Potret Porsche: Porsche 911 adalah salah satu dari sedikit mobil yang telah menjadi legendaris 'dalam kehidupan mereka'. Kehidupan itu dimulai lebih dari 55 tahun yang lalu. Dan generasi ke delapan '911s' baru-baru ini diluncurkan. Sudah saatnya untuk menyoroti semua generasi mobil-mobil ini dan driver mereka. Porsche melakukan ini dengan seri dokumenter mini delapan bagian, yang utamanya berkisar pada orang di belakang 911.
Apa rahasia sukses jangka panjang Porsche 911?
Porsche 911 adalah mobil cepat untuk pengemudi aktif. Keandalan mereka selalu berkali-kali lebih besar daripada mobil sport Italia dari segmen tertinggi. Penanganannya, bahkan untuk 911 'pendek' yang sangat dinamis, jauh lebih baik daripada Chevrolets Corvettes. Dan rekan-rekan bahasa Inggris? Mereka hanya cerita yang terpisah.
Interaksi garis yang hebat dari mobil itu dirancang oleh Ferdinand "Butzi" Porsche, cucu dari Ferdinand Porsche sendiri. Garis mencolok telah berevolusi selama 55 tahun terakhir, tetapi tetap dipertahankan. Itu hanya mungkin karena konsep primalnya sangat kuat.
Awal
Porsche mempresentasikan model 12 untuk pertama kalinya pada 1963 September 901. Tetapi penunjukan tipe harus diubah karena Peugeot mengklaim hak merek dagang pada semua nomor model mobil yang terdiri dari tiga digit dengan nol di tengah. Begitulah 911 mendapatkan namanya. 911 hadir di pasaran di 1964 dengan mesin silinder 2.0 berpendingin udara 6 yang ditempatkan di bagian belakang dan menghasilkan 130 hp. Ini memungkinkan 911 untuk mempercepat dalam hitungan detik dari 8,9 ke 0 km / jam di 100. Sementara itu, kinerja jelas telah tumbuh ke 'level berikutnya'. Porsche 997 Turbo S menghasilkan tenaga 530 hp.
Dari pendingin udara hingga pendingin air
Pada 1990-an, menjadi semakin sulit untuk memenuhi persyaratan emisi yang lebih ketat. Di 1997, Porsche 911 berpendingin air pertama (model tahun 1998) diperkenalkan dengan nama proyek 996 dan dengan mesin 3,4 liter dan 300 hp. Dan bahkan kemudian datang bahkan 530 pk kuat 997 Turbo S.
'Keuntungan melalui teknologi'
Turbo 911 tidak hanya menghasilkan tenaga lebih banyak, tetapi torsi juga meningkat secara signifikan. Sebagian karena alasan ini, 911 Turbo menerima penggerak empat roda variabel. (Jika roda belakang mulai berputar karena torsi tinggi, gandar depan menyumbang hingga 95% dari drive.) Tanpa ini, 5% drive selalu menuju ke gandar depan.
Lebih dari 1.000.000 911
Pada 11 pada bulan Mei 2017, Porsche 911 ke-sejuta diluncurkan dari jalur produksi. Dan itu tetap menjadi milik Museum Porsche. Tetapi terlepas dari status museumnya, 911 hampir tidak pada akhir karirnya yang dinamis.
Porsche adalah merek karakter murni
Dan itu juga terlihat dari jenis orang yang dibeli dan dikendarai Porsche. Ini adalah karakter yang jatuh ke pesona mobil sport unik ini. Mereka antusias dan loyal terhadap merek mereka. Karena mari kita hadapi itu: tanpa pelanggan, 911 tidak akan pernah sukses seperti itu.
Saatnya merayakan keberhasilan 911
Jadi inilah saat yang tepat untuk menempatkan semua generasi dari mobil-mobil ini dan pengemudinya ke pusat perhatian. Pon Porsche Import melakukan hal itu dengan 'Porsche Portraits', seri delapan bagian dari film dokumenter mini, episode pertamanya - dibintangi model-F dari tahun 1968 - telah diterbitkan. Mengapa pemiliknya secara khusus memilih mobil ini, apa yang dia alami di dalamnya dan apa yang ditambahkan dengan mengendarai mobil semacam itu dalam hidupnya? Dari sekian banyak registrasi yang antusias menyusul panggilan dari para pengemudi Porsche Belanda, Pon Porsche Import memilih delapan pemilik dan 911 mereka. Setiap episode menampilkan generasi mobil sport yang berbeda. Ngomong-ngomong, tidak dalam urutan kronologis; Misalnya, episode kedua akan berkisar pada 997. Semua episode dapat dilihat di Ruang Berita Porsche Belanda dan di aplikasi Porsche24.
