Ini murni intimidasi musim semi ini. Sebagai penggemar sepeda motor klasik, sekarang, di pertengahan Mei, cuaca bagus. Tapi untuk mengendarainya… Sedang. Apalagi jika Anda mendekati dunia sedikit kuno. Karena sekarang ada perlengkapan sepeda motor di pasaran yang sangat bagus sehingga benar-benar tahan musim meskipun saya sudah menyerah mengendarai salju dan es untuk sementara waktu. Dan itu bukan hanya untuk menghormati karya klasik saya. Karena tentu saja semua cerita tentang populasi yang menua di bidang permainan kita adalah omong kosong. Dan dingin? Dulu dingin!
Saya sendiri belum pernah mengendarai sepeda motor selama lima puluh tahun
Hanya 40+ tahun pertama saya melakukan itu sepanjang musim. Sementara kami masih memiliki musim dingin yang nyata saat itu. Tapi kemudian sepeda motor saya umumnya tua, tidak klasik. Dan kemudian Anda kembali ke pakaian. Pada tahun-tahun awal sepeda motor saya, kisaran pakaian sepeda motor tahan musim dingin sangat minim. Dan untuk apa saya tidak punya uang. Pada saat itu, pendekatannya adalah di bawah ikat pinggang: celana dalam, celana panjang john, piyama, jeans dan celana hujan PVC. Ditambah sepasang atau tiga kaus kaki dalam sepasang sepatu bot militer dari dump atau sepatu bot karet. Sistem lapisan serupa dibangun di atas sabuk. Hasilnya dipertanyakan. Banyak dari Anda akan mengenalinya.
Dan begitulah saya datang dari Groningen sekali
Di rumah bersama orang tua saya, dekat Utrecht, saya menyandarkan sepeda motor saya ke dinding garasi. Ketika ayah saya datang untuk melihat di mana anaknya yang bermasalah setelah sekitar sepuluh menit, dia menemukan saya benar-benar mati rasa di atas sepeda motor. Terlalu dingin untuk turun. Melihat ke belakang, daya tanggap saya dalam perjalanan kembali pasti sebagian besar di bawah nol juga. Perayaan seperti itu telah memastikan bahwa tubuh saya telah diprogram ulang dalam cuaca dingin untuk kekakuan mayat dan rematik 3.0. Jadi saya belum mengemudi di musim dingin selama dua tahun sekarang. Juga karena biaya. Dengan pakaian musim dingin modern dari merek terkenal Rukka, Anda dapat mendandani diri sendiri dengan harga tiga ribu rupiah. Dan itu adalah jumlah yang membuat saya berpikir tentang sepeda motor tambahan daripada pakaian.
Sama Bagusnya: Tapi Sekarang Musim Semi
Dan jarak antara Dieren dan Arnhem? Anda bisa berjalan jika Anda terbuka untuk gerakan tidak bermotor. Ada awan abu-abu yang tinggi. Dan di lee taman itu masuk akal dalam hal suhu. Sepertinya akan tetap kering. Aku mengambil helm, memakai sandal Swedia dan naik moped. Angin bertiup di sana. Sudah di puncak Ellecom, kemeja flanel (penjualan musim semi Welkoop, ukuran 4XK, € 25) tampaknya agak terlalu mahal. Saya juga bisa memakai beberapa sarung tangan. Tapi hei,… Arnhem?
Tidak hanya lebih dingin di dekat Velp, tetapi juga mulai menetes. Hujan deras di Arnhem dan ketika saya tiba di tempat tujuan saya basah dan kedinginan. Air merembes melalui pantatku. Perasaan nostalgia. Saya menganggap bahwa cuaca akan memakan waktu lebih lama untuk menjadi kering dan hangat daripada yang dibutuhkan untuk mengenakan jaket dan sarung tangan biker saya dalam hal apa pun. Tapi ya: setelah itu Anda melihat seekor sapi di bawah ekornya dan lebih banyak lagi kebijaksanaan 'sesudahnya' itu.
Mengenakan perlengkapan sepeda motor adalah ide yang bagus. Namun?
Jika saya tidak lupa lagi, saya bisa berpakaian lebih baik untuk perjalanan berikutnya. Saya tidak ada hubungannya dengan 'sistem' yang dijual sebagai pakaian akhir-akhir ini. Tidak lebih dari sepeda motor yang dijual sebagai 'platform ideal untuk smartphone Anda'. Tapi pakaian dasar sepeda motor berguna. Jika hanya karena beberapa perlindungan ekstra dibandingkan dengan celana jeans yang sudah mapan. Ah,…. Mereka mengatakan bahwa seiring bertambahnya usia, datanglah kebijaksanaan. Itu akan. Tapi pertama-tama ambil cerutu. Mungkin juga istirahat. Ini kering. Sandal saya sudah kering.
Baca lebih lanjut kolom melalui tautan ini
Baca lebih lanjut tentang itu mesin klasik melalui tautan ini
Biasa: santai…
Diakui
Tapi bagal Swedia itu???
Sobat saya turun dari sepedanya, tanpa berhenti dulu (ternyata salah urutan).
Denim bertahan 1 meter, lalu giliran kulitnya.
Tapi kakinya tidak terlihat benar sama sekali.
Dia selalu memakai bakiak Swedia itu (sol kayu, konstruksi karet)
Bahkan mengundurkan diri dari bosnya karena dia tidak bisa menangani mereka di truk.
Bahkan membeli sepatu pernikahan. . .
Tapi setelah turun, bakiaknya langsung beterbangan, dan kaos kakinya terangkat 2 cm di aspal.
kehilangan banyak kulit, dan direhabilitasi untuk waktu yang lama.
Saya selalu hanya memakai sepatu kerja.
Hidung baja, memasang tali di sepatu, tanpa biaya di Aldi dll.
Tapi punya banyak alat pengukur keausan.
Selama dinas militer saya di musim dingin tahun 1967 dan setelahnya, saya berkendara setiap akhir pekan dari rumah moenchen gladbach ke Almelo. Kembali pada hari Minggu malam, salju atau hujan tidak masalah, dalam gelap, dengan pencahayaan 6v di BMW saya, sebagian besar kepala anak-anak. Pakaian sebagian besar terdiri dari kanvas yang kurang lebih celana dan jaket militer tahan air (tanpa ritsleting, masih dengan kancing!) dan banyak lapis surat kabar harian Tubantia. Sarung tangan adalah sarung tangan las kulit kasar, dengan sarung tangan wol di bawahnya. Namun aku menyukainya! Saat ini saya tinggal di suatu tempat di mana Anda dapat berkendara melewati musim dingin (Selandia Baru). Masih di BMW dengan pencahayaan 6v.
Kami mendengar lebih banyak hal baik tentang Selandia Baru. Kisah surat kabar memang berhasil. Orang tua saya memiliki Telegraaf
Hai. Saat membeli mototor pertama sendiri, saya menerima pesanan dari setengah saya yang lebih baik (lebih bijaksana) untuk pembelian helm yang bagus. Hidup MP!!! Ternyata dengan seseorang yang telah diperintahkan oleh dokternya untuk berhenti (dan dipatuhi). Dia sangat kecewa dan menjual perlengkapan sepeda motornya dengan harga yang tidak terlalu mahal.
Pikirkan itu dan ada lebih banyak contoh.
Ukuran helm bisa menjadi indikasi yang baik dari jaket, celana, dan ukuran sepatu bot
Oh ya, lem UHU hanya merekatkan sol sepatu Anda di tempat untuk penggunaan dua tahun lagi.
Beralih dengan bakiak pada bahasa Rusia sangat bagus, karena Anda memiliki sakelar rocker super mewah alih-alih pedal mini yang bodoh. Pada petinju BMW saya dari akhir 70-an, masih berfungsi seperti bakiak saya aus di tengah jalan, lalu pas di mana-mana sehingga Anda dapat menggunakan pedal perpindahan gigi. Kebetulan, pada saat itu, BMW juga memiliki sakelar rocker sebagai tambahan, tetapi saya belum pernah melihatnya. Saya pikir Guzzi kadang-kadang memiliki saklar rocker, tetapi Dolf mungkin tahu itu lebih baik daripada saya.
Potongan yang bagus, omong-omong. Dan bisa dikenali saat saya mengendarai moped. Bertahan dari musim dingin tahun 85, 86 setelah itu, tapi jangan tanya bagaimana…
Ini kelangsungan hidup yang penting!
Dengan petinju BMW terpercaya saya, Blauwtje, saya juga berkendara melewati musim dingin ke bos saya di Jerman, 40 km sekali jalan. Tanpa kokpit dan tanpa pegangan berpemanas di tahun pertama, pada -12. Begitu sampai, saya berhasil turun hanya dengan menarik trestle, oh tidak. Dan bicara? …..lupakan….
Setelah dicairkan dan berganti pakaian, saya meminta sepeda untuk memarkirnya di belakang mesin pres poliester yang hangat. Di penghujung hari itu sudah dihangatkan dengan baik dan siap untuk pergi.
Saya selalu terkejut dengan tanda segitiga di sadel yang tertulis: "Muhhhhh". Ini mengacu pada julukan yang diperoleh para petinju dengan mendorong buritan ke atas saat berakselerasi. 'Mati Gummi Kuh'.
Sebelum mengemudi, saya menggantung papan lagi dan naik.
Lusa?…. semua sama.
Tapi cengkeraman panas itu datang dengan cepat!
Setelah 40 km kedinginan, saya hampir takut dengan jari-jari saya
Hai Dolf,
Sangat dikenali, kecuali mengemudi dengan bakiak, sepertinya tidak ada apa-apanya bagi saya.
Bertanya-tanya bagaimana Anda bisa beralih.
Saat-saat saya pergi dari Utrecht ke Ermelo di musim dingin tahun 1980 masih terukir dalam ingatan saya.
Celana Iso, Anda tahu celana insulasi panas Pertahanan itu, dan jaket ISO tentu saja, syal turtleneck hijau juga berguna dan sepasang sarung tangan dari peraturan sepeda motor dan sepatu bot tank berjajar.
Sesampainya di Ermelo saya hampir lelah, butuh seharian untuk melakukan pemanasan lagi dan kemudian kembali ke Utrecht.
Menderita, tapi ya, baru saja membeli Suzuki GS 750E baru jadi pergilah.
Kebetulan, itu adalah tahun terakhir saya mengemudi di musim dingin, karena terlalu dingin untuk saya dan air asin bekerja dengan baik tahun itu.
Saya masih memiliki mesin dan mengemudi dengan baik, upgrade di sini dan selesai.
Omong-omong, saya masih mengajar di Bergen op Zoom pada tahun 1976 dan Anda mungkin salah satunya.
Siapa tahu?
Teruslah menulis hal-hal yang menyenangkan dan tajam tentang sepeda motor dan pengalaman Anda, tribut!
Panggang dan asap mereka.
Salam Hans
Mengaktifkan bakiak dilakukan dengan pedal tumit/kaki. Kelas 76-5 salut. Dan terima kasih atas pujiannya. Kita semua hanya harus melakukan yang terbaik. Dan itu tidak akan berhasil dengan pembuat roti yang pemarah. Semoga Anda mendapatkan banyak kilometer yang menyenangkan
Hai Dolf, dengan meringkas apa yang saya kenakan di sepeda motor saya musim dingin yang lalu dan dengan demikian juga memberi Anda hati yang hangat sehingga Anda dapat terus menghibur kami dengan teks-teks hebat Anda. Dengan alas kaki, saya beruntung memiliki anak laki-laki yang berada di bawah lengan dan memiliki ukuran sepatu yang sama. Yang telah diselesaikan dengan rapi, celana hujan saya adalah celana berlayar kualitas baik, setidaknya 20 tahun dengan celana olahraga panjang tebal yang saya kenakan saat bermain tenis di luar dan di bawah celana jeans lagi. Sedikit ke atas jaket dinas hijau tua dari waktu dinas militer, dengan hujan jaket sepeda hujan melewatinya, sangat ketat. T shirt, t shirt, t shirt lengan panjang, sweter, switer tebal, turtleneck army dan selanjutnya service jacket. Sebagian besar ini ditolak tapi pakaian perusahaan baru yang sebenarnya harus dihancurkan karena logo perusahaan baru, ya. Saya telah diberi helm dengan pelindung terbuka dan sarung tangan berpemanas dari seorang teman kunci yang melihat saya pergi setiap hari sambil menggelengkan kepala. Serius ingin mempertimbangkan untuk membeli perlengkapan sepeda motor tahun ini tetapi memasukkan uang itu ke dalam drivetrain baru untuk Guzzi saya, coba lagi tahun depan.
Jelas: Guzzies layak mendapat perhatian. Kesejahteraan kita akan datang nanti!