Yah… hampir selalu. Dan tentu saja kita harus memperhitungkan bahwa dunia sudah gila. Namun. Saat melihat iklan tentang Moto Guzzi V7 - tentunya lagi - ditemukan di gudang, saya langsung jatuh cinta. Akan tetapi, belajar dari pengalaman, saya segera membuatnya terlupakan. Sementara itu, dia pasti akan dijual atau diadopsi.
Bahkan layanan besar bisa jadi terlalu mahal
Saya mendengar penjelasan yang valid untuk ini dengan sangat jelas di masa lalu ketika saya bertanya di TLM di Nijmegen mengapa mereka menghancurkan semua sepeda itu, yang semuanya lebih baik dan lebih indah daripada pengemudi harian saya (juga yang klasik). “Tahukah Anda berapa biaya untuk menyiapkan mesin seperti itu untuk dijual? Dan kemudian kami juga harus menghasilkan sedikit. "
Disimpan dari pembongkaran
Dan kemudian ada pembicaraan tentang perombakan besar-besaran dan beberapa perbaikan kecil. Kemudian saya diizinkan untuk membeli mesin penghancur seperti itu di bawah perjanjian yang paling ketat. 'Jam bengkel' saya tidak ada biaya. Dan setelah dua hari saya memiliki sepeda yang dapat saya gunakan untuk berkendara bermil-mil tanpa masalah selama bertahun-tahun yang akan datang.
Tapi penemuan gudang, betapapun menaklukkannya, biasanya membutuhkan lebih dari dua hari untuk menghilangkan pemeliharaan yang terlambat. Ini berarti bahwa 'nilai pasar' jika Anda memiliki pekerjaan yang dilakukan secara resmi sudah terlampaui. Paling banter, sepeda jenis itu butuh perombakan besar-besaran, termasuk ban baru, dan perombakan rem, termasuk selang rem baru. Ditambah tentu saja baterai baru dan mungkin satu set sproket / rantai baru. Chrome sudah sering melangkah sejauh ini sehingga menyikat tidak bisa lagi menghilangkan lubang. Scoring atau chroming bagian baru? Itu mahal! Dan cat bisa memiliki patina atau menjadi terlalu sedih.
Lebih banyak penderitaan
Ada kemungkinan serius bahwa tangki berkarat dan meninggalkan 40+ tahun pemasangan kabel menimbulkan masalah. Dalam beberapa kasus, pasokan suku cadang bisa menjadi masalah tambahan. Untuk merek Haley dan Inggris, suku cadang referensi seringkali memiliki kualitas sub-moda. Dan meletakkan casing dengan rapi atau mantel pernis baru? Ini dapat dicapai dengan tiga ratus euro dan penyemprot praktis tanpa tanda terima. Tapi untuk pengerjaan, 1000 euro lebih dulu, atau 1700 euro.
Menyebarkan biaya membantu
Untuk sedikit mengurangi rasa sakit, Anda tentu saja dapat mengatur kebijakan pembelian Anda sehingga Anda hanya bekerja dengan barang bekas dan meluangkan waktu untuk itu. Tetapi jangan pernah membeli hanya 1 bagian dari 'satu set'. Merupakan hukum bahwa setelah membeli 1 knalpot kanan yang bagus…. Hanya knalpot kanan bagus lainnya yang dapat ditemukan. Ngomong-ngomong, itu pasti konsep yang bagus untuk pemikir konspirasi.
Jika Anda memulai dengan kesenangan dan kesabaran, Anda bisa benar-benar bahagia dan puas di akhir perjalanan. Jika Anda tidak keberatan harga diri Anda telah merugikan Anda jauh lebih banyak daripada sebelumnya. Atau seperti yang pernah dijelaskan oleh seorang pedagang: "Pemulihan Anda adalah keuntungan saya".
Tentu saja, itu tidak masalah jika Anda meluangkan waktu dan menyadari bahwa Anda sedang bersenang-senang. Terlebih lagi, melakukan sesuatu seperti ini biasanya setelah beberapa waktu menjadi alasan yang baik bagi teman dan kenalan untuk datang dan berkunjung. Jadi itu juga melakukan pekerjaan yang baik untuk kehidupan sosial Anda.
Kebetulan, jika Anda ingin 'mendapatkan' sesuatu dari pemulihan - tanpa benar-benar menghitung jam kerja Anda - hanya ada 1 opsi: Pilih klasik yang lengkap dan banyak dicari sebagai titik awal. Kemudian gunakan kondisi baru yang benar-benar dijamin 100%. Dan bersabarlah. Karena dengan demikian sebuah BMW R68, yang dibuat sekitar tiga ribu, bisa membawa 40D + euro. Tidak secara langsung. Dan tentu saja tidak di Belanda… Tapi tetap saja.
Kami ingin menghubungi pemilik baru
Setelah restorasi, biaya pengumpulan akan diselesaikan, ya
R69S bisa jadi 'worth it'
Keuntungan besar dari memulihkan diri sendiri adalah Anda juga mendapatkan pengetahuan tentang kendaraan Anda, sehingga Anda juga dapat membantu diri Anda sendiri jika terjadi kerusakan.
'Restorasi adalah berinvestasi dalam hobi Anda' ..
begitulah cara saya menyukai judulnya.
Tentu saja ini terutama untuk kesenangan dan kesibukan, Anda tidak boleh melakukannya untuk banyak uang.
Tetapi mengutak-atik / memperbaiki / memulihkan dilihat oleh banyak orang sebagai setengah dari hobi, jadi Anda juga berinvestasi pada diri sendiri.
Jika Anda mengetahuinya, Anda berada di tempat yang tepat!
apa nilainya? saya sedang melakukan satu Triumph Vitesse convertible akan sepenuhnya dipulihkan. jam saya tidak ada artinya.
setelah selesai itu akan memiliki nilai. penilaian hanya untuk asuransi terhadap pencurian.
nilainya hanya jika Anda seorang dealer atau cepat ganti mobil / motor.
itu tidak mengganggu saya karena saya tidak menjualnya.
tidak, beli lukisan seharga XNUMX salinan jembatan dengan kereta belanja terlempar.
nilai hanya untuk serigala uang.
Kami tidak pernah kaya, tapi kami bahagia
Untungnya, tren tersebut telah berubah dalam beberapa tahun terakhir. Tentu, mesin yang bagus, kotak persneling yang bagus, rem dan penerangan harus teratur. Bagi saya uang, bagaimanapun, menunjukkan bahwa sepeda motor telah hidup dan sudah tua. Itu sebenarnya memberinya lebih banyak pesona. Ini seperti seorang wanita tua yang bisa diperhalus dan berpikir dia bisa berhenti menua dengan semua jenis operasi. Menghormati 100% restorasi, sungguh, tapi saya lebih suka melihat mesin tua rusak yang terus berputar.
Dan Patricia Paay bisa jadi wanita tua yang sangat cantik
Untungnya, sebagian besar penilaian asuransi mengeluarkan jumlah yang tinggi. Jadi Anda masih memiliki gagasan bahwa biayanya seimbang.
Pengalaman saya sekarang, membuat mobil / mesin "baru" selalu terlalu mahal. Atau Anda benar-benar harus bisa melakukan semuanya sendiri.
Baru-baru ini dilakukan truk derek Ford 1947. Secara teknis tidak tersentuh, 100% dibuat.
Dam proyek semacam itu tiba-tiba menjadi jauh lebih layak dan seimbang.
Itu pilihan yang bagus!
Mijn Blauwtje adalah 'restorasi' dan proyek teknis pada saat yang sama. Sudah jelas sebelumnya bahwa investasi tersebut tidak akan pernah gagal untuk membayar. Tapi itu juga pendekatannya. Dia sangat berharga. Dan banyak kesenangan berkendara nanti, saya masih berdiri di belakang semua yang telah saya lakukan di atasnya.
Hanya,… .. karena dia sepadan dan karena saya sudah merasakan banyak kenikmatan berkendara dengannya.
AMK ada untuk para penggemar, Kutipan ada untuk orang-orang yang mencari uang. Kami mungkin ingin memesan lebih banyak, tetapi kami bersenang-senang
Telah melihat Guzzi juga dan untungnya saya masih memiliki 9 proyek untuk dikerjakan. Semua Moto Guzzi. 5 buah V7; 1x Le Mans III; 1x olahraga California 1100 dan 2 Guzzinis.
Saya sekarang berusia 70 tahun dan harus berusia 100 tahun untuk menyelesaikan semuanya dan menikmatinya.
Di sela-sela mengutak-atik V7 1100 GT California saya dan juga Guzz istri saya masih perlu dipasangi crankshaft seal baru.
Oh ya, mempersiapkan Guzz Paul van Hooff untuk petualangan barunya di akhir tahun depan. Hanya perlu merombak kotak roda gigi, membersihkan poros engkol, spatbor depan dan belakang baru dan, dan, dll.
Sebagai sesama pengemudi Guzzi, saya berbagi strategi Anda untuk mencapai usia 100 tahun!
Ingat penilai menggelengkan kepalanya pada kita Triumph Spitfire datang untuk menonton. Masukkan jiwa dan kebahagiaan ke dalamnya dan hal itu tidak akan pernah menjadi sesuatu yang berharga…. pria itu benar ...
Terkadang semuanya baik-baik saja. Terkadang ada yang salah
Itu hanyalah pertanyaannya. Harga Spitfire juga naik dalam beberapa tahun terakhir. Di mana sebelumnya mobil yang rapi dihargai € 4500, - sekarang dengan mudah diminta dua kali lipat dan untuk yang sempurna sekitar 12.