Terkadang Anda, sebagai editor dan antusias, tepat sasaran. Ambil akhir pekan terakhir ini. Fotografer Spijker dan saya membuat laporan dengan dua turunan DAF 66: 1300 Marathon Coupé dan Volvo 66 GL Combi. Pada hari Minggu, saya akan mengendarai akuisisi baru seorang teman, BMW 318i Touring 2013, dan pada hari Senin, saya akan melakukan debut saya di Ford Mach-E.
Menjelang laporan, saya minum kopi dengan Frans. Anda tahu, saat ini dia diam-diam membangun Nordmotor 2000 untuk Giulia 1300 Super putranya. Frans mengajari saya klasik teknis baru lagi Alfa Trik. Saya mengikuti proses itu untuk sebuah laporan, dan itu akan sangat menarik. Setelah ini saya berkendara ke Leeuwarden, di mana Bart tiba dengan Rover P5B Coupé-nya dan di mana dua pemilik 66 yang sangat bangga membenamkan kami dalam antusiasme mereka. Kisah-kisah hebat, sejarah simpati khusus untuk produk-produk dari Selatan Belanda dan pertukaran pengetahuan tentang model-model DAF tidak mungkin membuat para peminat antusias. Dan Anda akan melihat kegembiraan itu sendiri saat mengendarai versi 66 dari tanah Belanda. Itu tetap sesuatu yang istimewa.
Sepanjang jalan Anda melihat bahwa patriotisme telah mendapatkan banyak landasan di era globalisasi. Semua orang senang dengan ini. Kami mampu melakukan ini sebelumnya. Kami pernah memikirkan ini. Ide itu. Pesan simpati yang tak terhitung jumlahnya adalah milik Anda, dan orang-orang ingin tahu segalanya tentang mobil. Ambil langkah mundur yang besar sendiri, karena klasik dalam segala hal mengingatkan pada pemandangan jalanan yang tertata rapi di masa lalu. Dan tentu saja Anda tidak lagi melihat DAF klasik di setiap sudut jalan. Bahkan orang-orang yang dulu memandangnya dengan getir pun menyukainya. Karena seorang DAF selalu menceritakan kisahnya sendiri. Dan sebuah simbol berasal dari masa lalu yang jauh. Dan itu membawanya ke modern saat ini, di mana masa lalu oh begitu populer. Apakah Anda secara sadar mengalami masa lalu itu atau tidak.
Rover P5B Coupé oleh fotografer Bart juga menghembuskan banyak sejarah. The Brit adalah ode drive kanan yang indah ke era ketika dunia masih bisa membangun mobil terindah di dunia. Ini salah satunya, Rover V8 adalah penghuni tetap 10 besar saya. Ini adalah peradaban pada tingkat sejarah tertinggi. Selain itu, Rover adalah protagonis dalam laporan untuk AMK pada 2019. Pemilik "66" Cor dan Ane sangat terkejut ketika Bart meminta mereka untuk mencobanya. Mobil langka ini membuat pengalaman yang langka. Cor dan Ane dapat memujinya, dan kesenangannya meledak. Kesadaran bahwa Anda telah mendapatkan kesan mengemudi dalam perawakan klasik yang langka memastikan bahwa Anda memiliki sesuatu yang indah untuk dikatakan dan dapat berbagi pengalaman yang tidak dapat diambil oleh siapa pun dari Anda. Dia ada dalam daftar. Saya bisa membicarakannya. Sangat cantik.
Dan kemudian lusa. Dua BMW dengan dua pengemudi aktif memotong lanskap Frisian. Saya salah satu pengemudi. Dan saya merasa seperti kucing di gudang yang aneh. Dalam kategori mobil ini saya Alfa hati dengan tegas. Juga sekarang. Tapi saya juga seorang editor, jadi sentimen seperti ini seharusnya tidak menjadi halangan. Anda mengambil yang hitam kawan saya Folkert mengatakan sebelum perjalanan dan jadi saya mengemudi untuk sementara waktu dengan 318 i dari 2013, E91 yang sangat terlambat. Tanpa turbo, 143 tenaga kuda murni atmosfer dan sasis yang terus-menerus membuat Anda bersemangat. Pada saat yang sama, mesin memberikan ide bahwa Anda harus menjaga throttle tetap menyala, torsi puncak 190 Nm pada 4.250 rpm membutuhkan itu. Konstruksi dan pengembangan tenaganya, bagaimanapun, dipadukan dengan indah dengan transmisi manual enam kecepatan yang sangat baik. Pikiran bahwa salinan pertama sekarang adalah anak-anak muda memperkuat simpati saya. Ini masih merupakan mobil penggila yang cukup lugas dengan pilihan modern saat ini, tetapi dengan perasaan mengendarai mobil sungguhan. Dia lebih murni dari penerus mana pun.
Dengan pemikiran itu, saya bangun keesokan harinya, dan saya belum tahu apakah seseorang akan memenuhi janji yang dibuat untuk saya. “Kami masih akan berkendara sedikit dengan Mach-E, kan?” Ya, kami akan melakukannya. Dan itu terjadi. Selamat datang di dunia yang menurut saya pelaporan dan lobinya selektif, dunia mobil listrik baterai bukan milik saya. Tapi saya terlalu banyak penggemar roda kemudi untuk melewatkan tawaran ini. Karena tentunya penasaran dengan One Pedal Drive, 350 DIN-PK dan perkembangan kecepatannya yang melesat dalam satu garis lurus. Dari nol hingga seratus dalam lima detik. Mach-E memenuhi janjinya.
Saya dapat memberitahu Anda: ini mendorong sensasional, pengembangan kecepatan luar biasa dengan Ford, yang terasa berat, tetapi drive kurang berat daripada berat trotoar 2100 kilo menyarankan. Menekan pedal juga berarti Anda berakselerasi secara proporsional dan secepat kilat. Namun saya merindukan peningkatan torsi yang nyata, tantangan untuk memaksimalkan kapasitas mesin, menyesuaikan perubahan gigi dengan torsi dan kecepatan, mengenal rasio roda gigi. Atau mainkan dengan menekan atau mengangkat pedal sedikit lebih dalam, seperti pada DAF. Itulah hal-hal yang sebagian menentukan karakter mobil bagi saya.
Tapi saya senang berada di Ford, mobil ini sangat mengesankan. Namun dia mengesampingkan perasaan bahwa Anda memegang kendali. Dia mengambil alih banyak dari Anda. Dia melakukan itu dengan hebat. Tapi ini mobil listrik. Dia berkomunikasi dengan sangat baik, menunjukkan apa yang dia lakukan. Tapi saya ingin merasakan mesin. Tidak ada drivetrain klinis untuk mengambil alih dari Anda, saya ingin bekerja dengannya. Saya ingin memperhatikan bahwa mobil telah dikembangkan dengan cinta untuk desain dan teknik mesin. Saya ingin menemukan karakter di balik karakter sejarah. Itu sebabnya saya suka mengemudi. Dan mobil, terutama jika mereka adalah timer klasik atau muda. Sehebat pengalaman berkendara di Mustang Mach-E. Karena tidak ada keraguan bahwa mereka tidak akan pernah mengambilnya dari saya lagi.
Topik utama = senang di sini; DAF.
Salah satu merek terindah dalam 8 dekade terakhir! Dan untungnya pasokan suku cadang yang baik sehingga mastodon ini terus hidup. Tapi apa yang dilakukan BMW 2013 dalam cerita ini? Klasik?! AMK kan?!
2100kg dan banyak tenaga yang membuatnya melaju cepat, dengan (sebagian karena itu) baterai besar yang gila untuk dapat menempuh jarak yang agak jauh. Bagi saya itu hanya meringkas kerugian utama dari sebagian besar mobil listrik saat ini.Tidak ada hubungannya dengan keberlanjutan sama sekali (di mana semua sensasi mengemudi listrik baru saja dimulai), tetapi semuanya dengan status. Belum lama ini, orang-orang gila iklim meneriakkan pembunuhan berdarah tentang banyak "traktor PC Hooft", tetapi ketika "traktor" yang sama dilengkapi dengan penggerak listrik, tiba-tiba itu tidak lagi menjadi masalah. Sementara itu, setiap orang yang mengendarai segmen B berbahan bakar bahan bakar praktis berada di sudut, sementara semua mobil listrik besar dengan jejak karbon yang terbukti lebih besar akan memberi Anda perasaan "hijau" yang bagus. Tidak, saya benar-benar tidak jatuh cinta pada propaganda "segalanya listrik" ini lagi. Renault Zo, Peugeot e208, Corsa-e, Honda-e, itu adalah mobil-mobil yang kita butuhkan dalam hal penggerak listrik (jika benar-benar diperlukan), kita lebih suka menyingkirkan Mach-e itu daripada menjadi kaya.
Erik, Anda telah menggambarkan "perasaan mengemudi saya" dengan sempurna dengan karya ini. Senang rasanya bisa “bertemu” dengan semangat yang sama dengan passion yang sama terhadap mobil. Mencari apa sebenarnya passion itu. Apa yang tidak jelas: Saya tidak berpikir kita tertarik pada mobil sama sekali karena nilai moneternya. Meskipun itu berlaku dua arah: ada mobil cantik yang menghabiskan banyak uang…tetapi ada juga mobil dengan banyak karakter yang tidak membutuhkan biaya.
Ya, tentu saja Anda akan mundur ketika mendengar jumlah yang dibayarkan untuk sebuah Bugatti, tetapi itu bukan mobil… itu adalah karya seni yang juga mengemudi. Tidak, saya suka cinta yang sangat luas yang Anda miliki dengan hampir setiap mobil, tanpa melupakan kualitas satu sama lain, tetapi dalam dirinya sendiri setiap mobil memiliki kualitas… hanya karena itu adalah mobil ;)! Sebagai pemilik garasi, saya menikmati setiap kali saya bisa mengendarai mobil pelanggan ke inspeksi mobil. Hanya untuk "menemukan" perasaan mengendarai mobil tertentu.
Saya mengendarainya sebagai mobil harian dengan Nissan Almera biasa dari tahun 2002, 1.5DCi dan saya sangat menikmati mengendarainya. Sebagai hobi saya memiliki '33 yang luar biasa Alfa 1.7… go-kart dengan pemeriksaan suara, Spitfire MK2 '66 putih yang fotogenik, puncak pemikiran out-of-the-box 2hp dari '60, dua Alfa Laba-laba: 2.0TS dan 3.0 24V busso… suara itu… pemandangan melalui kaca depan itu… (Rasanya seperti menonton film barat lama, Anda tahu: salah satu layar lebar tapi sempit), lalu MK1 166 V6 yang berjejer sempurna , dua T3 van (syncrocamper dan normal), Rover 827Si V6, Renault Megane Convertible Inggris kuning dengan banyak kesalahan (Tapi pemilik Inggris sebelumnya adalah pria yang baik sehingga "mengangkat" mobil itu) dan Audi A6 hijau break V6 '96 … hijau itu mengacu pada lumut yang telah dikumpulkan mobil sementara itu. Saya tidak bisa mengucapkan selamat tinggal padanya karena saat-saat menyenangkan yang dialami di dalamnya dengan seorang wanita yang luar biasa. Ya, mobil itu bagus, ada begitu banyak "sisi" yang menarik.
Nikmati momen sepenuhnya. Saya tahu: Saya gila :)!
Dan Erik, saya mengambil langganan khusus untuk Anda hari ini! Saya sudah memikirkannya untuk waktu yang lama, biasanya tidak punya waktu untuk membaca apa pun, tetapi cerita pendek Anda tentang beberapa pemilik mobil dengan mimpi selalu menyenangkan untuk dibaca. Jadi, bersenang-senanglah!
Sekarang saya melihat bahwa kemampuan bahasa saya juga tidak sempurna hari ini. Artikel bagus dengan mobil bagus.
starter listrik seperti itu sudah cukup listrik.
mobil nyata memiliki mesin yang mengisap, mengompres, membakar, dan mengeluarkan ….
dari kesenangan kecil 20 hp dijamin