Suzuki GT 750. Pendapat internet

Di mata sebagian orang, Suzuki GT 750 sekarang memiliki status yang hampir ilahi. Tetapi bahkan orang-orang yang sakit sekalipun tidak dapat memungkiri bahwa Suzuki 750 cc tiga silinder berpendingin air adalah mesin tur yang sangat detail, berat, dan cepat. Setelah Suzuki GT 750 dilengkapi dengan rem cakram 1 atau 2, skornya sangat baik hingga sangat baik di semua lini. Bahkan teater dua cabang dapat menghargainya. Dan tidak ada satu pun sepeda touring yang cepat dan berat yang harus ditakuti oleh Suzuki.

Suzuki GT 750. Atas atau gagal?

Mangkuk air juga milik generasi terakhir sepeda motor 'universal'. Karena dengan stang rendah atau clip-ons, sepasang sandaran kaki yang dipasang di belakang dan satu set knalpot ekspansi, Anda tiba-tiba memiliki motor sport murni. Itu sebabnya kami terkejut bahwa kami mendapat tautan ke artikel berbahasa Inggris yang diunduh, di mana Suzuki besar berada di peringkat sepuluh besar mesin paling buruk sepanjang masa. Dia berdiri di sana dalam kombinasi dengan GT380 dan GT 550. Kualitas buruk mereka yang tak termaafkan? Mereka terlalu berat, ground clearance terlalu sedikit dan pengeremannya buruk.

Di antara misi sepeda motor terbesar lainnya sepanjang masa adalah Harley Sportsters, BMW dan kesulitan lainnya…. Itu semua tidak datang dari Inggris. Kawasaki Z900 juga tidak bagus.

Dan bahwa orang-orang Inggris itu lebih dari sekadar chauvinisctic terbukti dari pemilihan 'Engine of the year', yang muncul pada waktu yang hampir bersamaan. Triumph Trident dan BSA Rocket 3 menang tahun demi tahun, sementara Honda tidak dapat menarik mesin CB 750 OHC.

Kucing di sudut membuat lompatan aneh

Benar bahwa sepeda motor Inggris adalah pemimpin global. Yang ada adalah seluruh lini sepeda motor Inggris dengan nilai yang kekal. Namun pada saat daftar 'The Worst Motorcycles of All Time' diterbitkan, sebenarnya industri sepeda motor Inggris sudah mati. Hanya pasiennya sendiri yang belum mau melakukannya. Secara harfiah seluruh buku telah ditulis tentang penurunan industri sepeda motor Inggris. Dan seluruh tragedi itu ditulis dengan mulus setelahnya. Bangkit dan Jatuhnya Industri Sepeda Motor Inggris (ECW Press, 2009 ISBN10: 1550229001, ISBN13 9781550229004) adalah contoh yang bagus untuk ini. Buku tersebut tidak berada di bawah kategori 'Buku sepeda motor' di Amazon, tetapi di bawah 'Studi & manajemen, ekonomi dan bisnis'. Pepatah lama mengatakan bahwa 'ikan mulai membusuk di kepalanya'. Dan jika manajemen adalah kepala ikan ...

Peluang yang terlewatkan

Di 1970, grup BSA sangat membutuhkan. Turner sudah pensiun, tetapi ia mendesain 350 cc DOHC dua silinder dengan dua karburator dan lima roda gigi. Mesin itu disempurnakan oleh Bert Hopwood dan Doug Hele dan sebagai Triumph Bandit disajikan. Versi yang sedikit dimodifikasi disebut BSA Fury. Mesin-mesin ini punya Triumph dan BSA peluang di pasar untuk sepeda motor yang lebih ringan seperti Honda CB 350, Yamaha YR5, Suzuki T350, Kawasaki 350 Mach II, tetapi juga pesaing Eropa Aermacchi, Ducati dan Moto Morini. Kampanye media besar-besaran dilakukan, para model sudah dimasukkan dalam brosur, tetapi situasi keuangan yang buruk tidak memungkinkan produksi mereka. Prototipe mesin ini masih ada.

Sekali lagi merek yang bagus

Untungnya, setelah kematian, sepotong kelahiran kembali yang serius datang ketika jutawan real estat John Bloor mendapatkan haknya Triumph dan sekali lagi menunjukkan kepada dunia bahwa Inggris masih dapat membangun sepeda motor yang fenomenal. Dan bahwa Bonnevilles baru berasal dari Thailand? Oh well, beberapa hal telah berubah di dunia.

Tapi Suzuki X XUMUM itu begitu buruk? Yah, penulis teksnya sendiri pasti tidak percaya bahwa ...