Karier panjang Toyota Corona

Bagi Belanda dan Belgia (atau lebih tepatnya: Eropa) nama Toyota Corona adalah suara dari masa lalu yang jauh. 1982 adalah, bagi kami, tahun terakhir Toyota Corona. Dengan itu, cerita Corona sudah berakhir, Anda akan berpikir. Tidak ada yang kurang benar. Karena kelas menengah Toyota terus berlanjut dalam beberapa generasi setelah penghentian produksi seri T13. Selama bertahun-tahun, Toyota long-runner menjadi salah satu andalan pabrikan mobil terbesar di dunia. Dan karena itu dia layak mendapatkan deskripsi yang muncul sebagian berkat pakar Toyota Ron Mos.

Karier Toyota Corona sangat besar. Selain itu, jangan lupa bahwa Toyota telah membangun sejumlah besar varian pengiriman dan gaya bodi per generasi model selama bertahun-tahun. Khususnya pembeli di pasar dalam negeri Jepang selalu dapat memilih dari gudang besar varian pengiriman; Dalam hal itu, Eropa sebenarnya sedikit diberkahi.

Penjelasan sederhana tentang nama tipe

Beberapa model Toyota Corona diberi nama satu per satu dalam artikel ini, namun deskripsi generasi dimulai dengan huruf T atau X, dengan nomor seri pertama setelahnya. Angka setelah angka pertama menunjukkan kombinasi badan/eksekusi tertentu. Huruf-huruf itu mewakili platform, huruf-huruf untuk penunjukan platform mewakili jenis mesin. RT55 (1600 GT) memiliki mesin 9R dan platform-T. Dan Corona Liftback, yang tersedia dari 79 hingga 83 di Belanda dan Belgia, disebut TT132. Ini memiliki mesin 3T (1.8) dan platform T. Dan ini adalah penjelasan sederhana tentang pilihan yang sangat besar di Toyota secara global.

Tahun-tahun pertama

Kami pergi ke asal-usul kelas menengah yang sudah berjalan lama. Nama Corona muncul dari tahun 1957, ketika Toyota mulai membangun seri model pertama dengan nama ini. Ini berlanjut hingga 1960, ketika seri T2 muncul di panggung. Disebut Tiara (sedan RT20 dan Pick-Up RT26) untuk pasar ekspor AS. Toyota melakukan debut ekspor Eropa dengan seri ini. Pada tahun 1962 Toyota mengirimkan dua salinan ke Finlandia sebagai percobaan. Pada akhirnya, Skandinavia memutuskan untuk tidak membawa mobil ke Eropa. Pada tahun 1963, Denmark menjadi negara penjualan Toyota pertama di Eropa, yang juga merupakan tahun perluasan seri T2 dengan seri T3#. Pada tahun 1964, berkat upaya Louwman & Parqui, Belanda mengikuti contoh impor. Itu juga tahun dimana generasi ketiga Corona secara resmi menginjakkan kaki penjualannya di Eropa.

Model T5 yang terkenal, penjualan di Belanda dan Belgia berakhir dengan T13

Generasi Corona ketiga dimulai sebagai T4, dan setahun kemudian versi T5 ditambahkan. Generasi model ini dipandang sebagai seri yang memastikan terobosan global Toyota. Di Belanda dan Belgia, RT40 (dengan mesin 2R 1.5 liter, opsional dengan transmisi otomatis tiga kecepatan, empat kecepatan, atau dua kecepatan) adalah satu-satunya varian yang tersedia dari seri ini. Tapi Toyota membangun gaya bodi yang jauh lebih besar dari seri T4/T5. RT55, terutama dikenal dan dicintai di kalangan Toyota klasik, adalah versi paling populer dan pedas. Versi hardtop ini (bukan coupé) disajikan sebagai 1600GT4 dan 5. RT55 melakukan debut reli Eropa atas nama Toyota pada tahun 1968 selama Rallye Monte Carlo.

Liftback pertama

Versi khusus lain dari seri T4/T5 adalah RT56 lima pintu.Untuk alasan yang tidak dapat dijelaskan, Toyota hanya memasok mobil di Jepang, tetapi asumsi bahwa versi ini adalah pesaing R16 yang tangguh (produksi kedua mobil dimulai pada tahun yang sama) dibenarkan. RT56 (hanya tersedia dalam kombinasi dengan mesin 2R 1.5) adalah awal yang sebenarnya dari varian Liftback dalam berbagai seri model seperti Corolla, Carina dan juga generasi Corona T13 seperti yang kami miliki di Belanda. Setelah produksi seri T13 terhenti, nasib nama Corona di Belanda dan Belgia pun tersegel.

Mark II, perpecahan silsilah keluarga

Kembali ke tahun enam puluhan. Toyota meluncurkan Toyota Corona Mark II (seri X1968.X1) pada tahun 2, varian ini menjadi seri T6 dan T7. Seperti yang sering diasumsikan, seri model ini bukanlah pengganti generasi T4//T5. Itu menjadi seri T8/T9. Toyota meluncurkan ini pada tahun 1970 dan diperkenalkan. T6/T7 dibuat karena ada kebutuhan yang berkembang di Jepang untuk mobil kelas menengah yang lebih besar. Itulah sebabnya Toyota memutuskan untuk memproduksi T6/T7 bersama dengan seri T4/T5 saat ini. Ini adalah bagaimana nama Mark II juga muncul dalam penunjukan model. Corona disebut-sebut masih menggunakan T-platform Toyota. Tetapi dengan kedatangan Mark II, pohon keluarga Corona mendapatkan akar kedua.

Toyota Mark II 2000 dan Cressida

Perpecahan itu menjadi final ketika Toyota meluncurkan Mark II baru pada tahun 1972 sebagai penerus generasi T8/T9. Mobil berukuran sedang ini diberi nama Toyota Mark II 2000. Ia mendapat platform X, yang kemudian juga digunakan untuk Mark II yang kemudian kita kenal sebagai Cressida.Nama Cressida tidak pernah digunakan sebagai nama model di Jepang, melainkan masih digunakan di Eropa.terlihat pada model sampai tahun 2007-an. Mark II akhirnya dibuat dalam beberapa generasi hingga XNUMX dan, misalnya, juga memiliki kedekatan yang kuat dengan generasi Chaser, yang dijual di Jepang melalui saluran Toyota Vista Store.

T-platform mendapat penggerak roda depan

Kembali ke sejarah Corona, atau lebih tepatnya: platform-T. Itu membuat transisi dari penggerak roda belakang ke penggerak roda depan pada tahun 1983, dan memulai debutnya pada seri T15#. Tapi Toyota tidak akan menjadi Toyota jika membuat pengecualian. Di Jepang mereka terus memasok Corona penggerak roda belakang, tetapi ini sekali lagi pada platform A dari penggerak roda belakang Carina, seri yang dikenal di Jepang sebagai seri T14.  

Carina II, Carina E: sebenarnya juga Corona

Oleh karena itu kita mengenal seri JDM (Japanese Domestic Market) Corona T15 sebagai Carina II.Nama-nama yang berbeda ini sebenarnya berlanjut hingga seri T19#. Penerus Carina II pertama juga disebut demikian, dan mobil ini menjadi alternatif bisnis yang sangat serius. Sementara itu, Corona Coupe (T160) muncul di Jepang, dan itu sebenarnya adalah Celica dua pintu rebadged dari tahun-tahun itu. Itu menghilang pada tahun 1992 demi T19. Di Belanda dan Belgia (dan juga di bagian lain Eropa disebut demikian) dijual dengan nama Carina E. Toyota ini adalah Toyota pertama yang dibuat di Burneston, Inggris. Pasar asal Jepang, di sisi lain, hanya menempel dengan nama Corona (FF).

2001. Akhir nama Corona dengan T21#

Setiap pengemudi Carina E dari masa lalu (dan untungnya mereka masih ada, Anda mungkin pemilik Carina E) karena itu sebenarnya mengendarai keturunan keluarga Corona. Atau lebih tepatnya: di Corona. Versi stasiun disebut Caldina di Jepang, dan itu juga diterapkan pada penerus T19 yang kita kenal di sini sebagai Avensis. Pada akhirnya, Toyota mengucapkan selamat tinggal pada nama model Corona yang sudah berjalan lama dengan seri T21 (Corona Premio). Seri T21 ini - tidak dengan nama lain - tidak pernah dibawa ke Eropa. Penerus T22 - yang kita kenal sebagai generasi Avensis pertama - tidak pernah bernama Corona.

Barang Kolektor

Karier Corona yang panjang membuahkan sejumlah barang kolektor. RT55 Hardtop 1600GT4 atau 5 (dengan mesin 9R dan kepala silinder Yamaha), RT51 Hardtop 1600S, RT56 lima pintu (liftback) dan versi dua pintu produksi sangat pendek dari seri T10 sangat diminati. Seri Corona juga sepertinya sudah dilupakan sama sekali di Eropa, yang tentunya berlaku untuk nama modelnya. Terlepas dari seri: Corona yang baik jarang ditemukan di Eropa. Dan dengan itu, orang-orang yang selamat dari kesuksesan jangka panjang Toyota, bisa dikatakan, lebih jarang daripada Porsche 911 atau eksotik lainnya.

Banyak terima kasih kepada Ron Moës

In Auto Motor Klassiek 10-2022 Anda dapat membaca laporan ekstensif tentang Toyota Corona RT40 dari keluarga Strikwerda, dan deskripsi seri model T4/T5, generasi ketiga Corona. Kami juga memberikan wawasan yang luar biasa tentang sejarah panjang dealer Toyota di Strikwerda.