Studebaker adalah merek yang cukup bagus. Itu agak terlalu kecil untuk membuatnya di dunia buruk besar. Tapi Studebaker Avanti adalah ikon. Mobil itu bukan seorang salesman. Menurut informasi kami, ada kurang dari 5000 yang dibuat. Tetapi salinan yang dijual itu tampaknya sering berakhir dengan pemilik yang baik. Karena mereka masih ditawarkan secara teratur dan dalam kondisi baik. Dan klub Avanti internasional memiliki lebih dari 2000 anggota.
Membuat sketsa dengan cepat, disingkat
Sherwood H. Egbert (1920–1969) telah mengambil alih di Studebaker pada tahun 1961 untuk mendiversifikasi perusahaan, atau setidaknya mengeluarkannya dari merah. Sebelum mendarat di Studebaker, dia melakukan sedikit atau tidak sama sekali di sudut mobil. Itu bisa menyegarkan. Tidak sesegar wanita yang akan melakukan pemasaran merek sepeda motor ternama untuk importir dari bagian pemasaran lingerie, namun tetap: menyegarkan. Dan sebulan kemudian, Egbert menguraikan ide dasar tentang apa yang akan menjadi Avanti selama perjalanan pesawat ke Chicago.
- Juga menarik: Studebaker, terlalu kecil untuk menang
Di bawah kulit mobil akan didasarkan pada Lark Studebaker. Tapi 'penampilannya' menjadi unik. Tentu saja sketsa yang dibuat di pesawat terbang adalah dasar yang bagus. Tetapi perancang terkenal Raymond Loewy (1893 - 1986) disewa untuk penjabarannya. Itu sudah terkenal pada saat itu, dan sejak itu menjadi legenda. Dia mendesain segalanya mulai dari pisau cukur hingga stasiun kereta api.
Dia bertanggung jawab atas desain yang diatur dalam sejarah, termasuk bungkus rokok Lucky Strike, botol Coca-Cola, dan pembuatan logo untuk Shell dan Exxon.
Tidak ada pertemuan selama berbulan-bulan
Dalam 8 hari (!) Para stylist membuat model tanah liat dengan 'dua wajah'. Satu sisi adalah mobil sport ganda. Yang lainnya adalah coupe GT empat tempat duduk. Perancang yang disewa oleh Loewy dan master setuju: itu harus GT. Dan Loewy memilih hidung panjang dan halus, 'dek belakang' pendek dan penampilan seperti persilangan yang sukses antara tawon dan pesawat supersonik.
Desainnya memiliki ketegangan yang luar biasa antara orang Italia yang tidak sopan dan orang Amerika yang kasar. Dan dengan lubang udara pendingin di bawah bemper, Avanti jauh di depan waktu.
Terlalu bagus untuk baja
Garis-garis bagus dari Avanti terlalu rumit untuk dibenarkan secara finansial dari baja lembaran. Tetapi sudah ada beberapa pengalaman dengan poliester yang diperkuat fiberglass pada waktu itu. Jadi orang-orang dari Studebaker pergi mengunjungi Tubuh Fiberglass Dibentuk di Ashtabula. Karena mereka punya pengalaman dengan 'polyester' di sana sejak 1953. Lagi pula, merekalah yang pernah berada di tempat lahir Chevrolet Corvette. Dalam praktiknya, kasus ini agak mengecewakan. Ada masalah kualitas dan kecocokan yang menghambat produksi.
Dengan sasis Lark, Studebaker Avanti adalah seorang Amerika yang cukup konvensional
Tetapi rem cakram Dunlop yang dilisensikan oleh Bendix memberikan kasus ini sentuhan yang eksotis. Dalam hal drive, Avebak Studebaker memiliki V8. Secara opsional ada kompresor Paxton untuk ventilasi buatan blok itu.
Setelah penutupan pabrik Studebaker pada 20 Desember 1963, Competition Press melaporkan:
“Studebaker Avantis tidak akan lagi diproduksi dan bertentangan dengan rumor ribuan Avantis mengumpulkan debu di gudang South Bend, Studebaker hanya memiliki lima Avantis tersisa. Dealer memiliki sekitar 2500 dan 1600 telah terjual sejak diperkenalkan. ”
Kehidupan kedua (dll)
Nama 'Avanti', alat produksi dan ruang pabrik dijual ke dua dealer Studebaker, Nate Altman dan Leo Newman. Garis pengusaha pertama yang menghasilkan replika Studebaker Avanti dalam jumlah kecil hingga tahun 2006.
Menurut buku My Father The Car yang ditulis tentang Stu Chapman, Head of Advertising & Public Relations di Studebaker Corporation di Kanada, Studebaker secara serius mempertimbangkan untuk memperkenalkan kembali Avanti ke showroom Studebaker pada tahun 1965/66. Setelah produksi dilanjutkan pada tahun 1965 melalui dealer Studebaker-Packard Newman & Altman. Kami menemukan mobil tersebut pada foto di Catawiki
