Volvo PV36 'Carioca' yang ramping segera dilihat sebagai sangat progresif oleh publik pada saat perkenalan. Huruf-huruf PV - yang secara resmi diterapkan oleh pabrikan selama hampir sepanjang hari - berarti Orang Vagner, orang Swedia untuk Orang-orang Mobil, yang ditulis dalam bahasa Belanda menurut Dikke Van Dale as mobil penumpang. Angka-angka 36 untuk tahun ini, meskipun mobil sudah diperkenalkan di 1935.
Desain progresif
Sebuah mesin enam silinder di depan dan empat pintu terpasang ke B-post, pada saat itu merupakan konstruksi umum. Volvo ini, untuk tahun-tahun sulit sebelum perang, sebuah mobil yang sangat mahal dalam kisaran harga V8 besar dengan lebih banyak kemewahan, dibangun dari 1935 hingga jatuhnya 1938 500 kali. Juga satu convertible di bawah ini. Desainnya terlihat di seluruh dunia sebagai 'tonggak sejarah, mengejutkan dan memimpin. Hampir semua pabrikan mobil lain masih mengirim mobil mereka dengan lampu depan terpisah yang dipasang di spatbor. Ivan Örnberg, yang sudah ditugaskan di 1931 untuk merancang Volvo baru secara aerodinamis dengan tujuan utama kecepatan tertinggi yang lebih tinggi disertai dengan konsumsi bahan bakar yang rendah. Semuanya berjalan baik, menjadi trendsetter.
Carioca
Nama 'Carioca' tidak langsung Swedia, juga bukan nama tipe resmi, tetapi 'diciptakan' oleh penggemar model ini dan mengacu pada tarian Amerika Selatan yang modis. Jika Anda sedikit 'gila' tentang film ini, maka kami merujuk Anda ke film Hollywood dari 1933 'Terbang ke Rio', Anda tahu dengan peran utama untuk Fred Astaire, Ginger Rogers, di mana Carioca ditarikan.
Teknologi canggih
Yang disebut PV36 dilengkapi dengan fitur yang bahkan lebih inventif. Suspensi depan yang independen, gandar belakang dengan lebar lintasan yang lebih besar dari gandar depan dan karenanya memiliki pegangan jalan yang lebih baik. Polisi di sana juga memperhatikan bahwa mereka segera memesan barang-barang 18. The - sepanjang waktu - bertenaga, 80 hp, 3,7 liter enam kursi dapat mendorong perangkat tugas berat ke kecepatan tertinggi 120 kilometer per jam. Volvo mencari keselamatan saat itu. Ini adalah bagaimana - sasis longgar memiliki koneksi silang diagonal ... Jika Anda melihat foto-foto mobil saat itu, Anda akan melihat lebih banyak lagi. Ruang boot terintegrasi di dalam pelatih dengan Volvo ini. Itu perlu pada saat itu, karena jalannya buruk dan sulit diaspal. Banyak debu. Selain itu, pelatih ditekan dari timah yang sedikit lebih tebal, metode yang juga diterapkan pada penerus seperti PV51 dan PV52, dan yang meningkatkan keamanan. Sisi lain dari koin, sasis yang terlalu diperkuat dan pelatih yang berat membuat mobil mastodon. Menjaga 'kastil' yang saling bergantian ini, bahkan tanpa konsumsi alkohol berlebihan, adalah tugas yang cukup ... PV36 yang terakhir dibangun pada bulan September 1938 dan dikirim ke pemilik kapal Swedia di Teheran yang saat itu masih disebut Persia.
Jarang
Sekarang klasik yang dicari. Tampaknya masih ada 25 yang tersisa di seluruh dunia. Versi cabriolet dibangun oleh binaragawan Swedia 'Nordbergs Vagn', yang mengambil versi empat pintu 'normal' dan digergaji dari atap ... Apakah mobil itu masih ada tidak diketahui.
