Kami baru-baru ini mendengar laporan tentang klasik yang telah berkeliling di Belanda selama beberapa dekade dan yang memiliki AP berkali-kali.
Rupanya, klasik yang mapan seperti itu bisa jatuh tanpa ampun ke keranjang selama kunjungan atau inspeksi RDW dan kemudian memiliki umur panjang sebagai penanam karena pelat nomornya diambil.
Kasus-kasus yang kami dengar tentang mobil terkait yang nomor sasisnya tidak dicap 'dengan benar' atau di mana papan nama tidak diterima. Pertimbangkan jarak antara tanda pangkat di Citroën atau format atau jenis huruf punch yang digunakan. Atau pada papan nama yang telah dipasang dengan paku keling Praxis biasa atau - lebih buruk lagi - sekrup sadap sendiri.
Bagaimana hal seperti itu bisa terjadi? Kami tidak tahu. Sama seperti pemiliknya, salah satunya hanya dihadapkan pada situasi ini setelah tiga puluh tahun.
Satu-satunya 'penggunaan' yang dapat kita temukan dengan cerita-cerita ini sebagai 'tepat' adalah bahwa Pemerintah juga melakukan segala sesuatu untuk memberantas 'Lama & Mencemar' demi 'Baru & Yang Disebut Tidak Mencemari'.
Karena cerita bahwa penggerak listrik akan berkelanjutan hanya menunjukkan bagaimana para pemasar turun dengan konsep 'berkelanjutan'. Di China, seluruh wilayah menjadi tidak dapat dihuni selama beberapa generasi karena ekstraksi bahan mentah untuk baterai dan sel surya ...