label Baru

Jawa. Maju ke masa lalu

Retro sedang tren. Merek-merek besar sekarang semuanya memiliki sesuatu yang merupakan penghargaan untuk masa lalu. Dalam pendekatan PR yang paling rumit, happy of meaning mengacu pada sejarah yang tidak pernah ada. Itu karena alasan pemasaran. Dari sudut anggaran ada banyak merek yang - baik di bawah pengawasan Eropa atau tidak - dibuat di China. Biasanya motor / motor tersebut berbasis model tahun delapan puluhan dari Honda, Suzuki dan Yamaha.
Membeli barang klasik di sana

UAZ 452. Bukan retro, tapi nyata

Kumbang Baru. Mini dan Fiat 500? Saya melihat retro sebagai kelemahan desainer atau pemasaran yang licik. Retro itu tidak nyata. Tentu saja ada pengecualian yang saya suka. Di roda dua terdapat gardan raja Kawasaki W650-800 dan 650 terbaru…

99985 Kilometer pada jam ...

99985 Kilometer pada jam ...

99985 Kilometer pada jam. Dan baru. Apakah itu mungkin? Itu mungkin... Penggemar BMW, pelukis mesin, dan pembaca AMK Theo Terwel membeli BMW ini dengan jarak tempuh 99985 kilometer. BMW mengirimkan sepeda motornya dari pabrik dengan pembacaan odometer tersebut. Maka Anda bisa…

Guzzi1

Tua dan baru. Pertukaran mitra.

Usia rata-rata pengendara sepeda motor yang sangat tinggi itu tentu saja sebagian karena paman buyut saya, Garty. Dia pernah mendapat lisensi sepeda motor di masa kolonial. Dia sekarang 87 dan masih merokok tanpa kacamata. Tapi dia belum pernah mengendarai 50 selama bertahun-tahun. Dia menghitung dalam statistik. tapi berani dengan itu.
Roda, jari-jari

Mesin tua, jari-jari baru

Seperangkat jari-jari baru mendefinisikan wajah sepeda motor klasik. Namun masalah telah muncul lebih dari satu kali oleh para peminat yang, untuk menghemat biaya, telah memotong sendiri jeruji lama dan dengan bangga mendekati spesialis jeruji dengan ucapan: "Beri saya pelek dan jeruji baru".