Sander Marinus dan Femme de Vries menyebut perusahaan mereka Funky VW. Orang-orang muda penuh dengan energi dan terus-menerus melakukan perjalanan di dalam dan luar negeri untuk menyelamatkan Volkswagen tua dari kehancuran. Mereka telah mampu menceritakan kisah tentang perusahaan muda ini secara luas di surat kabar lokal dan Omrop Fryslân.
Oleh: Dirk de Jong
Sander: "Bagi kami ini adalah pekerjaan luar biasa yang kami sukai setiap hari." Femme: "Karena kecintaan kami yang besar pada perdagangan mobil klasik, kami bertemu orang-orang istimewa dengan cerita-cerita khusus, penelitian ini menjadi sesuatu yang ajaib bagi kami."
Tempat peristirahatan terakhir?
Kami pertama kali masuk ke 'kaca spion' Volkswagen. Teks dari folder VW saat itu berbunyi: “Ada kesempatan untuk membawa Volkswagen yang lebih besar yang harganya lebih mahal, tetapi juga menawarkan lebih banyak ruang, yang memiliki lebih banyak kenyamanan dan lebih banyak kecepatan dan dibangun sesuai dengan prinsip VW yang sama. Volkswagen yang lebih besar dan lahirlah Volkswagen ini. Sama seperti Volkswagen seperti Volkswagen lainnya, itulah kebenaran dalam tiga model, sedan, varian, dan fastback. "
Mengendarai warisan
Bahwa karat sudah menggerogoti fastback secara permanen terlihat jelas di foto. Alam hampir menguasai bahan bakunya lagi sampai mobil itu ditemukan oleh penggemar VW dengan tujuan memberi mobil itu kehidupan kedua. Penggemar VW ini dapat mengetahui tentang mobil yang setelah diproduksi itu pergi ke Amerika Serikat di mana ia mendapatkan pemilik pertamanya. Bertahun-tahun kemudian dia kembali ke Rumania di mana dia berkeliling untuk waktu yang lama, pemiliknya mengira itu adalah versi yang sangat indah, hijau dengan interior putih dan jendela yang keluar di belakang. Sayangnya, karat mulai melanda dan mobil terhenti di dalam gudang. Penggemar VW membawanya ke Belanda di mana dia kekurangan waktu untuk menghentikan kerusakan melalui restorasi.
Jaringan
Berkat jaringan Funky VW, dia akhirnya berakhir di garasi Westereen, di mana dia sekarang menunggu apa yang akan datang. Aliran penggemar VW telah dimulai dan keyakinan bahwa penemuan menarik ini akan menemukan jalannya lagi di masa depan.
Saya memiliki Ponton (versi sedan fastback ini) Saya membeli 54-05-ED dari pemilik pertama di tahun 1-an seharga 80 gulden (uuh kira-kira 500 euro). Hal yang menyenangkan adalah bahwa itu masih berjalan. Juga sangat dipulihkan, sayangnya tidak lagi milik kita (ps Saya sedang mengendarai kumbang pada saat itu dan berkabung saya di Ponton untuk bekerja230 bahkan saat itu ini sudah klasik!
Ayah saya juga punya. Maksudku dengan plat nomor ..-..-EH, yang hijau. Untuk menambah cerita ini, saya percaya bahwa sudah lama sekali bahwa mengenakan sabuk pengaman belum wajib dan bahwa mengenakan "topi tampar" pada moped belum wajib.
Tidak ada sabuk pengaman, ayahku juga punya. Pada suatu pagi yang indah tapi dingin, kami tergelincir dan menabrak pohon dan saya menabrak kaca depan. Jadi jangan lupa kencangkan sabuk pengamanku sekarang.
Adalah pemilik bangga VW Variant 1600, warna putih.
Mobil bagus di mana Anda bisa kehilangan banyak. Dan perjalanan yang menyenangkan, kenangan indah.
Dan blok 1600cc itu sangat kuat. Gas dan putaran bagus.
Saya telah memiliki VW 2TL biru berlian identik selama bertahun-tahun sekarang. 1600er saya membeli ayah saya baru dan memberikannya kepada saya pada tahun 68, jadi saya sudah memilikinya sendiri selama 1977 tahun. Keduanya telah dihargai sedikit di atas € 44 untuk pertama kalinya dalam satu tahun terakhir. Klub pemilik mobil ini adalah klub VW berpendingin udara Belanda (LVWCN). Pada 10.000 Agustus 21 akan ada pertemuan khusus Tipe 2022 di Ruinerwold. Informasi: editorial@fehac.nl
Penggiling kopi yang bagus!!
Di sinilah saya lagi dan itu mengejutkan saya berapa banyak kenangan yang saya miliki tentang mobil saudara laki-laki saya. Kakak tertua saya mengendarai 1600 VW yang sedikit lebih muda untuk sementara waktu. Ketika saya berusia sekitar empat belas tahun, saya kadang-kadang duduk di belakang kemudi di jalan taman dan saya ingat dia bisa menarik seperti kumbang. Mesin Boxer itu. Anda tidak bersenang-senang lagi akhir-akhir ini, bukan? Dia memiliki bagasi kedua di belakang, di atas mesin. Saya kemudian menempatkan kotak peralatan saudara laki-laki saya di dalamnya, yang tidak bisa lagi melakukannya sendiri karena kecelakaan serius. Itu hanya cocok. Ada titik karat yang cukup besar di pintu.
180 derajat tentunya
Mereka adalah mobil yang mengancam jiwa. Kami memiliki beberapa di toko dan saya ingat ketika mengitari Plein 1813 di Den Haag roda menabrak rel trem yang basah dan saya langsung berbelok hampir 180 derajat. Untungnya saat itu tidak seramai sekarang jadi saya berhasil keluar dari keterpurukan. Saya tidak benar-benar ngebut pada saat itu, tetapi setelah itu saya bahkan lebih menyadari sifat kemudi mobil ini daripada sebelumnya. Tapi mereka tentu saja mobil yang bagus untuk dilihat, terutama yang berwarna oranye yang datang ke pasar pada awal tahun 70-an (dengan lampu sein dan lampu belakang yang lebih besar).
VW tipe 3: 2,5 juta unit diproduksi, di mana hanya 2 yang sekarang dijual dengan pedal akselerator (stasiun dan ponton)
VS beetle: 20 juta unit diproduksi, dimana hanya 539 unit yang sekarang dijual dengan akselerator.
Ford Angla (periode yang sama): 1,5 juta unit diproduksi, di mana hanya 5 yang sekarang dijual dengan pedal akselerator
Volvo Amazon (periode yang sama): 600.000 unit diproduksi, 150 di antaranya sekarang dijual dengan pedal akselerator.
Jumlah produksi yang tinggi tampak seperti jaminan untuk kelangkaan nanti?
2,5 juta kopi diproduksi, dimana hanya 2 yang dijual dengan pedal akselerator (1x ponton dan 1x station)
Ford Angla: periode yang sama: 1.5 juta unit diproduksi, 5 di antaranya menggunakan pedal akselerator
Volvo Amazon: periode yang sama, 600.000 unit diproduksi, 150 di antaranya dijual dengan pedal akselerator.
Jumlah produksi yang tinggi tampak seperti jaminan kelangkaan di masa depan?
Mobil solid Eropa Timur asli. (Model dan teknologi: solid, tidak ada omong kosong, sederhana, sebanding dengan Lada dan Skoda, antara lain).
Harus saya akui: Saya menemukan model ini 100 kali lebih cantik dan orisinal daripada semua model VW saat ini.
Anda harus menjelaskan mobil Eropa Timur
Model ini selalu menjadi mobil impian saya. Cukup cantik.
saya memiliki yang sama satu tahun yang lalu sekarang saya menyesal tidak memilikinya lagi mobil super itu selalu di luar musim panas dan musim dingin dan selalu mulai
Pada saat itu, tidak ada yang pernah mendengar istilah "fastback" jadi saya akan menyebutnya 1600TL, yang merupakan singkatan dari "Touring-Limousine". Atau di Stammtisch: “Träurige Löschung”.
Salinan ini memang terlihat menyedihkan, tetapi siapa tahu, itu akan menjadi klasik indah yang akan menawarkan kesenangan selama setengah abad lagi. Ini model yang cukup bagus, saya selalu menyukai dasbornya.
Karmann-Ghia Typ 32, Donnerwetter, berdasarkan Typ 34 ini, sangat indah. Tapi mereka hampir pergi. Dan yang masih ada harganya mahal.
“Träurige Löschung”: mungkin dalam dialek regional Jerman. Apakah yang Anda maksud: “Traurige Lösung” ?
Saya memperbaiki mobil yang sama beberapa tahun yang lalu setelah +30 tahun macet, tetapi kondisinya jauh lebih baik daripada yang ini (tidak ada panel bodi yang harus diganti!) dan itu pun merupakan tindakan yang merugi. Itu dijual setelah lebih dari setengah tahun beriklan.
Saya tidak percaya siapa pun dapat memulihkan VW biasa dari kondisi awal ini dengan harga per jam yang berlaku "di sini". Itu tak ternilai?!
Bahkan sebagai hobi sepertinya tugas besar? Cinta membuat buta? Saya harap saya tidak akan dianggap negatif, tetapi saya pikir banyak proyek dimulai dengan penuh semangat… yang akhirnya berakhir di sudut.
Bagaimanapun, saya tidak akan pernah melakukannya lagi ;)!
Saya memiliki Kadett B lain yang akan saya pulihkan.
Saya tidak pernah menghabiskan waktu berjam-jam, tetapi mobil itu telah saya miliki selama 30 tahun sekarang.
Dan aku tidak menyingkirkan benda itu, itu milik ayahku.
Jika Anda ingin menjual, Anda sebaiknya tidak memulai proyek semacam itu.
Restorasi tidak pernah tidak terjangkau… Selama Anda tidak membayar lebih untuk restorasi daripada mobil kelas menengah baru, saya akan mengatakan: lakukanlah… Perhitungan kecil: mobil kelas menengah baru adalah € 30; membagi ini dengan 000 € upah per jam untuk restorasi dan Anda tiba di 50 jam atau 600 minggu restorasi penuh waktu ... Sebagian besar proyek restorasi saya sejauh ini telah memakan waktu sekitar 15 jam dan itu akan bekerja dengan VW ini. Jadi pulihkan!
80 jam? Jadi dua minggu dengan 8 jam sehari?