Peugeot 304 Break SL dan 308 SW. Mencari gen merek. Bagian satu: desain

Selama dua minggu kami memiliki Peugeot 308 SW Allure Pack Business Hybrid 180. Kami menempatkan yang ini di hari Sabtu yang indah Hibrida plug-in berlawanan dengan salah satu leluhurnya: Peugeot 304 Break SL. Anda akan segera membaca lebih banyak tentang Peugeot klasik di majalah kami. Tapi sekarang kita bepergian melalui waktu. Dan di dua perusahaan kami mencari nilai merek bersejarah, yang sangat dihargai oleh Peugeot. Minggu depan Anda akan membaca kesan berkendara dari kedua Peugeot. Hari ini Anda akan membaca bagian pertama, di mana kita membahas desain.

Pada tahun 1978 Peugeot 304 Break tersedia sebagai GL (dari 1976 penerus 204 Break yang sangat mirip) dan sebagai SL (dari pertengahan 1976 penerus 304 Break pertama). GL tersedia pada tahun 1978 dengan tiga mesin (tergantung pasar), mesin XK5 1127 cc dari 1976, yang telah dihentikan sejak tahun 204, mesin XL5 dengan 1290 cc dan mesin diesel 1357 cc. Break SL hanya tersedia dengan mesin XL5. Secara keseluruhan, Peugeot 304 Break adalah pelari lama. Ini memulai debutnya sebagai stasiun mewah pada tahun 1970, tetapi tanggal kembali ke tahun 1965 ketika Peugeot memperkenalkan 204 Break. Ini keluar dari produksi pada tahun 1976, Break 304 berlangsung hingga 1980. Secara total, konsep 204-304 Break dibangun selama lima belas tahun. Dan itu adalah sebuah akhir.

304 Break SL yang indah sebagai mitra sparring klasik

Bert Hoekman dan Ulko Gosma telah memiliki 304 Break SL selama dua puluh enam tahun. Peugeot yang dicat dengan warna Beige Perle Métallisé akan muncul di publikasi majalah Auto Motor Klassiek, dan membawa sejarah yang indah. Jauh lebih banyak tentang itu nanti. French Break masih dalam kondisi yang layak, dan juga termasuk dalam seri terakhir dari model 304, yang dapat Anda kenali dengan tutup hub hitam kecil pada dop roda tanpa pelek. Seri terakhir ini berlangsung dari musim panas 1977. Seri ini menerima, antara lain, kereta depan McPherson. Ini lebih lebar dari pada Peugeot 304 hingga model tahun 1978. Pemandangan reportase Peugeot sangat menawan. Garis-garis tajam yang halus dan digambar dengan indah menggambarkan siluet Break, yang memandang dunia dengan mata besar Sophia Loren. Desain 304 Break seimbang, dan sedikit berbeda dari yang umum pada saat itu.

Interior yang unik

Anda juga dapat melihat individualitas desain khas di interior, yang menghadirkan kemewahan sederhana bagi penghuninya. Dasbornya ramping, dan selesai dengan mewah. Anda dapat membiarkan kisi-kisi ventilasi di tengah keluar dari dasbor dengan tuas. Kluster instrumen dengan tiga jam halus, tuas persneling menghiasi kolom kemudi. Peugeot memasang kain dan bahan halus pada saat itu, panel di pintu terlihat cantik dan lantai pemuatan selesai dengan kayu imitasi. Berguna: ketika kursi belakang dilipat, partisi kecil bergerak ke depan, menciptakan lantai pemuatan yang rata. Kursi depan menjanjikan banyak kenyamanan di dalam kompartemen penumpang yang sangat nyaman. Dan studi pendahuluan tentang tombol dan tuas kontrol menunjukkan bahwa Peugeot tidak menganggapnya terlalu dekat dengan nilai ergonomis standar. Semuanya sedikit berbeda, dan terkadang tidak dalam jangkauan. Dan itu juga memberi makan karakter individualistis dari Peugeot klasik dan sangat simpatik ini.

308 dalam spektrum pasar yang ramai

308 SW, yang kami yakini digambar dengan sangat indah, adalah pewaris jauh dari 304 Break yang sama-sama menggairahkan. Perjalanan waktu dari klasik ke pendatang baru membawa kita - tidak mengejutkan - ke dunia lain. Tidak mudah untuk stasiun hari ini dalam spektrum di mana begitu banyak gaya tubuh (praktis dan tinggi) telah muncul dalam beberapa tahun terakhir. Dan itu juga berlaku untuk powertrains, yang saat ini juga listrik dan semi-listrik untuk kepentingan pembeli. Dalam spektrum pasar dan program menengah Peugeot/Stellantis (jangan lupa Opel) yang sibuk, cukup menantang bagi departemen desain yang dipimpin oleh Sébastien Croquet untuk menciptakan mobil yang mencolok.

Fitur desain

Bagaimana dengan kami 308 SW dicat dalam Bleu Avatar menonjol karena garis-garis yang diregangkan, diprofilkan dan dinamis, yang disertai dengan sudut yang diperlukan di depan dan belakang. Segmen-c station wagon tumbuh selama beberapa dekade, tetapi nilai segmen-d, Anda juga dapat melihatnya dengan 308 SW. Anda tidak dapat berbicara tentang desain sederhana dengan 308 SW; kepala desainer Sébastien Criquet menciptakan mobil yang menonjol dalam spektrum pasar yang ramai. Namun ada kesamaan dengan masa lalu. Seperti 304, gril besar menonjol. Pelat tipe - seperti Peugeot masa lalu - di hidung, dan itu selalu merupakan fitur yang sangat halus. Lampu depan Sophia Loren di 304 adalah peninggalan masa lalu yang juga kita lihat di 504. Tapi Peugeot secara halus telah kembali ke lampu depan ganda 504 Coupé dan Cabriolet dalam beberapa model. Dengan 308 Anda juga melihatnya. Mereka berjalan secara diagonal ke bawah dari luar ke dalam, bagian depan mengikuti garis itu - seperti halnya dengan 304.

gading

Di bawah lampu depan, Anda tidak dapat melewatkan unit pencahayaan runcing berbentuk gading (Peugeot adalah merek Lion). Contoh pemasaran desain yang apik membuat setiap Peugeot kontemporer sangat dikenal. Di bagian belakang Anda melihat kerumunan yang proporsional, dan dua unit lampu belakang yang tampaknya terdiri dari tiga unit terpisah. Itu juga mengacu pada masa lalu Peugeot. Bagian depan dan belakang merangkul bagian tengah yang panjang dan diprofilkan dengan kuat. Itu juga membuat 308 SW dikenali, karena Berlinbroer memiliki karakter yang lebih menonjol.

tempat kerja

Saat Anda memasuki tempat kerja, Anda langsung tahu merek mobil apa yang Anda gunakan. Dasbor yang tampak ramping dan sedikit chic di bagian atas dengan i-cockpit digital dan multi-adjustable, roda kemudi kecil (dan ternyata sangat menyenangkan) dan panel infotainment dengan berbagai fungsi pengoperasian. supir. Namun, Anda dapat mengonfigurasi sendiri fungsi yang diinginkan dengan widget (seperti info mobil, telepon, media, dan pengontrol suhu).

Merancang referensi ke masa lalu, konektivitas hingga hari ini

Strip trim aluminium di dasbor mengingatkan pada Peugeot dari tahun tujuh puluhan, yang merupakan detail bagus yang mengingatkan kembali ke masa lalu. Juga mencolok bahwa aksen sudut dan tajam dari eksterior 308 SW kembali ke interior. Interior yang unik adalah masalah selera, tetapi kami menemukan karakter individualistisnya sangat menarik. Wajah itu sendiri cocok dengan filosofi yang digunakan Peugeot dalam kebijakan pemodelannya: dirancang dengan sangat indah, tanpa kelebihan. Dan sebelum kita lupa: dalam hal konektivitas, 308 SW bagus. Ini memiliki Android dan Apple Carplay, selain itu, ada beberapa opsi pengisian daya untuk telepon, baik secara nirkabel maupun melalui koneksi USB.

Kompartemen bagasi 304 Break SL lebih praktis

Kemudian kompartemen bagasi, kami kembali membuat perbandingan dengan 304 Break SL. Lantai kayu di kompartemen bagasi, yang menjadi ciri khas versi 304 Break yang mewah (termasuk 304 Break pertama, yang dibuat dari tahun 70-76), dapat ditemukan dengan sia-sia di 308 SW, yang juga memiliki finishing yang rapi. memuat ruang. Tetapi Break 304 adalah stasiun nyata, kapasitas pemuatan dengan 700 liter bersih benar-benar lebih besar dan dalam hal desain juga lebih bermanfaat daripada di 308 SW. Itu dari 308 SW sangat panjang, tapi dangkal. Baterai traksi memakan 60 liter ruang di bagian belakang dibandingkan dengan versi bensin dan diesel biasa. Tetapi kapasitas bersih 548 liter (dan dengan kursi belakang terlipat, Anda dapat dengan mudah mengaturnya dengan tombol di kompartemen bagasi) adalah 1574 liter yang Anda inginkan. Dengan 304 Break Anda dapat meningkatkan ruang hingga 1500 liter. Dengan bagian tengah yang praktis, Anda membuat lantai pemuatan datar saat sofa dilipat, rel geser tidak menghalangi untuk sesaat.

304 dan 308: kedua sirkuit kontrol, dengan kedipan

Pintu masuk 308 SW menjanjikan tempat duduk yang sangat rendah. Nanti akan menjadi jelas bahwa ini luar biasa, sebagian berkat kursi yang luar biasa. Roda kemudi kecil tampaknya menghalangi, tetapi dalam praktiknya semua fungsi dalam instrumentasi (yang dapat dipersonalisasi dalam berbagai kapasitas dengan berbagai tampilan digital) terlihat sempurna. Dan di roda kemudi terdapat paddle shifter, yang dengannya Anda dapat membantu transmisi otomatis elektronik EAT8 yang belajar mandiri. Dalam hal itu, 308 SW ini juga memiliki sirkuit kontrol, tetapi Peugeot tidak unik dalam hal itu. Perbandingan dengan sirkuit kontrol 304 Break tentu saja dikelilingi oleh kedipan, banyak mesin baru memiliki sirip di roda kemudi. Kebetulan, Anda mengatur mesin dalam hal posisi mengemudi dengan sakelar sangat kecil pada konsol kontinu yang indah dan jauh ke belakang. Di sana Anda juga akan menemukan tombol untuk tiga mode berkendara (Electric, Sport, Hybrid).

Bagian desain yang bagus

Dan non-konvensional: itulah yang selalu menjadi ciri Peugeot selama bertahun-tahun. 204, yang dicangkokkan dengan sangat kuat pada 304, sudah dikenali sejak awal sebagai Peugeot. Dengan 308, itulah yang terjadi pada sejumlah bagian. Anda dapat melihatnya di depan, di belakang, dan di dalam interior. Dalam hal ini, desainer Sébastien Criquet berhasil dengan baik mengintegrasikan nilai-nilai sejarah dalam 308 terakhir dan mempertahankan desain khas untuk generasi 30# kesepuluh. Dan di zeitgeist saat ini - di mana konsumen menuntut mobil yang sama sekali berbeda dan persyaratannya menjadi jauh lebih ketat - ini adalah pencapaian besar.

Segera di bagian dua: karakteristik mengemudi dari 304 Break SL dan 308 SW Allure Pack Business.

Fotografi: Bart Spijker