Sepeda motor tidak mati!

Saat ini jika Anda melihat pengendara sepeda motor di bawah tiga puluh tahun, itu adalah siswa dengan 1 dari 40 menjalankan 125 cc atau seseorang yang bersama orang tuanya. Rata-rata pembeli sepeda motor adalah sekitar 55 tahun. Kami penggemar klasik biasanya memiliki beberapa kutu tambahan di konter. Tentu kita tidak 'tua' atau apapun. Kami hanya memiliki banyak pengalaman. Dan semangat kami lebih dari sekedar 'gaya angkat' yang lewat dan modis.

Permainan dan kelereng

Sementara itu, perdagangan dan industri juga menemukan hal ini. Karena satu-satunya peremajaan di dunia sepeda motor selama bertahun-tahun hanya pada desain, perkembangan teknologi, pemasaran dan penjualan. Jika Anda melihat sepeda motor dari sepuluh tahun yang lalu hingga sekarang, ada gaya Manga-strip yang sangat solid di dalamnya, elektronik telah melampaui penggunaan normal dan tentang apa yang dapat Anda harapkan dari 250+ hari ini. Anda bisa berdebat tentang itu.

Pabrikan telah mengenali tren ini. Dan mereka mulai membuat model retro. Sepeda motor yang menyerupai anak muda para pengendara sepeda motor jaman sekarang. Dan karena pemikiran pemasaran biasanya sama imajinatif dan berkualitas tinggi seperti moral seorang pelacur heroin di belakang sebuah stasiun besar, Merek Lama juga dihidupkan kembali dan dibersihkan.

Sebuah 'merek' juga hanyalah sebuah produk

Dan jangan meremehkan bahwa, 'Merek' juga hanya sebuah produk. Anda dapat membeli 'hak merek dagang'. Dan kemudian Anda bisa membuat barang dengan merek itu.

Dua merek yang berhasil melakukannya dengan sukses adalah pengecualian: 'Hinckey' Triumphs oleh John Bloor (di mana Bonnevilles sekarang dibuat di Thailand atau semacamnya) adalah restart fantastis berdasarkan tumpukan kertas yang dibeli. Sementara itu, hampir semua merek terkenal Inggris telah muncul kembali setidaknya sekali dan menghilang lagi. Selain itu, 'DAARRIZZIEWEER TROPHEE' adalah untuk Norton yang sekarang menderita kelelahan reinkarnasi.

India vs Harley

Tapi mari kita kembali ke Merek Lama lainnya yang telah berhasil dilahirkan kembali: India. Merek itulah yang membuat mereka sekarang gugup di Harley-Davidson seperti 80 tahun lalu. Indian sekarang dengan ceroboh mengiklankan: "Sepeda Motor India, Perusahaan Sepeda Motor Pertama Amerika". Hak Indian dibeli oleh Polaris, sebuah perusahaan yang membuat mobil salju dan barang-barang lainnya. Polaris juga membuat kembar USA V gemuk sebelum membeli hak atas India. Tetapi mereka tidak dapat mengatasi persaingan internal dengan merek lama. Ini juga akan menjadi item kolektor yang merupakan kembar Victory V. Orang India yang secara terbuka memanggil ke masa lalu dengan gemilang digambarkan oleh mesin 'Badai Petir' yang sangat modern yang melakukan yang terbaik agar terlihat seperti katup samping.

Juga belakang: Jawa

Pernah juga pemimpin global: Jawa. Dan kemudian menghilang di segmen 'motor tua termurah atau klasik untuk uang'. Jawa pindah ke India. Dan Jawas yang sekarang kembali kepada kami adalah moped utilitas nostalgia 100% dengan harga bersahabat. Termasuk motor starter.

Ada harapan!

Kedengarannya seperti sepeda motor akan mati. Tapi kami tidak berpikir demikian. Trennya adalah sepeda motor sekali lagi dihargai karena nilai kegunaannya dalam dunia lalu lintas setelah Coronakriebels. Anda tidak akan diganggu oleh transportasi umum dengan masker mulut non-medis yang diresepkan. Anda berenang sebebas ikan melalui air melalui lalu lintas dan dengan pakaian sepeda motor saat ini dan perubahan iklim, Anda dapat melakukan keempat musim dengan sepeda motor.

Jadi semakin banyak orang yang mengendarai sepeda motor lagi. Dan di antara orang-orang itu pasti ada beberapa yang menyadari betapa menyenangkannya itu. Butuh beberapa saat, tapi kemudian kumpulan penggemar klasik baru akan muncul.