De Triumph TR7, mimpi buruk dealer Leyland Inggris pada akhir tahun tujuh puluhan dan delapan puluhan abad terakhir, sejak itu telah diberi tempat hangat oleh para penggemar. Dan mengapa tidak? Beberapa dekade kemudian, cacat yang paling penting adalah masa lalu.
Namun, TR7 masih perlu didorong dengan kebijakan dan masih sensitif terhadap layanan. Jika Anda memiliki rencana untuk itu Triumph untuk membeli, kami memiliki informasi berikut untuk Anda. TR7, desain yang dibuat di bawah kepemimpinan Harris Mann, diproduksi dari 1974 hingga 1982. Di tiga pabrik berbeda. Karena kesuksesan besar di Amerika Serikat, pengenalan di Inggris Raya harus ditunda dua kali. Berbagai modifikasi dilakukan selama produksi. Misalnya, mulai Februari 1977, mobil itu diberikan gearbox lima kecepatan sebagai standar untuk pasar Amerika Utara. TR7 Sprint juga muncul - dalam edisi terbatas - di pasaran. Sebulan kemudian suspensi disesuaikan dan TR7 sekitar dua setengah sentimeter lebih rendah dari permukaan jalan. Hubcaps hitam diganti dengan roda sport berwarna perak. Penutup berlian Skotlandia hijau dan merah tersedia. Atap geser adalah opsi pabrik. Pada bulan April 1977, dunia mobil Inggris diperkenalkan ke Jubilee TR7. Pada bulan Oktober 1977, pabrik di Speke telah dihentikan selama lebih dari setengah tahun. Ini bukan hanya pukulan mematikan bagi industri mobil Inggris, tetapi juga untuk model ini Triumph. Meskipun cacat ini, 22.936 masih pergi Triumphs gerbang pabrik. Sementara itu, pukulan maut model dari Timur ini telah ditangani. Majalah mobil Jerman terkemukaAuto Motor dan Sport punya Triumph ke gigi. Mesin mulai mendidih dan akhirnya mogok ... Total produksi, tersebar selama tujuh tahun, menghentikan penghitung di 1981 di unit 112.368. Sebagian karena reputasi buruk, hari ini ada beberapa yang tersisa ...