. Untuk membedakan kedua model tersebut, versi fairing diberi tambahan “CIRR” dan versi standar menjadi “California III RL”. Di negara kita fairing Cali III hanya dikenal sebagai Full Fairing. Juga cantik.

Dengan injeksi

Pada saat yang sama, sebuah versi dirilis di mana karburator digantikan oleh injeksi bahan bakar elektronik Marelli. Sebuah kasus yang dipandang dengan kecurigaan oleh orang-orang yang tahu betapa gentingnya hubungan antara orang Italia dan hal-hal listrik dan elektronik. Itu bagus. California menjadi sedikit lebih ekonomis. Injektornya disebut "Iniezione" di Italia dan itulah sebabnya kokpit diberi tanda "E. Fuel Injection” atau “Injeksi Elektronik”. Mesin ini menghasilkan tenaga yang sedikit lebih besar: 67 hp. Kecepatan mengemudi efektif adalah antara 120-130 km/jam. Di atas itu, kebisingan angin, kebisingan mekanis, dan getaran menjadi terlalu menonjol. California adalah singkatan dari Amerika Serikat. Dan mereka tidak mengemudi secepat itu. Tapi Cali dengan kecepatan 120 hingga 130 km/jam adalah pelari maraton.

Titik lemah

• Dari pabrik, Cali III juga sensitif terhadap gangguan listrik. Menarik sebanyak mungkin koneksi arde yang serius dan memelihara multi-colokan mencegah banyak kesengsaraan.
• Outletnya agak sensitif terhadap karat. Tentunya saat berkendara jarak pendek. Pabrikan knalpot Inggris Keihan membuat set baja stainless yang sangat baik.
• Sama seperti Guzzi besar lainnya… Oh, tidak apa-apa: setiap Guzzist yang benar memiliki kabel kopling ekstra bersamanya. Nah itu!

Kekuatan

• Itu adalah Guzzi. Senang atau tinggalkan!
• Secara teknis, orang Italia gemuk dalam versi karburator ini sangat ramah. Suntikan, tentu saja, mengundang lebih sedikit pekerjaan.
• Mileage 200.000 + mileage tanpa revisi tidak terkecuali. Tiga ton juga merupakan pilihan. Dengan perawatan yang cermat.

Catatan: cardan adalah transmisi dengan perawatan rendah. Sambungan universal pada cardan dapat menunjukkan tanda-tanda keausan antara 70D dan 100D km. Penggantiannya sederhana. Dan tidak mahal.

Pasokan suku cadang

Hal ini patut dicontoh berkat sejumlah tenaga ahli di luar importir dan pabrik. Importir saat ini adalah perusahaan modern yang dipimpin oleh manajer. Tidak tersedia untuk individu.