Kita hidup di masa ketika kita diliputi oleh 'Kebenaran Digital'. Ini secara alami berlaku bagi kita sebagai warga negara, tetapi juga lebih khusus bagi kita sebagai penggemar klasik. Dan kami saat ini berada di tengah-tengah diskusi tentang bensin E10, bahan bakar dengan netral. Apa yang harus Anda percayai sekarang?
Pemerintah mengatakan percaya pada pemanasan global, dan itulah sebabnya kami mendapatkan E10.
Tetapi kita telah mendengar begitu banyak kontradiksi tentang pemanasan global. Persis seperti tentang bio-alkohol, biomassa dan hal-hal serius semacam itu. Dan siapa yang masih percaya dengan pemerintah? Tetapi apakah kita bisa menyelesaikan masalah dengan alkohol? Baik kan? Bio-ethanol memiliki kelebihan dan kekurangan. Di +: Angka oktan etanol adalah 108, sedangkan Euro 95 adalah - ya - 95. Pada prinsipnya, Anda dapat mencapai kompresi yang jauh lebih tinggi dengan etanol, tanpa campuran terbakar dengan sendirinya. Itu akan mengurangi ketukan - pembakaran campuran secara spontan. Jadi Anda bisa meratakan kepala atau memasang piston yang lebih tinggi. Tetapi nilai kalori alkohol lebih rendah dari bensin asli. Jadi Anda membutuhkan lebih banyak, Anda membutuhkan lebih banyak campuran, untuk mencapai hasil yang sama. Apakah itu pertengkaran teoretis atau apakah Anda benar-benar menyadarinya?
Kami memiliki pengalaman yang sangat lucu dalam hal itu
Beberapa waktu yang lalu kami bertemu dengan Willibrordus van der Weide. Dia telah mengambil aditif minyak peredam gesekan dari bekas blok waktu mekanisasi pertaniannya. Seperti yang telah banyak ditulis tentang jenis zat ini seperti tentang bensin E10. Dan karena kami bukan ahli terbaik, tapi paling baik, kami percaya mata biru semua orang ketika cerita terdengar masuk akal bagi kami. Dan Anda bebas membeli barang semacam itu atau tidak.
Dari Willibrodus kami menerima botol 250 cc Yellow Miracle Oil dengan mengorbankan ketidakmerataan. Itu sebelum kami pergi berlibur ke Prancis utara. 1400 cc yang bagus Citroën BX dengan karburator kuno yang ramah dan bukannya injeksi, 1 berlari pada 15 untuk saat itu. Dengan Yellow Miracle Oil yang menjadi 1 yang rapi di 16. Itu sebelum bensin E10 diperkenalkan secara luas. Dan itu adalah nilai pengalaman tangan pertama.
Akhir pekan lalu kami menghabiskan tiga hari yang sangat cerah di Zeeland
Di sana kami tidur di Zoutelande, sepelemparan batu dari pantai, dan kami menemukan "Makanan dan minuman Rixx" di Westkapelle. Dan alamat itu saja sudah menjadi alasan untuk beremigrasi ke Zeeland. Tetapi ada juga komponen pendidikan untuk perjalanan ke Zeeland dan kembali. Sebelum perjalanan, BX diisi dengan E10. Itu terjadi secara tidak sengaja. Tentu saja, empat silinder kecil berfungsi pada jus cukai yang baru. Tapi setelah pulang, setelah 514 kilometer, ternyata BX pada E10 bensin belum menjalankan 1 di 14. Sementara kami memiliki lebih sedikit barang bawaan selama tiga hari di Zeeland daripada sebelumnya selama dua minggu di Prancis. Tekanan ban bagus dan kami tidak mengalami angin sakal atau apa pun. 'Keuntungan' dari Yellow Miracle Oil yang kami catat sendiri lebih dari diimbangi dengan nilai pembakaran yang lebih rendah dari bensin E10. Harap dicatat: ini murni pengalaman praktis pribadi. Jika seseorang memiliki cerita yang lebih baik, mereka dapat melaporkan diri mereka sendiri.
Sementara itu, BX yang setia telah mendapatkan tangki penuh lagi
Dan kali ini, perhatian cermat diberikan pada apa yang masuk ke dalamnya. Bagaimanapun, alkohol adalah hal yang baik, tetapi itu harus di gelas Anda, bukan di tangki Anda.
Dan kemudian untuk musim dingin yang akan datang
Menyimpan klasik Anda musim dingin ini dengan bensin E10 atau bahkan bensin E5 di dalam tangki bukanlah ide yang baik. Diharapkan untuk musim dingin mendatang: air, bakteri dan ganggang di dalam tangki. Masalah yang kami sebutkan di sini adalah higroskopi, sejauh mana etanol menarik air. Sepertinya bukan masalah besar, tetapi air menarik bakteri. Bakteri yang mati mengendap dan dapat menyebabkan kontaminasi di nozel, injektor, dan karburator. Ini adalah masalah yang telah diketahui selama bertahun-tahun dalam kesenangan berperahu dengan mesin diesel. Dalam jangka panjang, etanol juga akan terpisah dari air dan 'bensin', dan air akan terkumpul di dasar tangki. Setelah musim dingin, mesin pertama kali akan berjalan di atas air, dan dia tidak menyukainya. Bensin E10 dan bensin Euro95 bertahan sekitar 60 hari. Setelah itu, zat yang mudah menguap keluar dan mulai bisa menjadi petualangan karena alasan itu saja. Isi bahan bakar dengan Super98 untuk penyimpanan musim dingin atau belilah satu atau empat liter Aspen atau MotoMix / Moto4Plus yang mahal dari Stihl. Bahan bakar ini bebas etanol dan karena itu memiliki masa simpan yang lama, optimal saat mobil klasik Anda melewati musim dingin. Bensin untuk membuat mesin berjalan mulus lagi pada musim semi mendatang.
Tapi lihat dulu cuaca. Mungkin kita akan memiliki beberapa hari yang sangat menyenangkan.
Ada juga orang-orang yang percaya pada kisah Yesus tetapi tidak pernah memikirkan bagaimana Adam dan Hawa dengan putra-putra 2 membawa sisa populasi :-).
Saya tidak percaya pada iman, dan tentu saja tidak pada pemerintah, perjanjian itu hanya berlaku untuk kepentingannya sendiri.
Bukan tanpa alasan singkatan dari Pemerintah Nasional adalah 'Roverheid'.
Konsumsi pasti naik dengan E10.
Honda CB1100 saya (sebuah retro CB750 katakan) berubah dari 1: 18,5 ke 1: 16,2 rata-rata. Jaguar XJ V8 harian dari 1 yang rapi: 8,5 hingga 1: rata-rata 7.
Dengan catatan dalam cerita tentang BX Anda jangan lupa bahwa setiap mobil dengan karburator dalam perjalanan panjang (sementara sering dikendarai lebih cepat) lebih / akan lebih ekonomis.
Di Jaren 70 saya pergi beberapa kali dengan Peugeot 504 GL dan Ti (dengan injeksi mekanis dengan barometer) ke Austria.
Rata-rata, GL selalu berjalan antara 1: 9,5 / 10, tetapi dalam perjalanan ke Austria, ternyata di 130 1: 11, Ti memang sedikit lebih ekonomis.
Jadi membandingkan konsumsi rata-rata dengan tumpangan 1200 km ke bagian 1 mungkin bukan perbandingan yang baik.
Halo Jan. Segalanya selalu bisa lebih baik. Tetapi dalam NL itu bukan kasus bahwa tes tersebut layak. Kami tidak mendapat apa-apa dari situs. Cukup di majalah untuk menjaga situs dan berjalan karena alasan layanan. Mungkin kita harus melakukan crowdfunding!
Etanol meninggalkan serangan 'semacam enamel' berwarna hijau pada nozel perunggu dll. Spesialis mesin pemotong rumput saya sering mengeluhkan hal ini. Seringkali ini berbunyi lagi di pembersih ultrasonik.
Saya sendiri menambahkan bahan bakar Briggs dan Stratton yang cocok untuk semua alat berkebun dan sepeda motor, karena kami tidak menggunakannya (semuanya) setiap minggu.
Saluran gas menjadi sangat rapuh dari bensin dengan etanol !!
Selang penyeimbang antara belahan tangki salah satu motor klasik di sini tampak seperti sosis suram setelah menggunakan E10. Tapi kami mencobanya. E10 adalah sampah dan mungkin hanya dimaksudkan untuk membuat mobil dan motor 'tua' mati
Apakah tidak ada ide untuk mengeluarkan Yellow Castor Oil dari perut BX dan kemudian melakukan perjalanan yang sama lagi dengan E10? Dan kemudian tambahkan minyak biasa. Mungkin BX masih mendapat skor konsumsi yang lebih tinggi😜 Pikirkan bahwa Lidl akan segera memiliki motorol yang ditawarkan lagi. 😬 Etanol memiliki ketahanan ketukan yang lebih tinggi tetapi nilai kalor yang lebih rendah per liter. Dengan cara ini Anda akan disapu sekali lagi karena Anda membayar per liter. 😢
Hai Rjab, ide bagus. Tetapi untuk mengatasi sesuatu yang begitu serius, kita tidak punya waktu untuk itu Dan saya mendapatkan minyak dari Aksi!
Bukankah itu juga merupakan pilihan untuk mengeluarkan semua bensin dari sistem. Saya memikirkan hal ini sehubungan dengan GWing '81 saya. Akhir pekan ini, ketika saya (semoga) melakukan perjalanan terakhir musim ini. Kemudian tiriskan juga karbohidratnya. Saya juga mengerti bahwa Etanol mempengaruhi plastik🤔 Tidak tahu apakah pelampung saya bisa mengatasinya🤢
Penyimpanan kering sekarang merupakan rencana yang bagus