Sampai jumpa, selamat tinggal station wagon Volvo!

'Di jalan' selama lebih dari tujuh puluh tahun dan sangat diperlukan: station wagon Volvo. Dirancang sebagai kombinasi terbaik dari kedua dunia, dengan banyak ruang, kenyamanan dan keamanan premium. Nama merek Volvo dan kata 'station wagon' bisa jadi merupakan sinonim satu sama lain. Lagipula, orang Swedia sudah sukses dengan mobil keluarga jenis ini selama puluhan tahun. Mereka adalah ikon sebenarnya dari merek Skandinavia, pembawa citra mereka. Namun dia menghilang dari tempat kejadian...

Akhir zaman

Musim panas lalu, mobil ini dihapus dari program pengiriman Volvo di Inggris Raya. Itu adalah akhir dari sebuah era. Dan kini kami tutup: Museum Volvo juga ditutup bulan ini. Tapi untungnya, sesuatu yang hebat akan terjadi di tahun baru. World of Volvo akan dibuka pada 14 April 2024 – hari ulang tahun Volvo. Intip sekilas: volvoca.rs/47112Bj #Volvo #WorldofVolvo Tempat yang menginspirasi di jantung kota Gothenburg di mana Anda akan menemukan segalanya mulai dari Volvo dalam satu atap. Untungnya, warisan tersebut tidak hilang. Itu akan memalukan. Nilainya semakin bertambah.

Sejarah yang mulia

Volvo membuat sejarah pada tahun 1953 dengan Duett, dan kemudian juga dengan Amazon yang tak lekang oleh waktu. Belakangan, Volvo memenangkan hati dengan 850 T-5R dan mereka mulai menyukai 960. Saat ini, Volvo V90 adalah pembawa standarnya. Dia sekarang akan menghilang dari tempat kejadian. Dunia otomotif saat ini sedang mengalami perubahan yang sangat pesat. Volvo juga menggemparkan. Jadi kita hanya bisa mengagumi Volvo bermesin bahan bakar fosil di museum.

Volvo hari ini

Dan Volvo murni Swedia sebenarnya sudah tidak ada lagi. Perusahaan Volvo Cars telah dimiliki oleh Zhejiang Geely Holding Tiongkok sejak 2010. Namun kantor pusatnya masih berlokasi di Gothenburg, Swedia. Pada pertengahan November, Geely menjual sekitar 100 juta saham Volvo Car. Setelah penjualan ini, Geely tetap menjadi pemegang saham terbesar dan pemilik Volvo Car dengan kepemilikan 78,7 persen.

Yang mana favoritmu?

Terkait station wagon, juga disebut combi atau estate, hanya sedikit pabrikan yang tetap berkomitmen terhadap jenis kendaraan ini seperti Volvo. Volvo dengan bangga mengklaim bahwa sebelum debut V90 Estate pada tahun 2018, mereka menjual lebih dari enam juta mobil estate di seluruh dunia. Itu tidak salah! Jadi mari kita lihat kembali beberapa hal penting dalam sejarah panjang 'atap panjang' pabrikan mobil Swedia. Kini setelah station wagon Volvo mulai menghilang, muncul pertanyaan: Volvo Estate mana yang menjadi favorit Anda?

Duett PV445 / PV445 (1949 – 1960)

PV445 adalah versi sasis dari PV444, yang tidak dapat dipasok dalam bentuk sasis kosong karena konstruksinya yang satu bagian. Desain bagian mekanis, serta tampilan depannya, identik dengan PV444, kecuali palang tambahan di gril. Dari tahun 1949 hingga 1953, PV445 menjadi basis truk kecil, van, station wagon, dan beberapa mobil coupe dan convertible yang cantik. Tak satu pun dari kendaraan ini dibuat oleh Volvo, melainkan oleh bengkel independen. Pada tahun 1953 Volvo memperkenalkan Duett yang terkenal (versi DH), berdasarkan PV445. Duett menjadi legendaris. Ini adalah pendahulu dari perkebunan Volvo saat ini.

Duett P210 (1960 – 1969)

P210 adalah penerus PV445. Penunjukan tipenya diubah pada musim gugur tahun 1960. Mobil tersebut memiliki kaca depan melengkung yang sama serta dasbor yang telah digunakan pada PV544 sejak Agustus 1958. Produksi sasis untuk edisi khusus berakhir pada saat itu. Selama bertahun-tahun, minat untuk membuat versi khusus telah menurun dan pada saat yang sama biayanya meningkat pesat. Namun, P210 masih tersedia sebagai van atau estate. Selama musim dingin tahun 1962, perubahan besar dilakukan pada P210. Model ini juga mendapat mesin B18 bertenaga 75 hp. Peralihan ke sistem kelistrikan 12 volt merupakan inovasi penting lainnya. P210 Duett terutama dijual di pasar Skandinavia. Mobil terakhir dalam seri ini dibuat pada Februari 1969.

P220 Perkebunan Amazon (1960 – 1969)

Model ini didasarkan pada 121/122 S (Amazon). Mobil ini memulai debutnya di Stockholm Motor Show pada bulan Februari 1962. Belum pernah Volvo memiliki program ekstensif dalam satu seri mobil yang sama dibandingkan dengan perluasan ini. P220 memiliki empat pintu dan pintu belakang dibagi menjadi dua bagian: satu bagian turun dan satu lagi naik. Desain ini terinspirasi dari station wagon asal Amerika. Produksi P220 dilakukan bersamaan dengan P210, dan P220 lebih sering terlihat di luar pasar Skandinavia. Mobil ini merupakan langkah penting menuju station wagon yang lebih fokus pada keluarga. Itulah sebabnya P220 pada akhirnya memainkan peran penting bagi Volvo sebagai produsen station wagon terkemuka.

145 (1967 – 1974)

Pada akhir November 1967, Volvo menghadirkan versi ketiga yang berkembang menjadi seri mobil lengkap, yang sekarang dikenal sebagai seri 140: Volvo 145! Volvo 145 adalah mobil 5 pintu dengan pintu belakang hampir vertikal. Semua orang sepakat bahwa 145 adalah mobil yang aman, nyaman dan sangat praktis. Volume pemuatan lebih dari dua meter kubik (2 m³) dan lantai area pemuatan benar-benar rata. Desain belakang ini telah menjadi fitur terkenal di seluruh kawasan Volvo. Volvo 145 dengan cepat menjadi station wagon yang sangat populer di pasaran. Dia memainkan peran yang semakin penting dalam seri 140. Perubahan tahunan sebagian besar sama dengan yang diperkenalkan secara paralel pada versi 2 dan 4 pintu. Perubahan nyata terjadi pada tahun 1970, ketika jendela samping belakang menghilang dan digantikan dengan jendela satu bagian yang lebih panjang di belakang pintu belakang.

245 (1974 – 1993)

Volvo 245 sebenarnya adalah mobil keluarga modern Swedia pertama. Hingga tahun 145-an, versi keluarga jarang ditemukan dan jarang dihargai. Namun prospeknya tetap positif karena kenaikan upah dan meningkatnya minat terhadap waktu senggang. Hal ini membuat model serbaguna dengan muatan besar menjadi menarik. Ini adalah pasar baru yang berhasil ditaklukkan oleh Volvo, yang memiliki pengalaman baik di segmen pasar tersebut dengan Duett dan 245, dengan menawarkan apa yang dianggap oleh banyak orang sebagai station wagon pertama di era modern: XNUMX!

Generasi baru

Pada bulan Agustus 1974, Volvo menghadirkan mobil generasi baru: seri 240 dan 260. Model-model baru ini dikembangkan berdasarkan seri 140 dan sangat mirip dengan pendahulunya. Perubahan terpenting adalah bagian depan baru, bemper besar, dan sasis yang dikembangkan lebih lanjut dengan suspensi depan tipe McPherson. Sehubungan dengan diperkenalkannya keluarga 240, seri baru mesin 4 silinder dengan overhead camshaft juga dihadirkan. 4 silinder sebelumnya masih digunakan untuk versi dasar seri 240 selama masa transisi.

Mobil penumpang pertama dengan diesel

Sama seperti Volvo 244, 245 juga bisa dibekali mesin V6 untuk jangka waktu singkat. Mesin diesel 6 silinder pertama yang tersedia di mobil penumpang memulai debutnya pada musim gugur tahun 1978 – di Volvo 240. Ini merupakan alternatif yang sukses di pasar di mana solar memainkan peran penting. Keluarga mobil baru Volvo dikembangkan dengan persyaratan keselamatan yang ketat. Keselamatan selalu menjadi bagian dari pembangunan citra. Persyaratan keselamatannya sangat tinggi sehingga fitur keselamatan seri 240/260 diperkenalkan sebagai standar oleh otoritas AS. Namun, Volvo 245 juga menetapkan standar dalam hal performa. Ketika versi 245 turbocharged diperkenalkan pada tahun 1981, itu adalah salah satu station wagon tercepat di dunia. 245 mengalami facelift dua kali, untuk model tahun 1981 dan 1986. Menjelang akhir masa pakainya, 245 mengalami kebangkitan khusus.

Keselamatan pertama!

Keselamatan sangat penting bagi Volvo. Banyak solusi tersembunyi di bawah bodywork. Mereka berasal dari VESC, Mobil Keselamatan Eksperimental Volvo dari tahun 1972. Sebuah konsep yang memiliki 70 inovasi keselamatan. Bayangkan bodi dengan deformasi terprogram, ABS dengan empat rem cakram yang dilengkapi sirkuit terpisah, airbag di depan dan rak parsel tiup di belakang, sabuk pengaman otomatis, kolom kemudi lipat, dan suspensi penyangga McPherson. Berbagai solusi yang menjamin perlindungan penumpang dalam tabrakan hingga 80 km/jam. Dengan menggunakan pengalaman yang diperoleh, biaya desain dibatasi dan biaya produksi berkurang. Hal ini memungkinkan 245 ditawarkan di pasar dengan harga yang relatif rendah. Yang juga membuat 245 menarik adalah perlengkapannya yang lengkap. Perhatikan gesper sabuk pengaman yang menyala di bagian depan. Dan yang tentunya juga menjadi argumen pembelian yang kuat adalah besarnya daya angkut mobil yang panjangnya hampir 5 meter ini. Termasuk opsi melipat jok belakang. Ruang di atas rata-rata!

265 (1975 – 1985)

Ketika Volvo memperkenalkan model tahun 1975 pada bulan Agustus 1976, versi baru ada dalam programnya: Volvo 265. Untuk pertama kalinya, Volvo kini menawarkan station wagon dengan mesin 6 silinder. Volvo 265 didasarkan pada desain 245, namun dengan kenyamanan mesin 6 silinder. Dengan Volvo 265, Volvo memperkuat reputasinya sebagai produsen station wagon terkemuka.

240 (1983 – 1993)

Untuk model tahun 1983, stiker belakang pada seluruh 240 model diubah. Tidak lagi terbaca 242, 244 atau 245. Lencana hanya bertuliskan 240, sebagai bagian dari strategi penunjukan tipe baru. Namun dalam praktiknya, kebanyakan orang tetap menyebut mobil mereka 244 atau 245. Tidak mengherankan, karena tidak ada penyesuaian besar-besaran yang dilakukan pada mobil tersebut.

260 (1983 – 1985)

Strategi baru untuk memberi label pada mobil pada model tahun 1983 menghasilkan 260, bukan 265. Meskipun 264 dihentikan pada tahun 1982 dan digantikan oleh Volvo 760 GLE, station wagon 5 pintu tetap diproduksi selama beberapa tahun lagi. Tidak ada perubahan besar yang dilakukan pada model.

Perkebunan 760 (1985 – 1990)

Dengan 760 Estate, yang diperkenalkan pada awal tahun 1985, Volvo menghadirkan 'estate' terbaik di dunia. Versi dasar 760 GLE Estate ditenagai oleh versi mesin V6 Prancis yang dikembangkan lebih lanjut, yang sebelumnya digunakan pada seri 260. Kemudian dilengkapi dengan versi turbo cepat 4 silinder dengan intercooler dan versi diesel 6 silinder, juga dengan intercooler. Perubahan terbesar pada 760 GLE terjadi pada tahun 1987, ketika tampilan depannya diubah. Namun, berbeda dengan versi sedan, 760 Estate tidak memiliki poros belakang multi-link.

Perkebunan 740 (1985 – 1992)

Volvo 760 GLE terlaris dikembangkan lebih lanjut, sehingga terjadi perluasan program pengiriman pada tahun 1984 dalam bentuk Volvo 740 GLE. Model baru ini merupakan alternatif 4 silinder dari 760. Versi estate 740 diperkenalkan pada tahun 1985. Keberhasilannya diraih berkat keandalan dan tingkat keselamatannya yang tak tertandingi pada saat itu. Apa yang mungkin menjadikan Volvo 740 Estate salah satu mobil paling diminati di segmennya adalah banyaknya ruang interior dan kapasitas muat. Selama bertahun-tahun, Volvo 740 ditenagai oleh mesin yang berbeda. Biasanya mesin 4 silinder segaris dengan atau tanpa turbocharger, namun ada juga versi diesel 6 silinder. Bagian luarnya mengalami perombakan kecil pada musim gugur 1988. Sejak Agustus 1990, Volvo 740 diproduksi secara paralel dengan 940, setelah itu Volvo sepenuhnya mengambil alih 740.

Perkebunan 940 (1990 – 1998)

Jajaran Volvo 940/960 diperkenalkan pada musim gugur tahun 1990. 940 baru menggantikan 740, namun tetap diproduksi sebagai model dasar 740 GL. Volvo 940 memiliki mesin bensin 4 silinder atau mesin diesel turbo 6 silinder, mirip dengan 960. 940 Estate hampir sama legendarisnya dengan pendahulunya 245/240 Estate. Salah satu alasannya adalah karena ini menjadi model penggerak roda belakang terakhir Volvo (bersama dengan seri S90/V90). 940 Estate sangat mirip dengan 960 Estate. Namun lebih ditujukan untuk masyarakat umum, sebagai penerus mobil seperti Duett, P220 Amazon, 145, 245/240 dan 740.

Perkebunan 960 (1990 – 1997)

Volvo 960 Estate diperkenalkan pada musim gugur tahun 1990. Ini meneruskan tradisi estate 6 silinder pada program 760. Pada model tahun 1995, 960 Estate mengalami facelift ekstensif. Penataan ulang pada bagian depan memberikan tampilan lebih segar. Di bawah kulitnya, sasisnya hampir sepenuhnya baru dan versi 3 liter dari mesin 2,5 silinder ditambahkan ke mesin 6 liter sebelumnya. Fitur baru utama lainnya pada mobil ini adalah diperkenalkannya suspensi belakang multi-link generasi terbaru. Sistem itu meningkatkan kenyamanan dan pengendalian jalan. Berakhirnya Volvo 960 Estate terjadi pada model tahun 1997, ketika pengganti Volvo V90 diperkenalkan.

Perkebunan 960/V90 (1997 – 1998)

Volvo V90 diperkenalkan pada model tahun 1997 untuk menggantikan Volvo 960 Estate. Jika Anda membandingkan kedua model tersebut, Anda hanya akan melihat sedikit perbedaan. Ada beberapa warna interior dan eksterior baru. Ini lebih tentang menyelaraskan model-model ini dengan peruntukan tipe baru. Ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1995 dengan kedatangan Volvo S40 dan V40. Pada tahun 1998, produksi Volvo V90 dihentikan.

Perkebunan 850 (1993 – 1996)

Dalam waktu dua tahun setelah diperkenalkannya 850 GLT sebagai sedan 4 pintu, 1993 850 pintu estate diresmikan pada bulan Februari 5. Bagian belakang 850 memiliki ciri khas profil Volvo dengan pintu belakang yang hampir vertikal. Volvo 850 GLT diterima dengan penuh keributan; Jarang ada mobil baru yang memenangkan penghargaan sebanyak 850. Versi estate dianugerahi Good Design Grand Prize Jepang yang bergengsi pada tahun 1994. Selama bertahun-tahun, seri 850 diperluas hingga mencakup lebih dari sekadar estate. Kisarannya mencakup berbagai macam mesin, termasuk bensin turbocharged dan turbodiesel injeksi langsung. Ketika Volvo memutuskan untuk kembali ke sirkuit pada tahun 1994, perusahaan melakukannya di bawah bendera BTCC, British Touring Car Championship. Volvo pertama yang berkompetisi adalah Volvo 850 Estate yang menarik perhatian dan dikemudikan oleh kebanggaan balap nasional kami, Jan Lammers. Volvo 850 adalah mobil pertama di dunia dengan airbag samping, yang mulai diproduksi seri pada musim gugur tahun 1994. Tambahan pada jajaran 850/V70 adalah model AWD (All Wheel Drive) dan XC (Cross Country) generasi pertama. Pada model tahun 1997, V70 menggantikan 850 Estate.

V70/V70XC Klasik (1996 – 2000)

Pada akhir tahun 1996, Volvo meluncurkan station wagon baru, V70. Volvo V70 dikembangkan dari 850 Estate yang telah dipasarkan sejak Februari 1993. Eksterior S70 baru menunjukkan gaya yang lebih lembut dibandingkan pendahulunya, namun tetap memiliki ciri khas Volvo yang jelas. Termasuk ciri khasnya, punggung nyaris vertikal. Dasbor mobil telah diperbarui, begitu pula sebagian besar interiornya. Tambahan yang menarik dan sukses pada model V70 adalah model XC70, yang dilengkapi dengan penggerak empat roda. Volvo V70 diproduksi hingga tahun 2000. Disusul oleh V70 generasi kedua.

Sejalan dengan V70, station wagon lain juga dikirimkan mulai tahun 1995, V40. Digantikan pada tahun 2003 oleh V50. AMK menganggap kedua tipe ini terlalu muda untuk dimasukkan dalam cerita ini. Namun demi kelengkapan kami menyebutkannya. Bagaimanapun, mereka juga merupakan Volvo Estates!

Apa yang tersisa?

Volvo membuang station wagon: apa yang tersisa? Volvo merupakan merek yang kerap berani mengambil keputusan tegas. Misalnya, beberapa waktu lalu pihaknya membatalkan semua mesin yang lebih dari empat silinder. Di Belanda, mesin diesel dikeluarkan dari program pengiriman. Dan semua Volvo dibatasi hingga 180 km/jam. Volvo juga berencana untuk menjadi 100 persen listrik dalam hal penggerak lebih cepat dibandingkan pesaingnya. Elektrifikasi adalah kata ajaib di dunia mobil. Hal ini juga berlaku untuk Volvo. Namun sesuai dengan tradisi Volvo, station wagon listrik sekali lagi direncanakan. Jadi semua warisan budaya Volvo Estates dari masa lalu tidaklah sia-sia. Sampai jumpa, selamat tinggal station wagon Volvo. Dan: selamat datang kembali!

Artikel dengan ucapan terima kasih kepada Volvo Belanda untuk foto dan informasi yang diperlukan.