Volvo 164 adalah mobil mewah, berdasarkan seri 140. Mobil besar dan megah. Sebuah mobil dengan hidung yang terlihat hampir bergaya Inggris. Dengan mesin besar 3 liter (yang nantinya mendapat injeksi). Volvo 164 dijual antara tahun 1969 dan 1975. Dan jauh kurang populer dibandingkan Amazon yang lebih tua dan 470-an yang lebih muda. Mungkin itu penunjukan tipe. Alfa 164 Romeo juga pantas mendapatkan lebih banyak kesuksesan.
Bisa jadi lebih besar
Volvo 164 ditandatangani oleh Jan Wilsgaard, dan didasarkan pada mobil konsep P358 yang telah dikandungnya di tahun-tahun 50. P358 itu memiliki mesin VNXXX 3,6 liter, suspensi depan independen dan rem cakram di sekitar. Volvo ingin bersaing melawannya di pasar Amerika melawan Mercedes-Benz. Karena permintaan untuk V8 tampaknya tidak cukup besar, versi ini tidak dimasukkan ke dalam produksi.
Tetapi dalam 1968 model penggantinya atau evolusi disajikan: 164. Mesin mendapat dua silinder lebih sedikit dan bodywork itu 'photoshopped'. 164 jelas merupakan gambar hampir dari seri 140. Perbedaan terbesar ada di hidung dan mesin. Dari 1968 ke 1971, mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan mesin B30A enam silinder. Karburator Zenith Stromberg 175CD2SE yang satu ini. Dari 1971, injeksi elektronik datang dari Bosch.
Sedikit sejarah
Orang Amerika mencuci telinga mereka dengan V8 dan menghapus Mercedes-Benz dari peta tidak. Tetapi juga dengan tiga liter enam-in-line, Volvo 164 adalah mobil mewah yang anggun dari segmen yang jelas lebih tinggi.
1969 adalah tahun pertama Volvo 164 diproduksi. Dasar untuk desain adalah 144, tetapi dengan karakteristik = hidung yang chic. 'Pekerjaan hidung' itu juga diperlukan untuk memberi ruang bagi mesin push rod B30A enam silinder in-line (yang didasarkan pada blok empat silinder). Transmisi ditingkatkan dibandingkan dengan 144 dan interior jelas lebih mewah daripada 144. Di 1972 164 mendapat blok lain: B30E / F. Dan injeksi adalah opsional. Dengan tenaga kuda 175 dan pasangan yang mengesankan, mobil Volvo itu adalah 'mobil otot' bahkan di mata orang Amerika. Cakram depan berventilasi sejak saat itu, sebuah ide yang tidak buruk dengan sebongkah besi di bawah kapnya. 1973 Adalah tahun pembaruan (visual) utama. Di 1974, Volvo besar menjadi lebih aman di area pasif. Di 1975 Anda sudah bisa melihat bahwa seri 200 akan datang. Secara keseluruhan, 150.000 Volvo enam kecepatan telah dibuat.
Pengemudi harian
Model foto kami - tidak dipenuhi dengan 164 di Belanda - kami temukan di Wim Bottinga, spesialis Volvo klasik dari Barneveld. Wim adalah seorang Volvopassionado yang memiliki penggemar dengan 164 yang dipulihkan di kliennya. Tapi 164 putih dengan trim kulit yang ia miliki saat ini bukan barang pameran. Ini adalah model bertenaga LPG dan bensin yang hanya cocok untuk penggunaan sehari-hari. Harga 164 ini dengan patina adalah indikasi yang baik dari harga salinan jujur yang normal: Wim meminta € 3.999 untuk itu. Dan itu jauh lebih kecil dari nilai mobil yang sedang dipulihkannya. Tapi kita akan kembali ke situ. Ketika itu dilakukan secara unik.
Kisah V8 itu salah menurut saya. Volvo 164 juga memiliki mesin 6 in-line. Belakangan Volvo, Peugeot dan Renault ingin mengembangkan mesin V8 (misalnya untuk Volvo 264/265), tetapi karena krisis oli, 2 silinder dilepas dan sebuah V6 dengan sudut blok 90 derajat yang tidak biasa dibuat. Mesin ini kemudian digunakan di Volvo 264, Renault 25 dan 30, Renault Alpine, DeLorean dan Peugeot 504 coupe serta 604 dan banyak mobil lainnya.
Surhuisterveen, di Friesland, telah mengalami 164 kondisi yang semakin menyedihkan selama bertahun-tahun …… ..
Terakhir kali saya melewatinya, baru-baru ini, mata saya basah karena kesedihan, 10 tahun yang lalu dengan kegembiraan!
Hei, hei, apa itu Volvo masih di sana?
Tidak, itu hilang, saya melihatnya baru-baru ini
Seri 200 tidak datang dalam 1975, sudah ada di akhir 1974.
Dan di atas disebutkan bahwa V6 dari Peugeot dan yang lainnya seharusnya V8 tidak dikenal oleh saya, sebagai karyawan lama Peugeot. Sudut derajat 60 diperlukan untuk mendapatkan keseluruhan dalam 504 coupe.
Mesin V6 berikutnya juga seharusnya menjadi V8. Pasalnya, blok PRV (dikembangkan oleh Peugeot-Renault-Volvo) pada awalnya ditujukan sebagai V8, tetapi telah menjadi V70 akibat krisis minyak di awal tahun 6-an. Sudut balok 60 derajat masih mengacu pada V8. Mesin ini (2,7 - 2,9 liter) digunakan dari tahun 1975 hingga awal 90-an di banyak mobil berbeda dari Peugeot 504, Volvo 264, Renault 30 hingga Lancia Thema, Delorean, Renault Alpine A610. (Dan banyak lagi).