Ketika Anda berbicara tentang 'klasik menurut hukum dan asuransi', Anda berbicara tentang kendaraan bermotor berusia 25 tahun ke atas. Dan itu adalah Honda CBR 1000F, karena diperkenalkan pada tahun 1987. Namun di antara aturan dan perasaan, ada medan ketegangan. Karena banyak penggemar klasik ingat bahwa 'barang-barang itu masih baru di ruang pamer tahun lalu'.
Mungkin neo-klasik?
Jelas: penampilan Honda CBR 1000F sangat berbeda dari CB750 OHC atau dan Norton Command. Casing plastik yang hampir lengkap meninggalkan penggemar klasik mendesah setelah presentasi: "Ini seperti supositoria yang sangat besar dengan duri." Kami pikir CBR bukanlah puncak keindahan. Tetapi untuk melayani dia seperti itu, kami menemukan itu agak intens. Flasher yang disertakan dalam kokpit dirancang dengan sangat ketat dan lampu belakang yang pas di pantat sebenarnya dirancang dengan sangat baik.
Sementara itu, desain Honda CBR 1000F dipastikan bagus. Persis seperti apa dulu, atau sekarang, di bawah permadani yang sangat modern itu.
CBR 1000F adalah motor touring yang berat dan cepat
Sepeda motor tempat penumpang juga memiliki kursi serius. Empat silinder yang berjalan mulus hanya torsi yang mengesankan dalam 11,9 detik pada 180 km / jam. Dan 135 pk juga cukup banyak daya di 2018. Dan seberat itu, kami diizinkan untuk menerimanya secara harfiah. Berat kosongnya saja adalah 235 kilo.
Dan Honda CBR 1000F membuktikan bahwa orang Jepang juga ahli dalam membuat suku cadang sepeda dan kemudi yang sangat baik. Honda mengerem secara meyakinkan dengan dua cakram Ø 300 mm di bagian depan yang dipadukan dengan kaliper empat piston. Di belakang ada disk dengan diameter 256 mm. Sejak 1993, Honda mendapatkan sistem pengereman 'Dual CBS' yang sama sekali baru - seperti halnya Guzzi - memberikan interaksi antara rem depan dan belakang. Sistem pengereman berpasangan itu kemudian dipandang sebagai solusi yang lebih baik daripada ABS. Dan pelindung angin juga bagus. Dan karena tangki 21 liternya, Anda hanya perlu mengisi bahan bakar setiap 250 kilometer. Dasbor dilengkapi dengan pengukur bahan bakar. Tapi belum dari jam.
Posisi duduk pengemudi dan penumpang hampir sempurna dalam hal perlindungan dan ergonomi, dan Honda memiliki detail cerdas seperti kait lipat untuk mengamankan barang bawaan.
Honda CBR 1000F laris manis
Dan mereka belum berteriak diburu oleh investor. Kurang dari € 2000 Anda sudah dapat menemukan salinan yang sangat rapi. Maka Anda memiliki banyak sepeda motor (klasik) untuk uang Anda. Dan jika perawatan pada mesin seperti itu baru saja dilakukan, Anda tidak perlu khawatir jarak tempuh antara 50.000-80.000.
Honda CBR 1000F sangat tahan lama bahkan untuk sepeda Jepang
Berguna untuk mengganti rantai distribusi setiap 70.000 km. Meskipun konstruksi Honda (semua itu lembaran logam dan sebagainya), mesin tidak suka dibersihkan dengan pembersih bertekanan tinggi. Kerusakan bearing dengan cepat terjadi karena gemuk keluar dari bearing. Penggantian lembaran logam mahal dan sistem pembuangan cenderung membusuk jika tidak memanas (karena jarak pendek).
Impor abu-abu. Di Amerika namanya adalah Hurricane
Saya masih menyesal karena saya menjual CBR bj91 saya saat itu. Saat terjual 81000 km per jam. Tidak pernah memiliki masalah teknis tunggal. Berkendara sendiri 1km dengan duo khususnya. Dan juga saat bepergian dengan barang bawaan, 77000 km per hari tidak masalah. Merindukannya!! Sekarang Varadero tetap bersama Honda.
Saya memiliki model 1995 dengan DCBS selama bertahun-tahun. Blok tidak bisa dihancurkan, konduktor rantai distribusi bergetar ketika mesin dingin, tetapi berdering ketika blok menjadi sedikit lebih hangat. Tidak dapat dikelola untuk beberapa orang, tetapi Anda harus dapat bekerja dengannya untuk membawanya ke sudut. Saya bisa melakukan segalanya dengan itu, wheelies, stoppies. Menikung pendek dan cepat sedikit kurang, tetapi mesin yang stabil. Berkendara seperti di rel. Saat itu mesin produksi tercepat di dunia.
CBR1000F tidak diikuti oleh ST, tetapi oleh Blackbird. Punya Badai dan sepeda motor yang indah. Tidak masalah sama sekali bahwa itu akan menjadi mesin yang berat. Melakukan hari sirkuit VRO dengan itu sendiri.
Sepeda tidak bisa dihancurkan. Mijne adalah model tahun 1990 dan saya sudah memilikinya sejak 1993. Seperti yang Anda katakan, lakukan perawatan, mengisi bahan bakar gas dan pergi. Kuat, kokoh, stabil trek.
Bagi saya, pendahulu yang tidak diketahui dari ST1100 (Pan Eropa).
Sepeda touring yang bagus, tapi agak kasar karena pusat gravitasi yang tinggi.