Nissan Laurel (C31). Yang gemuk dari Datsun

Kaum borjuis yang kaya, atau yang ingin mengatasinya, selalu membicarakannya premi. Menarik. Orang-orang tetap konsisten dik sebut itu. Bagus dan pendek. Namun pada kenyataannya, kelas sedan yang agak histeris memuja sedan yang lebih besar ini telah ada sejak lama dan segmen ini juga dihuni secara keliru oleh dikbolides murni Jerman.

Orang Cina

Mobil Jepang tidak memiliki status yang sekarang mereka nikmati di warna-warni tahun delapan puluhan. Mereka adalah orang Cina saat ini dan merek Jepang sering dituduh melakukan perilaku meniru yang tidak tahu malu dan standar kualitas yang meragukan. Sementara itu, para Leylander Inggris kami yang gila sedang menyusun naga demi naga di atas roda. Kami memiliki preferensi dan prinsip kami. Kedengarannya mulia, tetapi dalam kasus Datsun yang hebat ini, itu berarti kesempatan yang terlewatkan.

Kulit coklat

Karena orang Jepang yang besar benar-benar tidak memiliki banyak kerugian. Hanya itu dia dari Jepang. Dan dia berkarat. Setidaknya itu adalah gambar, pada kenyataannya semua yang terbuat dari baja jatuh dan di atas roda itu adalah mangsa penyakit autoimun kuno ini. Hanya karena pencegahan karat kurang maju pada saat itu dan secara umum diterima bahwa mobil mulai berkarat setelah tiga tahun. Itu tidak berbeda, dan bahkan model terkenal mendapat keropeng coklat dari waktu ke waktu. Penurunan juga terjadi di bawah tenda jauh lebih cepat daripada hari ini. Sedangkan saat ini hal-hal hanya berjalan lancar pada jarak tempuh dan debu tidak aktif, pada saat itu sekitar satu ton di konter menjadi perhatian dan hubby harus diletakkan secara bertahap dalam minggu ini: yang baru harus datang. Masalahnya selesai.

Laidback

Nissan Laurel generasi keempat ini belum. Terutama mesin enam silinder yang mulus memiliki banyak daya tahan, karena mereka tidak pernah harus menunjukkan bagian belakang lidah mereka. Enam baris seperti itu memiliki kehidupan yang kekal dan memastikan istirahat yang menyenangkan di kapal. Sekarang kita sedang menjelajahi hutan kota dengan mesin yang sangat rumit dengan kemungkinan resistensi 237,5 (antara lain tergantung pada suhu tubuh dan pola isobarik saat ini), tetapi pada saat itu para penguji terkejut bahwa gearbox lima kecepatan manual di kota sering dalam empat. 2,4 liter dan 113 hp menawarkan L6 yang kuat di bagian depan. Apalagi tanpa pengapian elektronik dan dengan karburator dua tahap yang sederhana. Tapi dihidupkan dengan tersedak otomatis. Mesin penjual otomatis juga tersedia dan benar-benar cocok dengan karakter santai Nissan Laurel yang santai ini.

Mewah

Hanya enam silinder yang tersedia di negara kami: versi bensin 2,4 liter yang disebutkan di atas dan versi diesel 2,8 liter, keduanya secara eksklusif dalam versi mewah GSL. Dan kemewahan bukanlah ungkapan kosong dalam kasus ini. Predikat itu di chrome elegan pada banyak mobil pada saat itu dan tidak selalu dibenarkan, tetapi Nissan Laurel hampir tidak menyadari kemewahan di atas kapal: pemutar kaset radio, cermin yang dapat disetel secara elektrik, wiper interval variabel, jendela listrik dengan rilis cepat untuk pengemudi, empat sandaran kepala, indikator konsumsi, kursi dan setang yang dapat disesuaikan ketinggiannya, jam digital dan lampu baca peta. Karena itulah mereka kemudian dipanggil. Monster kertas seperti itu kadang-kadang membawa penumpang di pangkuannya, terbalik dan dalam bagian yang terlipat sangat rumit yang tidak akan pernah lagi menjadi paket yang polos dan berguna. Anda memang membutuhkan sedikit cahaya. Sementara itu, pengemudi tersesat tanpa harapan, tetapi sangat nyaman.

Itu tidak sering terjadi, Nissan Laurel jarang menjadi pilihan pertama di kelas ini. Meskipun garisnya halus, namun profesional, seperti yang digambarkan dengan sangat indah dalam ujian. Tidak diketahui dibuat tidak dicintai, itu tidak berbeda saat itu. Di sini peran dibalik dan yang gemuk memiliki peran pendukung yang konyol. Mungkin dia seharusnya dipanggil Hardy.