Suzuki VX 800 tidak berhasil.
VX800 yang terlihat agak ekspansif dirancang di Studio Desain Suzuki di California. VX dibuat atas dasar satu-satunya adat / helikopter karismatik yang pernah datang dari Jepang: Suzuki Intruder. Paling umum digunakan adalah tanggal produksi akhir 1993 untuk Amerika Serikat dan 1997 untuk Eropa.
Mesinnya dari Intruder 800.
Pengapian elektronik, transmisi sekunder dengan cardan dan katup dapat dengan mudah dimasukkan ke dalam gudang. Blok modifikasi dari Intruder 800 digunakan untuk VX. Dengan versi Eropa, tuas keran pada 75 ° dipindahkan. Maksudnya adalah bahwa blok itu akan berjalan lebih baik pada kecepatan yang lebih tinggi (karena Eropa). Dalam versi AS, tuas berada di 45 ° untuk perasaan Harley yang lebih baik pada putaran yang lebih rendah. Blok itu terdengar lebih baik. Orang-orang Amerika itu juga memiliki transmisi akhir yang lebih pendek untuk akselerasi yang lebih baik dari setiap lampu lalu lintas. Selebihnya, camshafts dan karburator lain memberikan output daya 61.5 hp daripada kuda 55 dari Intruder 800. Blok ini cukup sensitif terhadap interval penggantian oli yang benar. Relay motor starter terkadang rusak.
Sam bukan Tom Tjaarda
Desainer Sam Yamasaki tidak berbakat secara ilahi, tetapi ia telah melakukan yang terbaik. Hanya VX yang agak terlalu Amerika. Suspensi dan redaman sepenuhnya dirancang untuk Amerika Serikat, direndam. Disk tunggal di roda depan juga tidak terlalu meyakinkan. Pusat gravitasi mesin itu sangat tinggi secara emosional dan memberi pengendara gagasannya ingin terjun ke sudut. Anda baik dan aktif di Suzuki. Tambahkan ke bahwa 800 cc V-twin pada satu kilometer di 120 juga sangat ekonomis.
Twin V mulai dengan mudah dan berjalan dengan baik.
Tersedak bisa segera dihapus. Mengaktifkan dan mengemudi baik-baik saja. Blok itu bagus untuk dipercepat, tetapi ketika dingin ia cenderung mati tiba-tiba ketika gas ditutup. Memutar kecepatan tanpa-beban sedikit memperbaiki masalah itu. Saat mengemudi, Suzuki ternyata menjadi motor yang agak lambat. Dengan VX Anda santai di jalan. Tidak penting dalam masa-masa ini: dengan 110-120 km / jam, 1 kembar berjalan pada 20. Anda tidak mendengar suara knalpot, tetapi geraman ramah terdengar dari bawah tangki. Rem sudah cukup untuk melakukan apa yang harus mereka lakukan.
Dengan setengah kokpit, VX disebut 'Highlander'.
VX800 membutuhkan dan bukan investasi teratas. Tapi motor ini di senja antara yountimer dan oldtimer adalah mesin terpisah dengan pesona dan kegunaan yang kuat. Dan memulai lebih murah dengan sepeda motor tradisional hampir tidak mungkin.
Mesinnya
Blok VX800 berasal dari Intruder 750, memiliki bore tiga mm lebih besar dan Ø 36 bukan karburator Ø34 mm.
Titik lemah
Segel garpu depan bukanlah titik terkuat. Kualitas colokan di harness kabel buruk. Oh ya: Ada sesuatu tentang karburasi. Dengan keran gas terbuka, ruang pembakaran yang penuh dengan gas dapat berjalan. Itu adalah akhir dari blok. Di atas sekejap, sepeda berdiri sangat tegak. Jacking sangat sulit.
Pasokan suku cadang
Motor istirahat adalah perhentian pertama
Pasar
Pikirkan jumlah dari € 350 hingga 1600, - untuk topper
