Berkurangnya mesin diesel tua tidak berpengaruh pada kualitas udara

Jumlah mobil diesel dengan tanggal otorisasi pertama untuk 2001 telah menurun tajam di negara kita. Saat ini hanya mobil 155.000 yang terdaftar dalam kategori ini di Belanda. Di Utrecht dan Rotterdam, penurunan mesin diesel tua, sebagian karena pembentukan zona lingkungan, adalah yang terbesar.

Pengamatan terakhir ini tidak mengejutkan, karena di dalam kota-kota ini penegakan ketat dilakukan pada mesin diesel yang lebih tua, yang telah dinomori untuk 1 Januari 2001. Selain itu, langkah-langkah penghapusan premium tidak ketinggalan efeknya di kota-kota ini. Yang diumumkan juga berbicara langkah-langkah, yang akan berlaku pada mesin diesel tua pada 2019, sepatah kata pun dengan itu.

Sentimen anti diesel dimulai dengan skema old-timer saat ini

Bahkan, sentimen anti-diesel telah dimulai dengan diperkenalkannya kenaikan tarif MRB sekitar awal dekade ini. Alasan lain untuk menurunnya popularitas diesel adalah pengumuman dan pengenalan skema old-timer saat ini, yang mulai berlaku pada Januari 1 2014. Untuk semua model diesel yang tidak ditangguhkan dengan usia lebih muda dari 40, pemilik harus membayar MRB lagi. Itu menyebabkan kekalahan dalam stok mesin diesel tua. Dibandingkan dengan 2000, sekitar seperempat kendaraan diesel dari sebelum 2001 ditinggalkan di Belanda. Ini juga karena pengenalan zona lingkungan. Mereka juga tidak melakukan dengan baik sehubungan dengan kendaraan yang lebih tua dengan mesin diesel. Dan terlepas dari langkah-langkah yang berkaitan dengan mesin diesel tua: praktik perusakan di pabrik juga tidak berkontribusi pada citra yang lebih baik dalam kaitannya dengan kendaraan dengan mesin penyalaan sendiri.

Bedakan antara mesin diesel bekas dan warisan

KNAC bereaksi melalui Peter Staal dalam siaran BNR Morning Rush. Dia mengatakan kepada Bas van Werven bahwa harus ada perbedaan antara mesin diesel tua yang berpolusi dan warisan nyata. “Saya tidak menggunakan kata diesel tua yang berbau. Faktanya adalah bahwa kategori diesel klasik jatuh di antara dua bangku. Jika Anda melihat misalnya pada Pembela tua dengan mesin diesel, Anda tahu bahwa mobil-mobil itu terutama digunakan untuk tujuan penggemar, dan bahwa pemilik menginvestasikan banyak uang untuk menjaga mobil tetap bergerak sebagai objek hobi. "

Tujuan utama tidak tercapai, penurunan mesin diesel tua tidak berhasil

“Tujuan meningkatkan kualitas udara belum tercapai di Rotterdam dan Utrecht. Oleh karena itu penurunan jumlah mesin diesel tua tidak berhasil, tidak peduli berapa banyak mesin diesel yang hilang. Jika tujuan literalnya adalah untuk mengurangi pangsa kendaraan ini, kita akan memiliki cerita yang berbeda. "

Gunakan standar Eropa

Peter Staal juga merujuk pada fakta bahwa paket tindakan lingkungan di negara kita adalah kumpulan peraturan yang penuh warna. “Ini berbeda per kotamadya, seperti diketahui. Tetapi kita harus mencapai standar Eropa secara nasional. Itu adalah titik awal untuk mengatur masalah secara terpusat. Dan juga dimungkinkan untuk membuat perbedaan antara warisan dan kendaraan untuk penggunaan sehari-hari. Itu sudah terjadi di London dan Paris, sebagian karena di kota-kota itu penting untuk mewarnai jalanan dengan kendaraan tua. "