Pada tahun 1968 Peugeot menunjukkan 504 kepada dunia. Ini segera menjadi Car of the Year. Desain yang menyegarkan adalah salah satu faktor penentu gelar kehormatan. Suspensi independen dan rem cakram serba juga memainkan peran penting dalam pemilihan mobil berukuran sedang yang indah ini, yang memiliki karir Eropa yang panjang. Dari 1968 hingga 1983 itu tersedia di benua kami sebagai Peugeot 504 Berline.
Pada tahun-tahun pertama, mobil itu dilengkapi dengan mesin 1796 cc dari Peugeot 404. Pembeli dapat memilih antara karburasi konvensional dan injeksi mekanis dari Kugelfischer. Model injeksi disebut "Injeksi". Dari tahun 1971, mesin diesel dengan kapasitas 2112 cc juga tersedia. Pada Oktober 1970, mesin 1,8 liter Peugeot 504 Saloon digantikan oleh mesin dua liter dengan 69 kW (94 hp). Sejak awal, versi bensin tersedia dengan transmisi otomatis ZF 3-percepatan.
Krisis minyak membawa versi penghematan
Pada tahun 1973 – juga sebagai tanggapan terhadap krisis minyak – 504 “L” muncul. Mesin 1.8 liter membuat comeback dalam seri 504. Pengemudi diesel menerima mesin dengan kapasitas 1948cc yang dikombinasikan dengan varian entry-level. Dia kemudian dipanggil "LD". Model ekonomi juga dilengkapi dengan gardan belakang yang kaku, yang tidak hanya mempengaruhi handling 504 ini. Isi bagasi juga dikurangi. Versi ini juga dilucuti berbagai detail krom dan dilengkapi dengan dasbor yang disederhanakan. "L" mendapat sirkuit kontrol setia yang lama.
Versi sedan dua liter dilengkapi dengan tuas lantai pada tahun yang sama. Dari model tahun 1974 mereka menanggung sebutan peralatan "GL" (mesin karburasi) dan "TI" (injeksi Kugelfischer mekanis). Pada versi sedan ini, tuas persneling pada kolom kemudi sudah diganti dengan tuas lantai pada tahun 1972. Versi diesel GL disebut "GLD". TI tidak pernah diberikan dalam kombinasi dengan penyala sendiri.
Seri 'Kedua'
Pada pertengahan tahun tujuh puluhan, apa yang disebut 'seri kedua' dari Peugeot 504 Saloon diluncurkan. Gagang pintu sekarang tersembunyi di pintu. Mesin XN1 GL mendapat kepala silinder baru, intake manifold baru, dan karburator yang berbeda. 504 yang dimodifikasi juga menerima dasbor yang sedikit dimodifikasi dan roda kemudi yang dirancang lebih modern dari pembuatnya. Pada paruh kedua tahun 2304-an, penyesuaian lebih lanjut dilakukan, seperti pada poros belakang. Perubahan lain menyangkut kisi-kisi plastik hitam yang membentuk dasar lambang singa kerawang yang baru. GLD mendapat mesin diesel diperbesar menjadi XNUMX cc di depan.
Penghematan
Pada fase terakhir tahun 504-an, beberapa langkah penghematan diterapkan. Misalnya, 1979 GL mendapat rem tromol di bagian belakang. Dan pada tahun 504 "L" kehilangan penunjukannya. Sejak saat itu disebut – dan dalam bentuk yang dimodifikasi – '1971'. Pada tahun yang sama, mesin 504 cc yang sangat terkenal ditarik dari program pengiriman Peugeot 505 Berline, saat Peugeot 505 muncul. Namun, kedatangan 504 tidak menandai akhir Eropa dari XNUMX.
Tahun-tahun Eropa terakhir
Peugeot 504 Saloon (dan juga Break/Familiale) disesuaikan dengan zeitgeist. Sekarang seluruh lini Berlin mendapat dasbor baru, instrumen yang dimodifikasi, dan kursi lainnya. Penunjukan tipe, yang dipasang di bagian belakang dengan emblem plastik, juga menunjukkan Varian peralatan (Eropa) terakhir dari 504 sekarang disebut GR, SR, GRD dan SRD. Dalam hal kapasitas mesin, penghematan dalam pilihan dibuat pada bensin dan diesel. Ada pilihan mesin bensin 1796 cc dan mesin diesel 2112 cc lama.
Sampai akhir tahun 1983, Peugeot 504 Saloon disimpan dalam program dengan cara ini oleh Peugeot. Pada tahun terakhir produksinya di Eropa, sedan 504 hanya tersedia di Prancis. Setelah ini, dia dan saudara stasiunnya akhirnya membersihkan ladang di dalam benua kita. Itu adalah perpisahan Eropa dengan mobil yang indah dalam segala hal.
Melihat film Bond di RTL kemarin dimana a Citroen 2hp dikejar oleh 2 hitam 504s
Selama pengejaran liar, gagang pintu 504 berubah beberapa kali menjadi yang tersembunyi dan sekali lagi dengan gagang pintu di atas dan sebaliknya.
Mobil ikonik.
Rem cakram semua masih eksklusif untuk mobil 'normal' di tahun 60-an (Renault 8 adalah salah satu mobil terjangkau pertama). Mobil yang sangat bagus, nyaman dan dapat diandalkan 504. Bahkan saat itu, jika Anda berkendara dengannya sekarang, Anda melihat bagaimana mobil telah berkembang.
Pada 80-an, 504-an sangat populer di Afrika. Berbagai siswa kemudian membawa banyak salinan ke Ouagadougou (Timbuktu) dan menjualnya di sana. Hasil itu masih lebih dari cukup untuk menutupi pembelian, biaya perjalanan dan tiket pesawat.
Perangkat kemudi memang jauh lebih bagus daripada yang terlihat pada pandangan pertama. Saya belum pernah mengendarai 504, tapi saya punya Renault 16 yang juga memilikinya; mobil yang indah juga.
Perangkat kemudi sebenarnya jauh lebih bagus dan lebih nyaman dibandingkan dengan tuas lantai. Pada 504, roda kemudi bergeser dengan sangat mulus.
504 diproduksi di PAN (Peugeot Automobile Nigeria) hingga awal abad ke-21
Pada awal abad ke-21, semua mobil Pemerintah 504 & 505 berada di Nigeria.
Masih banyak Familia, terutama di Nigeria dan Senegal, untuk angkutan penumpang internasional.
Benar, demikian deskripsi untuk pasar Eropa.
Sangat disayangkan bahwa hanya mesin penjual otomatis yang tersisa, (untungnya di Afrika mereka tidak mengerti itu, jika tidak semua 504 akan hilang). TI yang diaktifkan seperti itu sangat cepat!
Mobil ketiga saya adalah Peugeot 504GL. Dibeli baru pada tahun 1974 dan ditukar dengan Hfls setelah 60.000 KM. 2.000,00 penyusutan untuk merek favorit saya yang akhirnya dapat saya bayar pada tahun 1976 dan membeli Mercedes bensin W 114 200 terakhir yang baru. Tetapi tidak ada keluhan sama sekali dengan Peugeot dan ini juga merupakan mobil keluarga yang nyaman dan luas. Sesekali saya melihat satu dan saya selalu mendapatkan perasaan hangat tentang hal itu.
504 memberi Peugeot julukan 'Mercedes Prancis'. Itu adalah pujian saat itu.
Peugeot tentunya juga merupakan merek yang berasal dari bagian Prancis yang tidak selalu milik Prancis, yaitu Alsace. Sochaux tidak hanya secara budaya tetapi juga secara geografis jauh lebih jauh dari Paris (425 km) daripada dari Boeblingen (300 km). Oleh karena itu Peugeot selalu sedikit lebih konservatif daripada merek Prancis lainnya, jauh lebih Jermanik.
Salah satu Peugeot terindah yang pernah ada. Dan karena kurangnya elektronik juga salah satu yang terbaik. Betapa menyenangkannya perjalanan itu.
Sungguh mobil yang indah dan karakteristik mengemudi yang agung. Itu akan selalu bersamamu.
Mereka sekarang sangat jarang terlihat di jalanan setelah 3,7 juta kopi diproduksi.
Salinan dengan gagang pintu tersembunyi memiliki lebih banyak baja yang peka terhadap karat dibandingkan dengan salinan di foto (dengan gagang pintu di atas).
Ayah saya membeli 3 baru pada tahun 70-an, tetapi yang terakhir dari tahun 1978 mulai menunjukkan lepuh karat dalam setahun. Teknik dan kenyamanan berkendara sangat bagus, Mercedes 200 dari waktu itu 3,5x lebih mahal untuk dibeli (dan juga berkarat)
Di Afrika mereka bahkan dibangun baru sampai sekitar 10 tahun yang lalu.
Anda tidak dapat membandingkan baja Swedia V70 dengan timah Prancis dari Peugeot ini, jujur saja?
Mereka sangat kuat, versi 404 dan 504. Tengok saja keberhasilan reli Afrika kemarin, yang terberat di sirkuit WRC dan pendahulunya. Apalagi Peugeot ini juga merupakan mobil dari era lain.
Tidak memang, apa yang dapat Anda lakukan dengan rumah anjing Ikea seperti itu jika Anda juga dapat bergerak dalam kenyamanan yang dapat diandalkan dengan kemewahan Mediterania?!
Mobil yang luar biasa mendapat satu yang saya miliki pada tahun ke-27 saya dari majikan saya McCain makanan Holland melaju 50 hingga 60 ribu km per tahun, hanya di pegunungan diesel tidak terbakar.
Saya ingin memilikinya sebagai pengatur waktu lama, tetapi tidak ada ruang untuk itu.
Akan menjadi panas jika saya melihat seseorang mengemudi
Plat nomor saya adalah HP 42 JR
Mobil super, sering juga mobil manajemen
dan mereka bisa mengatasinya, karena dari video Anda dapat melihat bahwa mereka digunakan sebagai taksi di Afrika yang gelap
dengan jumlah penumpang yang tak terbayangkan, dan kemudian melewati lubang lumpur itu
Juga merupakan versi stasiun, sekotak mobil untuk ingatanku
Klub stasiun! Tidak ada merek Eropa lain yang bisa menandingi itu. Ingin meletakkannya di depan pintu dan memberikan kunci V70 saya kepada petugas pengiriman.
Ya memang mobil yang fantastis.. jok yang indah, kenyamanan super empuk dan sangat kuat. Diesel merokok sedikit setelah start dingin, tetapi setelah penyesuaian pompa yang sangat hati-hati, ini hilang. Itu mobil pernikahan kami… sedang berbulan madu di selatan Prancis… jendela di belakang ditutupi koran :)!
Stasiun diesel, tidak cepat, tapi terus gaaaaaaannnnnnn.....
Majikan memiliki yang namanya mobil servis.
Semuanya ada di baliknya. . . .
Punya GL biru otomatis pada hari Senin biru sendiri ...
Dengan kusen telegraf hari Sabtu
Saya sendiri memiliki Peugeot 504 saloon 2.0l GL dengan steering gear bwj 1971 dan mobil ini melaju dengan fantastis. Saya telah merenovasi mobil sepenuhnya (disemprot dan interiornya diperbaiki sepenuhnya. Ini adalah permata