Honda Cx500 Turbo. Masih tidak ternilai harganya
Begitu menghancurkan bumi, benar-benar revolusioner. Tapi berat dan dengan on-Honda seperti banyak masalah gigi: Itu adalah Honda CX500 Turbo. Mesin itu disajikan pada musim gugur 1980 di Cologne, di IFMA. Dan dunia bergidik: Sepeda motor 500 cc dengan kinerja sebuah 1000 cc. Dan dengan turbo!
Honda CX500 Turbo tampak apik
Di mana saudara lelakinya yang bernafas atmosfer, CX500, setelah awal mulanya yang berhati-hati, akan menjadi model generasi baru 'sepeda utilitas' - kurir motor London yang bersumpah atasnya. –Ada teman yang baik untuk semua orang, ada yang chic, dinamis agresif dan dengan sebutan 'Turbo' CX500 Turbo sangat jelas 'top of the range'. Anda bisa tahu dari cat putih mutiara dengan elemen biru dan merahnya, seluruh sentuhan akhir detail dan roda Comstar 'berlapis emas' juga merupakan pernyataan. Untuk memperingatkan pengendara yang tidak curiga akan bahaya yang akan datang, indikasi 'Turbo' di hidung kokpit bahkan ditulis di cermin. BMW telah melakukan trik itu dengan meletakkan tulisan mirror Turbo pada salah satu mobil mereka yang mulia di spoiler hidung. Itu tidak diizinkan oleh pemerintah Jerman: "Terlalu mengganggu bagi pengendara." Seolah-olah pengendara akan melihat sepeda motor di cermin mereka.
Namun peringatan itu dibenarkan
Honda CX4.500 Turbo - di bawah 500 rpm, masih bereaksi dengan tenang - dengan patuh ditentukan untuk 82 hp, tetapi blok sering menghasilkan 90-92 pada dinamometer. Dan torsinya juga jauh lebih tinggi dari yang disebutkan. Apalagi, teknologi ban di awal tahun delapan puluhan juga belum terlalu jauh. Ada pebalap Honda CX500 Turbo yang mengemudikan ban belakang dengan menempuh jarak 3000 kilometer ke kanvas. Bobot bersih Honda yang tinggi juga ada hubungannya dengan ini.
Beberapa hal
Tetapi ketika cambuk Honda CX500 Turbo berubah, itu menjadi sangat haus. Itu tentu saja mungkin berkaitan dengan fakta bahwa Turbo tidak memiliki tiga tetapi empat katup di setiap kepala dan bahwa karburator diganti dengan injeksi. Tetapi tangan gas pilot juga memainkan peran yang berani dalam proses itu. Seluruh proses inhalasi dengan semua sensornya - sebagian karena Nippon Dense - menciptakan beberapa masalah pada awalnya. Empat sensor tekanan dan sejumlah sensor suhu mengirimkan sinyal ke komputer CFI, yang menghitung dosisnya. Dan itu tidak selalu berjalan dengan baik, terlepas dari kenyataan bahwa komputer ini sudah dilengkapi dengan sistem diagnosis diri
Sekitar 36 tahun setelah pertama kali diperkenalkan ke dunia, sebuah Honda CX500 Turbo masih terlihat luar biasa. Dan dia adalah. Lebih dari 5.300 sepeda motor ini telah dibuat. Dan sangat awal setelah diperkenalkan, Penikmat & Gurus mengumumkan bahwa Honda CX500 Turbos akan menjadi barang kolektor yang sangat mahal.
Itu tidak terlalu buruk. Atau menentang?
Namun mesin revolusioner ini tetap relatif terjangkau. Baru-baru ini salinan 'dibongkar tapi benar-benar bagus' ditawarkan untuk 1.500 euro. Untuk salinan dalam kondisi wajar hingga baik, Anda membayar antara 3.500 dan 5.000 Euro. Dari euro 6.000, tuntutan perusahaan dapat dibuat!
Honda CX500 Turbo adalah salah satu untuk orang yang tidak takut dengan 'sepeda motor yang sulit'. Dan itu berlaku untuk perilaku mengemudi serta di bidang mekanis.
Ini dan tetap merupakan mesin yang terlihat bagus. Pada saat itu ia ingin membeli tangan 2de tetapi berkecil hati di mana-mana. Sangat disayangkan bahwa mereka tidak pernah menempatkan model ini di pasaran tanpa Turbo.