Kecintaan terhadap mobil klasik di Belanda terus berlanjut. Selama lima tahun terakhir, stoknya telah bertambah puluhan ribu mobil. Tepatnya: armada mobil berusia 40 tahun ke atas mencakup 217.000 mobil antik.
Angka yang dikeluarkan oleh Statistik Belanda tidak termasuk kendaraan yang memenuhi batas usia klasik internasional yaitu tiga puluh tahun atau lebih. Dan juga tidak untuk kendaraan yang memenuhi syarat skema transisi MRB. Dalam hal ini dapat dikatakan bahwa CBS juga kurang lengkap.
Oleh karena itu, asumsinya adalah bahwa kendaraan berusia empat puluh tahun atau lebih, dan prinsip tersebut memberikan kabar baik bagi industri. Pertumbuhan ini mempunyai beberapa penyebab penting. Banyaknya perpindahan mobil klasik di Belanda dapat dijelaskan, antara lain, oleh fakta bahwa mobil klasik menjadi semakin langka dan eksklusif seiring bertambahnya usia, juga untuk dibeli. Mendapatkan karya klasik dari luar negeri juga semakin sulit. Sebagai contoh: di negara-negara seperti Perancis dan Italia, rasa hormat terhadap warisan budaya mereka sendiri juga semakin meningkat. Dan hal ini semakin membuat mobil tetap berada di dalam batas negara kita.
Dan faktor penting lainnya adalah periode corona yang telah berlalu. Pada masa itu, banyak orang yang mencari kesempatan untuk menikmati kebebasan dan berlatih dan/atau memulai hobi 'di lingkungannya sendiri'. Hal ini juga berdampak pada pasar mobil klasik dan label harga terkait.
Namun, banderol harga tersebut tidak menjadi faktor penghambat. Sebab selama lima tahun terakhir, stok mobil berusia empat puluh tahun ke atas bertambah sebanyak 47.000 eksemplar. Jadi totalnya 217.000 mobil, sebagian besar terdapat pada kategori kendaraan berusia empat puluh hingga lima puluh tahun: hampir 100.000 unit. Usia rata-rata sebuah karya klasik Belanda adalah 53 tahun.
Bagi mereka yang masih menganut pepatah bahwa mobil klasik menimbulkan polusi, ada pemikiran yang menenteramkan bahwa rata-rata hanya 1.800 kilometer perjalanan per tahun dengan mobil klasik, dan emisi yang dikeluarkan sungguh setetes air. Singkatnya: mobil antik (dari usia 40 tahun) bertanggung jawab atas total 0,2% dari total jumlah kilometer yang ditempuh di Belanda.
Menarik juga tentunya merek mobil mana yang paling populer di kalangan klasik. Dibandingkan lima tahun lalu, loyalitas merek klasik sangat solid. Volkswagen nomor satu, dengan pangsa 15 persen dan lebih dari 32.000 unit. Mercedes Benz dan Citroën berada di tempat dua dan tiga. Ford dan Opel berada di posisi keempat dan kelima. Volvo, Fiat dan Chevrolet mengikuti. Dan merek klasik Inggris MG dan Triumph melengkapi sepuluh besar di Belanda.
Pengikut karya klasik hanya dapat merasa puas bahwa karya klasik populer di Belanda. Mereka membawa Anda kembali ke masa lalu, dan menghubungkan para penggemar (tua dan muda) saat ini. Jumlah acara terus bertambah, dan minat terhadap teknologi kuno serta kecintaan terhadap desain tetap ada. Ditambah lagi popularitas karya klasik yang lebih muda, dan dampaknya yang dapat diabaikan terhadap lingkungan. Maka kesimpulannya beralasan bahwa masa depan dunia mobil klasik tampak cerah.
>>Bagi mereka yang masih berpegang pada pepatah bahwa mobil klasik itu mencemari, ada pemikiran yang meyakinkan bahwa rata-rata hanya 1.800 kilometer yang ditempuh per tahun dengan mobil klasik, dan emisi yang dikeluarkan benar-benar setetes air di lautan. Singkatnya: mobil antik (dari usia 40 tahun) bertanggung jawab atas total 0,2% dari total jumlah kilometer yang ditempuh di Belanda.<
Sangat disayangkan masyarakat masih melekat dan ingin melekat pada zona lingkungan yang tidak masuk akal tersebut.
Sudah saatnya undang-undang nasional melarang omong kosong dan omong kosong lokal itu.
PS
Posting saya sebelumnya adalah tanggapan di bawah posting Hanszonderlastname.
Jadi pertama-tama keluarlah dari UE yang terbelakang itu!
Pernahkah Anda mempercayai 1% sama sekali?Ditto Gas-Groningen????
Pikiran itu juga terlintas di benak saya, kelinci apa yang mungkin akan dikeluarkan oleh pemerintah?
Saya akan mengambilnya, Tuan. Wiebes masih menyayangkan tidak menaati kesepakatan mengenai pengaturan transisi yang telah dibuat dengan kelompok kepentingan.
Alasannya adalah mereka berharap dapat mengumpulkan lebih banyak uang.
Ternyata salah perhitungan.
Tentu, Pak JP, salahkan para imigran atas segalanya, dan segala sesuatu yang tidak Anda setujui. Jika Anda memiliki bakat, yang saya pertanyakan, jadilah politisi sendiri...
Masih belum pasti apakah sesuatu akan ditemukan lagi untuk mencegah apa yang disebut sebagai mobil tua yang menimbulkan polusi. Misalnya saya teringat BMW klasik saya yang sebelumnya dikecualikan sepenuhnya sebagai mobil vintage, tiba-tiba harus parkir 3 bulan lagi padahal usianya sudah di atas 25 tahun, padahal belum genap 40 tahun.
Selain itu, 25% dari 217.000 mobil klasik tidak diasuransikan dan tidak diperbolehkan melaju di jalan raya. Jadi mereka juga tidak mencemari.
Mari kita semua tetap waspada dan tidak membiarkan hobi kita dengan warisan budaya hilang begitu saja tanpa argumentasi.
Karya klasik harus disimpan di dalam ruangan di musim dingin!
Setuju sekali ya JP, mohon pengecualian saja 1 perjalanan per bulan agar semuanya tetap berjalan. Setiap bulan musim dingin ada hari kering bebas air garam.
Ya, Gert benar. Mengambil miliaran dari kantong warga pekerja keras, yang diperoleh dari tautan. Itu akan menyelamatkan dunia. Serta kelebihan populasi di Eropa Barat. Dan memang, saya punya terlalu banyak talenta untuk menjadi bagian dari rakyat jelata yang menyebut dirinya “wakil rakyat”. Tapi Anda pasti akan bahagia dengan 20 juta orang yang sakit-sakitan. Karena dengan begitu Anda bahkan tidak akan bisa mengendarai mobil lagi. Jangan pedulikan budaya (mobil) kita masih hidup! Akhirnya!
Mobil klasik adalah hal terindah yang pernah ada dan para penggila menikmatinya, namun pemerintah tidak menginginkan hal tersebut dan mencari pajak untuk mempersulit para penggila yang baik dan menjadikannya miskin jalanan, para politisi tolong cintai peninggalan sejarah dan tinggalkan Yang antusias disini, nikmatilah semaksimal mungkin maka hidup jauh lebih indah, saya sendiri adalah salah satunya Citroen fanatik!!!!
Sayangnya, banyak politisi adalah imigran. Dan kebanyakan orang tidak terlalu berminat pada hal itu!
Erik, apakah kamu menghitung dengan benar? Anda jarang melihat atau mencium penggiling kopi VW tersebut! Bagaimana dengan mobil Amerika? GM?! Dari negara bagian yang sangat besar! Saya mungkin lupa menghitung, sebaliknya artikel bagus!!
Nah, apa yang harus dilakukan dengan berita yang memang terbilang belum lengkap ini, selain mendapatkan perasaan yang kuat bahwa hal ini niscaya akan dengan cepat mengarah pada peningkatan zaman klasik. Sama halnya dengan rakyat pekerja, karena ya, uang dan pemerintahannya bisa diandalkan. Maaf, saya agak sinis...
Bagaimanapun, nikmati karya klasik kami selagi Anda masih bisa, meskipun hampir tidak ada hal menarik yang tersisa untuk dibeli tanpa memiliki mesin cetak uang Anda sendiri.
Untungnya, saya masih memiliki pikap bagus dengan mesin V7,2 8 liter. Kalau untuk LPG, bagus dan bersih dan memang sangat sedikit km/tahun.
Beberapa mobil telah ditambahkan, mobil klasik yang sudah kita miliki semakin tua, di Den Haag mereka mungkin akan bersembunyi di kas lagi ketika berita seperti ini muncul.
Mesin diesel saya sekarang sudah berusia lebih dari 40 tahun, jadi batasnya akan segera dinaikkan lagi selama 10 tahun, demi lingkungan atau karena seluruh Belanda harus membayar untuk sapi perahnya.
Pikiran itu juga terlintas di benak saya, kelinci apa yang mungkin akan dikeluarkan oleh pemerintah?
Saya akan mengambilnya, Tuan. Wiebes masih menyayangkan tidak menaati kesepakatan mengenai pengaturan transisi yang telah dibuat dengan kelompok kepentingan.
Alasannya adalah mereka berharap dapat mengumpulkan lebih banyak uang.
Ternyata salah perhitungan.
Harga telah meningkat secara tidak masuk akal dalam beberapa tahun terakhir. Selalu mengemudi dan mengemudikan orang Amerika yang lebih tua, jika Anda memiliki uang yang buruk 'sejak awal' Anda membeli Caprice atau Camaro. Jika sekarang Anda melihat berapa biayanya, itu tidak akan membuat Anda bahagia.