"Menuju kemenangan." Staf Friends of the Earth Belanda dengan senang hati bersulang. Alasannya, majelis hakim persidangan memberikan gelar cum suis kepada Anne Knol. Dengan kata lain: Negara harus segera menangani polusi udara. Proses ringkasan crowdfunding telah diajukan oleh Milieudefensie karena Belanda gagal memenuhi batas keras untuk materi partikulat dan emisi nitrogen dioksida di sejumlah titik, sementara batas waktu untuk hal ini telah ditetapkan pada 2015.
Hakim mempertimbangkan sejumlah poin untuk dibuktikan, dan memutuskan mendukung Milieudefensie. Gabus sampanye muncul. Anne Knol sama bahagia seperti anak kecil dan penuh kemenangan. Tetapi berada di sebelah kanan tidak sama dengan kemenangan. Tentu saja sangat disayangkan bahwa standar emisi masih belum memenuhi target. Dalam pengertian itu memang dapat disimpulkan bahwa tindakan yang diambil bukan yang tepat. Anda juga bisa melawannya.
Whirl Kemenangan
Namun dalam serbuan kemenangan, Friends of the Earth, melalui Anne Knol, sekali lagi meluncurkan saran pertama yang dipertanyakan untuk mengatasi polusi udara. Catatan: saran. Dan ya, sekali lagi ada seruan untuk lebih banyak zona lingkungan dalam jangka panjang. Hal ini ditambah dengan pilihan seperti “tempat parkir yang mahal di area kemacetan” dan pencabutan izin pemelihara ternak yang melebihi standar. Memang, seruan untuk menurunkan kecepatan maksimum ke nilai yang diinginkan adalah saran yang masuk akal. Tapi satu burung layang-layang realistis belum membuat musim panas. Selain itu: dimana ide konkritnya?
Topik yang terlupakan
Saran yang bersifat makro ekonomi dan makro demografi belum disarankan selama bertahun-tahun. Tidak sekarang juga. Sementara subsidi pekerjaan rumah, infrastruktur rel yang ditingkatkan, pendekatan yang sulit untuk pembangkit listrik tenaga batu bara dari wilayah Amazon, parkir terjangkau yang terkait dengan bus listrik gratis, zona yang dibatasi lalu lintas, pengecualian kapal-kapal pesiar yang berpolusi, aturan yang lebih ketat untuk polusi kapal pesiar, dan distribusi nasional kapal kesenangan ekonomi di seluruh negeri kegiatan adalah bahan yang sangat baik untuk paket total hijau. Tetapi gagasan dari tatanan ini hampir tidak disarankan dari lobi hijau. Jangankan berdiskusi dengan pihak yang menentangnya, Milieudefensie mengajukan proses ringkasan.
Bill disajikan
Sebagai gantinya, pengemudi mungkin akan disajikan dengan tagihan. Khususnya pengemudi anak muda atau klasik untuk penggunaan sehari-hari akan diperiksa. Mempraktikkan kegiatan berkelanjutan sepertinya akan menjadi kegiatan yang bahkan lebih mahal. Karena sudah jelas sebelumnya, misalnya mesin diesel tua dari 2019 dikenakan pajak lebih berat. Itu tidak lagi diperlukan, karena kategori itu telah berkurang secara substansial, serta emisi dan bagian polusi yang disebabkan oleh lalu lintas jalan. Tidak ada pelobi hijau yang membicarakannya.
Lalu lintas sebagai titik awal adalah titik awal yang salah
Sekarang, Sekretaris Negara Sharon Dijksma akan bekerja. Juga Miss Demissionair mengambil lalu lintas sebagian sebagai titik awal. Dan itu akan menjadi titik awal yang salah jika - bersama-sama dengan sektor pertanian - bernama Kop van Jut. Itu kira-kira kemenangan yang dilaporkan Milieudefensie. Tapi itu kekalahan besar. Karena mereka yang terlibat telah kehilangan kesempatan selama bertahun-tahun untuk mengatasi masalah kualitas udara di masyarakat. Dan sekarang harus ada rencana komprehensif dalam dua minggu. Itu harus benar-benar paket total yang luas dengan langkah-langkah yang jujur, menyeluruh dan dihitung. Dengan fokus total, dan tidak hanya dengan pengendara sebagai pedoman. Dan jika langkah-langkah itu akhirnya membuahkan hasil, maka Anda dapat berbicara tentang kemenangan. Saya khawatir itu akan memakan waktu yang sangat lama. Cheers, Anne Knol.
lebih buruk lagi adalah bahwa penerbangan sipil, salah satu pencemar nyata terbesar, benar-benar ditinggalkan dan tidak ada yang menghalangi. Sebagai contoh, situasi di Utrecht benar-benar menyedihkan, hingga sekitar satu tahun yang lalu, penerbangan tidak diizinkan di atas dan di sekitar kota karena pangkalan udara Soesterberg. Sejak penutupan ini, Utrecht telah menjadi tempat penyimpanan Schiphol dan wilayah udara lebih sibuk daripada A2 pada Senin pagi. Logikanya, dengan penurunan kualitas udara sebagai akibatnya, yang harus dibayar oleh pengendara, dan terutama segelintir diesel klasik atau lama. Lobi autofobik GL dan pertahanan lingkungan terus berburu dengan jari mencela yang marah pada kelompok ini, tetapi alasan dan penyebab sebenarnya dilupakan dalam corong-nitwitterty mereka dan, lebih lagi, tidak cocok dengan kelompok sasaran dan program pesta. tidak ada kesempatan.
@O. Saya khawatir Anda menderita "penyakit" yang sama seperti. Saya khawatir polisi lingkungan hijau akan dapat menemukan spesies kita. Mungkin lingkungan bukan lagi yang terpenting bagi mereka, tetapi uang (keserakahan).
apa yang saya tidak mengerti adalah bahwa seorang hakim sekarang mengumumkan dan dengan skema lama mereka tidak bisa ??? bagaimana dengan itu ?? ukur dengan dua ukuran atau apakah kelompok oldtimer membiarkan dirinya berbunyi bip?
Saya bekerja di perusahaan menengah. Setiap tahun, perusahaan harus mencapai pengurangan CO2 sebesar 2% melalui rencana lingkungan. Jika ini tidak tercapai, denda 135000 euro sedang menunggu!
Tetapi sama sekali tidak layak untuk mencapai 2% setiap tahun dan perusahaan saya menerima denda dan tidak melakukan apa-apa lagi.
Trabantje dua langkah saya secara teratur mendidih di tempat parkir, mengapa?
Karena baunya enak.