Minggu ini, pembangun mesin legendaris BMW Paul Rosche meninggal pada usia 82. Dia bertanggung jawab atas banyak mesin BMW yang brilian, termasuk 'Mona Lisa di antara mesin'.
Siapa pun yang berbicara tentang Paul Rosche biasanya akan berbicara dalam pengertian yang sama tentang mesin Formula 1 yang ia rancang untuk BMW di tahun-tahun 80. Jika Anda hanya menyebutkan mesin itu, Anda melakukan Rosche pendek: dia adalah seorang pembangun mesin yang bisa bersaing dengan jenis seperti Aurelio Lampredi dan Hans Mezger. Dari 1957 ia bekerja tidak kurang dari 42 tahun untuk merek Bavaria, hingga pensiun di 1999.
Tugas pertamanya terdiri dari merancang camshafts untuk mesin balap, yang membuatnya mendapat julukan Nocken-Paul. Dia segera terlibat dengan semua mesin produksi BMW, sementara dia juga membuat dirinya sibuk dengan mesin balap. Misalnya, ia bertanggung jawab atas mesin turbo dua liter di 2002, yang memenangkan kejuaraan mobil tur Eropa di 1969. Di 70 ia pindah ke BMW Motorsport GmbH, di mana ia bertanggung jawab untuk produksi dan mesin balap BMW M1. Dia juga menandatangani untuk mesin salah satu BMW favorit kami: 323i dari 1978.
'Ayah dari mesin turbo'
Pada tahun-tahun 80, Rosche adalah orang di belakang mesin S14, mesin empat silinder yang ditemukan di M3 pertama. Dekade berikutnya diikuti oleh seni yang lebih tinggi: S70 / 2, tenaga kuda 627 V12 yang menggerakkan McLaren F1. Mesin ini sendiri akan membuatnya menjadi pembangun mesin legendaris. Namun, sering kali, mereka bahkan tidak disebutkan ketika datang ke Rosche, karena selalu ada satu mesin yang segera tentang hal itu. Ia terutama dikenal sebagai 'bapak mesin turbo BMW': 1,5 liter empat silinder yang dapat ditemukan dari 1982 di Brabham BMW.
Dasarnya adalah mesin 1,5 liter yang dikenal dari 1502 dan 315. Mesin produksi itu diubah oleh BMW Motorsport menjadi pemenang balap dengan empat katup per silinder, turbo, dan sistem manajemen mesin elektronik. Tenaga itu jauh lebih besar daripada hp 75 yang disediakan mesin produksi. Rosche beberapa tahun yang lalu: "Itu pasti sekitar tenaga kuda 1.400, tapi kami tidak tahu pasti karena dinamometer kami hanya naik ke 1.280 hp."
Balap Bawah Tanah
Sampai bertahun-tahun setelah pensiun, divisi sepeda motor BMW membahas apakah Paul Rosche akan menyetujui mesin baru. Merek ini bahkan sebagian berutang citra olahraga kepada Rosche, karena ketika ingin menghentikan motorsport di 60 pada 1980-an, Rosche menyewa garasi dengan beberapa orang lain dan melanjutkan dengan Balap Bawah Tanah - sebuah proyek yang terus berpacu hingga BMW kembali ke pikiran. Singkatnya, sebuah buku dapat ditulis tentang orang yang meninggal pada 15 November pada usia 82. Mari berharap seseorang melakukan itu.
