Perawatan rem
Editorial Guzzi mulai mengkonsumsi lebih banyak gas dan mendapat rute keluar yang semakin pendek. Rem macet. Guzzi memiliki sistem pengereman yang terpisah dan cakram depan kanan ternyata pelakunya. Alasan rem macet? Itu adalah kontaminasi internal dari caliper.
Bantalan rem dan cakram
Kondisi bantalan rem dan cakram mudah diperiksa. Jika sesekali Anda melihat antara rem cakram dan blok, Anda akan melihat ketebalan kampas rem. Jangan pernah menggunakan bantalan rem Anda sampai lapisannya tipis dari kertas. Mengganti dengan ketebalan lapisan minimal 2 milimeter sebenarnya adalah batasnya, dan suatu hari cakram rem akan aus. Jika cakram rem memiliki tepi terangkat, biasanya sejauh itu. Tetapi banyak dari roda dua klasik kami masih memiliki rem drum belakang. Itu juga membutuhkan perhatian.
Mengganti sepatu rem (Rem drum)
Pertama, sepatu rem harus diatur ulang sedemikian rupa sehingga drum rem dapat dilepas. Mungkin saja baut penyetel berada di bagian belakang pelat jangkar. Dengan memutar baut pengatur ini, akan ada ejaan antara sepatu rem dan drum rem. Ada juga rem yang dapat menyesuaikan sendiri, sehingga Anda tidak akan menemukan baut penyesuai. Kabel rem tangan untuk melepaskan drum rem juga harus diatur ulang. Jika drum bisa dilepas, sepatu rem bisa dilepas. Lakukan berdampingan sehingga selalu ada contoh lain.
Jika lapisan pada sepatu rem masih mencukupi dan fluida sama sekali tidak berminyak, sepatu rem bisa diampelas dengan amplas kasar. Jika kampas rem aus, maka harus diganti. Dengan menyisihkan tutup debu karet, periksa juga rem silinder untuk kebocoran. Jika minyak rem bocor, silinder ini harus diganti. Bersihkan dan rakit keseluruhannya, dengan demikian sesuaikan sepatu rem / rem tangan agar drum tetap bebas untuk dijalankan. Jika silinder rem juga diganti, rem harus berdarah. Hal ini dilakukan dengan memompa dengan pedal rem untuk menjaga tekanan dan melonggarkan puting yang berdarah, ini diulangi sampai tidak ada lagi udara dalam sistem rem. Atau manjakan diri Anda dengan Eezy Bleeder. Kemudian Anda menyelesaikan pekerjaan sendiri.
Ganti bantalan rem
Bahkan jika Anda bukan orang kunci yang berpengalaman, Anda dapat mengganti bantalan rem sendiri. Untuk memasang bantalan rem baru, caliper seringkali dapat dengan mudah tetap dipasang. Oleh karena itu garis rem dapat tetap berada di tempatnya. Melepaskan caliper dari suspensi kadang-kadang sulit, tetapi dengan alat yang pas itu harus bekerja. Setelah caliper rem dilepas, lepaskan bantalan rem dari cakar. Ambil gambar bagaimana mereka cocok untuk perakitan kembali keseluruhan. Bersihkan bagian longgar kecil (bulu, pin) dan sisihkan agar tidak tersesat. Pastikan bahwa garis rem tidak terjepit dalam putaran pendek. Pertama-tama tiup wadah dengan udara terkompresi (jika tidak ada kompresor: gunakan udara terkompresi dari kaleng semprotan Aksi).
Bekerja bersih
Sambil bernapas, perhatikan awan besar debu halus yang dilepaskan selama proses ini, mungkin menggunakan penutup mulut. Lalu bersihkan semua kotoran yang terlihat dengan pembersih rem. Jika perlu, sikat kotoran yang membandel dengan, misalnya, sikat gigi. Maka sudah saatnya untuk mendorong piston rem kembali ke kaliper. Mereka jauh lebih jauh dengan bantalan rem yang usang daripada dengan yang baru. dibandingkan dengan blok baru yang lebih tebal. Bantalan rem yang baru kemudian dapat diperbaiki di tempatnya dan balok-balok masuk lagi ke sekeliling disk. Pembongkaran selanjutnya dilakukan dalam urutan terbalik pembongkaran.
Periksa apakah baut pemasangan masih dalam kondisi baik. Gantilah dengan keraguan paling sedikit. Jelas bahwa tidak ada oli atau oli yang bersentuhan dengan kampas rem atau cakram. Jika itu terjadi, Anda harus membersihkan semuanya dengan pembersih rem.
Tentu saja, mengutak-atik sistem pengereman Anda adalah risiko Anda sendiri.
