Wagenfolks Moviemeting. Udara dingin dalam perspektif yang berbeda

Kembali ke 22 September lalu. Wagenfolks dari Drachten mengorganisir permata dari sebuah acara di Leeuwarden bersama dengan Slieker Film. Segera menjadi jelas bahwa Michel dan Jan Willem bersama-sama dengan orang-orang Wagenfolks lainnya datang dengan sesuatu yang sangat istimewa. Di Wilhelminaplein di Leeuwarden ada sesuatu yang istimewa, kereta pra-perang yang sangat langka, kita tahu apa itu, tetapi pada hari yang bermandikan matahari berbagai pengunjung dan pejalan kaki yang lewat - sama sekali tidak tahu apa yang mereka lihat. Apalagi sejarah apa yang mereka lihat.

Sementara itu, pemilik berkumpul dengan berbagai Volkswagen berpendingin udara untuk membicarakan hasrat mereka dan menunjukkan mobil mereka kepada publik. Para penggemar VW bersiap-siap untuk bagian kedua dari diptych: pemutaran film Bagaimana saya kehilangan Beetle saya.

Film itu istimewa, penjabaran visual dari karya hidup jurnalis investigasi Paul Schilperoord. Dia datang ke Leeuwarden bersama Angelique-nya yang menawan dan menawan, dan dia juga membawa piala lain: Standard Superior. Dan gerobak 1933 itu adalah simbol lain dari karya kehidupan dari nama lain yang dibebankan dari sejarah otomotif jauh: Josef Ganz. Dan dalam kondisi hampir pulih, mobil kecil itu memamerkan di Leeuwarden, yang mendapatkan kembali kejayaannya di Rumania. Dikelilingi oleh publik dan kemudian juga oleh banyak Volkswagen berpendingin udara.

Ada alasan bagus untuk kombinasi ini, Paul Schilperoord menghabiskan bertahun-tahun meneliti latar belakang, dan membuat arsip yang hanya bertambah besar. Arsip dengan banyak artikel dari majalah bersejarah Motor Kritik, tempat Josef Ganz berafiliasi. Dengan mikrofilm, dengan banyak bahan lain yang darinya pengembangan konsep dasar Gerobak untuk Rakyat sangat tegas dikaitkan dengan Ganz, pencipta Maikäfer yang menjadi titik awal bagi buku terlaris kemudian dari Wolfsburg.

Kemudian pada hari itu kami berbicara dengan Schilperoord, yang menjaga hubungan dekat dengan anggota keluarga Ganz, menulis sebuah buku tentang sejarah ini, memiliki buku kedua dalam karya dan juga sangat yakin bahwa Ferdinand Porsche memanfaatkan prinsip-prinsip tersebut. van Ganz, yang bukan hanya jurnalis mobil tetapi juga seorang insinyur. Seorang insinyur yang kritis, apalagi, yang melihat pekerjaan hidupnya dibajak sebagian karena darah Yahudi.

Sulit dipercaya bahwa seseorang begitu terlibat dalam sejarah, yang berakar pada ambisi jurnalistik Schilperoord, yang sebagai seorang anak adalah seorang Kevergek dan ingin mengetahui segala sesuatu tentang sejarah asal-usulnya. “Saya membuat pendalaman, dan saya sering menemukan nama Ganz. Di situlah asal mula penelitian saya, yang sebenarnya masih berlangsung. ”Schilperoord menulis sebuah buku (rahasia Volkswagen Hitlers) dan difilmkan. Buku itu adalah makanan bagi para sejarawan mobil, sepenuhnya didokumentasikan dan diungkapkan. Film ini adalah gambar yang mengejutkan, dan kisah tentang orang-orang yang tidak diakui dan ambisi muncul dengan cara yang sangat sensitif.

Lebih dari 100 orang melihat film di Filmhuis yang terjual habis, departemen kecil di Fries Museum yang indah. Setelah Anda merasa heran, kadang-kadang ada kecurigaan, komunitas VW berpendingin udara menghasilkan pertanyaan-pertanyaan bagus, yang dijawab dengan sabar tetapi tegas oleh Schilperoord. Dengan baik: "Ganz tidak datang dengan segalanya, tetapi menyusun sebuah majelis, memuji para desainer dari hal-hal yang mengarah pada gagasannya."

Kumbang itu tumbuh besar setelah perang. Sekutu membangun segalanya, Mayor Ivan Hirst memainkan peran kunci, dan menjadi dasar bagi kesuksesan penjualan Beetle, yang sekali lagi merupakan titik awal untuk model lain yang telah lama menjadi klasik. Dan digunakan dalam banyak kapasitas. Asli, disesuaikan, sebagai kemping, sebagai truk makanan, sebagai objek iklan atau sebagai dasar untuk pameran. Volkswagen berpendingin udara dapat memiliki segalanya, saya berbicara dengan Bonne dan Nynke yang datang dengan hal-hal terpisah, seperti Tipe 3 Varian dengan suspensi udara dan VW 1200, dengan mesin cc 1192 dan 108 HP. Lain waktu? Dengan mesin cc 1192 dan 108 HP. Sedikit tampilan tikus, dan Turbo besar di belakang, itu berjalan dengan baik. Saya berbicara dengan pemilik van T3 dalam berbagai pengaturan.

Berpendingin udara, satu Audi dan Trabant, presentasi Beetles asli yang indah: seolah-olah mereka, seperti semua pengunjung, melakukan haluan mendalam ke Standard Superior. Dan dengan itu juga untuk perancang dan pemilik saat ini, yang melangkah sangat jauh untuk mendapatkan mobil spesialnya di negara ini. Dan melangkah lebih jauh untuk mendapatkan kisah nyata pengembangan Volkswagen ke permukaan. Mengesankan, sangat mengesankan.

Terima kasih kepada Wagenfolks, Slieker Film dan Paul Schilperoord

Pada musim semi kami akan menerbitkan wawancara kami dengan Paul Schilperoord