Kees Mieremet dari Westmaas membeli Toyota Corolla 30 de Luxe dari tahun 1976 dua tahun lalu. Dia mengirimi kami pesan dan memberi tahu kami bahwa ini bukan mobil pertamanya dari jenis ini. Kees juga mengendarai Corolla dari generasi ini di awal tahun delapan puluhan. Dia selalu mengenang Jepang setelahnya. “Pada tahun-tahun awal saya, saya membuat germo mobil saya, tetapi saya menyimpannya seasinal mungkin.” Sebuah cerita tentang Toyota khusus dan kisaran pengiriman tahun 1976 di Belanda dan Belgia.
Ada cerita khusus untuk Corolla kuning dengan spesifik dan begitu dikenali Kemewahan penutup roda kencang. Kees Mieremet memberi tahu kita bahwa Toyota Corolla 30 de Luxe ini didaftarkan hampir bersamaan dengan yang dimilikinya pada tahun 1981. "Plat nomor Corolla ini hanya berbeda lima angka dari mobil yang saya beli hampir 30 tahun lalu." Toyota Corolla 19 de Luxe dari Kees Mieremet mendapatkan pelat nomornya pada tanggal 1976 Februari 70.000. Sejak saat itu ia menjalani kehidupan yang tenang. Ini telah menempuh jarak XNUMX kilometer. Apalagi Toyota dirawat dengan baik, kondisinya sangat baik.
Opsi badan untuk Belanda dan Belgia
Awal tahun 1976, Corolla generasi E30 ini sudah menjadi pemain dunia, dengan corak bodi yang beragam (dan sesuai sebutan internal). Generasi ketiga Corolla tersedia di Belanda sebagai gerbong dua pintu, coupé dua pintu (hardtop bagus, jadi tanpa pilar jendela di tengah), sebagai Komersial tiga pintu dan sebagai station wagon tiga pintu. Selain varian yang dikirim di Belanda, program di Belgia termasuk sedan empat pintu, station wagon lima pintu (stasiun disebut Break di Belgia) dan Trueno, sebuah coupé menarik dengan platform Corolla E30 sebagai (sebagian) basis.
Perbedaan lebih lanjut antara Belanda dan Belgia dalam program 1976
Jangkauan pengiriman untuk tahun 1976 Belanda terdiri dari Ekonomi, Otomatis dan De Luxe (semuanya dua pintu). Coupe dikirim sebagai Corolla 30 Coupé dan sebagai SR (putaran counter, konsol tengah, pelek sport steel, jam listrik, dua karburator). Station wagon memiliki spesifikasi teknis yang hampir sama dengan Economic. Di Belgia, pelatih dan sedan disebut Corolla 30 Grand Luxe. Secara kebetulan, berdasarkan Corolla 30 pada tahun 1976, liftback (di Belgia disebut demikian juga, di Belanda disebut Sportwagon) akan masuk. Kemudian, sedan (empat pintu) dan station wagon (lima pintu) akan tiba - sama seperti di Belgia - pada program pengiriman Belanda. Toyota berada di fase itu (juga dengan Corolla E20, yang diberi makan bersama E30 di Belanda dan Belgia selama beberapa tahun) sangat baik di kelas menengah yang lebih kecil yang sibuk.
Mesin dan sasis
Corolla (E20, Trueno dan Liftback sekarang akan diabaikan) untuk Eropa, hampir semuanya dilengkapi dengan mesin 1.166 cc 3 KH. Coupé SR juga memiliki mesin 1.166 cc (3K-B), tetapi dilengkapi dengan dua karburator. Beberapa sumber daya (dan varian peralatan) tersedia untuk berbagai negara lain (terutama di luar Eropa). Sasis dari Corolla generasi E30 ini dipasangi gardan belakang yang kaku dengan pegas daun semi elips dan elemen pegas MacPherson di bagian depan, di mana juga dipasang penstabil torsi. Selain itu, E30 dilengkapi dengan sistem pengereman hidraulik terpisah dengan rem cakram di depan dan rem tromol di belakang. Toyota menjadikan E30 facelift untuk tahun 1978 dan 1979, sebelum membuka jalan pada tahun 1979 untuk penggantinya: E70.
Peralatan standar yang sangat baik dengan Corolla dari Kees Mieremet
Kembali ke tahun 1976 atau lebih tepatnya: Mobil Kees Mieremet. Seperti yang disebutkan, ia memiliki Toyota Corolla 30 de Luxe dari tahun itu, dan itu berarti bahwa pembeli pertama memilih fitur standar yang lebih luas. Ini sudah dalam rangka untuk Corolla di tahun 70-an. Namun, siapa pun yang memesan Toyota Corolla 30 de Luxe di Belanda dapat mengandalkan radio, pemantik api, penutup lantai, penutup roda berprofil dengan lima jari-jari perak terletak di atasnya dan sebuah konter satu hari. Dengan itu, peralatan untuk kisaran harga di mana Toyota Corolla 30 De Luxe jatuh terorganisir dengan baik.
Alih-alih Kumbang Oval a ……
Akhirnya: Mieremet adalah penggemar Toyota Corolla 30 de Luxe miliknya, tetapi itu tidak berarti bahwa kecenderungan klasiknya berakhir dengan merek Toyota. “Saya juga memiliki Volkswagen T2B saat ini. Selain itu, saya punya banyak Beetle, termasuk Jeans Bug dari tahun tujuh puluhan dan '59 -er dengan atap geser yang besar. ” Dan kemudian menjadi jelas seberapa besar yang Mieremet miliki untuk Toyota Corolla 30 de Luxe. Mieremet mendorong VW khusus untuk itu. "Saya juga punya Oval Beetle dari tahun 1955, dan harus meninggalkan lapangan untuk Toyota." Sebuah langkah yang tidak biasa, tetapi signifikan sehubungan dengan kecintaan Mieremets terhadap generasi Corolla E30.
Terima kasih kepada pakar Toyota Ron Moës, yang memberikan beberapa tambahan.
Beli bekas, umurnya 3 tahun, saya kendarai minimal 8 tahun lagi, pernah dicat ulang sekali, papan nama Corolla dipasang 2 pin, berkarat gila-gilaan, matic, dan memang mesinnya tidak bisa rusak, girboks maticnya ada, ada yang rusak di dalamnya dan tidak bisa lagi di-upshift setelah 80 km, sayang sekali, saya menikmati mengendarainya.
Saya mengambil satu dari seorang kolega pada tahun 1992, saat itu berusia sekitar 16 tahun dan menurut penjual “bisa bertahan setahun lagi”. Itu sangat optimis, karena setelah dilihat lebih dekat ternyata seluruh suspensi depan kurang lebih tidak menempel pada apapun. Dan begitu pula pegas daun belakang. Singkatnya: bodinya sudah “tidak bisa diperbaiki”, sementara mesin dan gearboxnya memberikan kesan baru, begitu pula interior dan catnya (setidaknya, di atas setengah meter). Sayangnya. Dengan kesopanan yang baik Anda tidak bisa lagi melakukan hal itu.
Untuk pembongkaran dengan itu. Setelah itu saya membeli Lada 1200S yang membosankan untuk istri saya. Itu melayani dia dengan setia selama bertahun-tahun.
Saya membeli logam oranye Corolla 1976 de luxe pada Januari 30, kebetulan dari model tahun 1975. Saya pikir mobil di atas juga dari model tahun 1975. Salah satu perbedaannya adalah bahwa kisi-kisi pendingin pada kap mesin dipindahkan dari chrome ke cat. Dan saya juga berpikir bahwa penutup roda berubah pada model tahun 1976. Ngomong-ngomong, spesimen saya tidak bertahan lama, setelah satu setengah tahun cat terlepas dari pintu dan sekitar 4 tahun saya harus memulai dengan pengisi pada lampu depan. Mobil itu berkarat seperti orang gila, penelitian menunjukkan bahwa cat disemprotkan langsung ke tubuh, tanpa primer. Mungkin salinan Senin pagi atau Jumat sore. Ngomong-ngomong, mobil itu baik-baik saja, bersama dengan ayah saya, saya pergi ke Swiss, Italia, dll beberapa kali, tetapi karena karat saya menggantinya setelah 6 tahun dengan Ford Taunus 16L baru-baru ini dan yang melaju jauh lebih baik (dan jauh lebih ekonomis) . Saya tidak pernah bermaksud untuk membeli Toyota atau Jepang lainnya, tetapi saya sudah mengendarai MX4 ke-5 saya. Mungkin saja.
Ayah mertua saya memiliki coupe SR pada saat itu, yang tampak sangat apik tanpa pilar tengah dan dengan counter putaran dan gearbox 5-speed. Untuk kenalan yang pernah berada di Jappenkamp alasan banyak kritik terhadap pilihan mobil.
Kenangan masa kecil ……