Sangat penting bagi kami untuk memanjakan sepeda kami. Tetapi tentu saja kita juga terkadang memimpikan ramuan ajaib yang dengannya kita dapat melewati revisi blok. Atau mencegah. Kemudian kami tiba di jalan bayangan botol, kaleng dan labu dengan ramuan ajaib. Obat mujarab di oli mesin
Anda datang jauh dengan itu
Begitulah cara kami pernah mengemudi dengan sangat lelah Alfasud yang pada akhirnya hanya menggunakan aditif. Dan tahukah Anda apa yang terjadi? Camshaft rusak… Tapi itu sepenuhnya kesalahan saya sendiri.
Nilai tambah kecil
Para ahli sepakat bahwa penambahan belakangan pada oli mesin memiliki sedikit nilai tambah ketika mesin hanya dalam kondisi baik. Mereka berasumsi bahwa ada sedikit ruang untuk perbaikan dalam minyak seperti yang ditawarkan oleh produsen terkenal. Penambahan 'ex-factory' dirancang untuk digunakan dalam sumber daya klasik. Rangkaian aditif yang luar biasa yang dicampur tanaman dengan minyak memberikan sifat per aditif atau sinergi sifat yang memperkuat efek satu sama lain. Mengganggu keseimbangan antara agen-agen tersebut dapat mengurangi sifat minyak. Pikirkan saja dasar: sedikit garam membuat frit lebih enak. Satu pon garam tidak membuat mereka lebih enak lagi.
Pendekatan untuk memuat semua penyedia 'peningkat minyak' ke dalam keranjang belanja salah. Ada terlalu banyak penyedia untuk anggaran kami. Bahkan ada merek berbeda yang berasal dari produsen yang sama.
Itu sebabnya kami mulai mengelompokkan kasus ini bersama-sama. Kami melihat aditif minyak yang jatuh ke dalam kelompok yang sama, memiliki bahan dasar yang sama dan membuat janji yang sama.
Kami sampai pada perbedaan jenis berikut:
1. Cairan berdasarkan minyak mineral (dengan aditif standar yang sesuai ditambah PTFE. Dan PTFE adalah nama spesies dari produk yang DuPont telah mendaftarkan nama merek 'Teflon'. koefisien gesekan, padatan.
2. Produk yang terdiri dari minyak mineral normal yang disebutkan di atas dengan aditif standar ditambah seng diakyldithiophosphate (atau zinc diaryldithiophosphate), yang dikenal sebagai 'seng' sebagai tambahan tambahan.
- Produk yang - sejauh yang kami tahu - memiliki aditif yang sama dengan oli engine standar. Tetapi dalam proporsi dan kombinasi yang berbeda.
4. Produk yang terutama terdiri dari pelarut dan agen pembersih.
PTFE, atau jika itu berasal dari DuPont "Teflon"
Aditif minyak yang paling banyak dijual saat ini adalah bubuk PTFE yang dicampur dengan minyak biasa, misalnya, berkualitas tinggi, mineral atau oli motor sintetis. Slick 50 adalah pemain terbesar di segmen ini. Beberapa nama yang kami temukan adalah: Slick 50, QMI, Lubrilon, Microlon, Petrolon, Matrix (dari perusahaan yang sama yang juga membuat Slick 50). Pencarian di Internet menghasilkan jumlah penyedia yang jauh lebih besar. Dan biasanya mereka juga ingin mengirimkan di Belanda. Cukup dengan surat.
Tidak ada tambahan yang masuk akal
PTFE diberikan kepada pemasok ini sebagai satu-satunya bahan kerja tambahan. Rangkaian produk ini telah membangun reputasi serius di kalangan pengendara mobil dan motor. Tetapi ada juga orang-orang dengan sikap yang lebih kritis. Penemu produk, raksasa kimia Amerika DuPont, pernah secara eksplisit melaporkan bahwa: "Teflon bukan aditif minyak pelumas atau pelumas untuk mesin pembakaran". Karena itu perusahaan menolak untuk menjual kembali Teflon seperti itu.
Ketika DuPont menghentikan pengiriman bubuk PTFE ke pembuat aditif, beberapa dari mereka mencari perlindungan di tempat lain. Mereka membeli bubuk PTFE mereka di negara lain dan menyamarkan pendekatan itu dengan menyebutkan tambahan dengan nama fantasi pada label. Tapi tetap saja PTFE. Kisah-kisah tentang 'ukuran serpihan' yang lebih besar dari bubuk PTFE non-DuPont juga berasal dari masa itu. Partikel-partikel yang lebih besar akan 'melorot' lebih mudah dan menyebabkan penyumbatan pada filter dan saluran.
Tidak ada kekurangan nyata
Setelah sejumlah kasus pengadilan, DuPont harus mengakui bahwa PTFE juga tidak memiliki kerugian yang dapat diidentifikasi secara jelas ketika digunakan dalam mesin pembakaran. Perusahaan harus melanjutkan pengiriman bubuk PTFE ke produsen pelumas tambahan yang disebutkan sebelumnya. Pembuat aditif pelumas segera mengklaim bahwa hakim telah membuktikan bahwa pendekatan mereka berhasil. Padahal putusan itu ternyata hanya merugikan PTFE sebagai tambahan tidak terbukti.
Kocok sebelum digunakan
Ketika membeli aditif yang mengandung PTFE, ada pedoman yang sangat mudah dalam hal ini: jika kemasan menyatakan bahwa produk harus terlebih dahulu dikocok, maka partikel PTFE yang ditambahkan cenderung tenggelam ke dasar. Dan jika mereka melakukan itu dalam botol, maka mereka mungkin akan melakukan hal yang sama dalam klasik yang biasanya sedikit digunakan.
Karena PTFE solid. Pembuat aditif mengklaim bahwa justru partikel padat itulah yang meninggalkan lapisan pelindung pada tapak logam. Belum ada bukti ilmiah yang konklusif untuk itu, tetapi bagi kami tampaknya PTFE yang harus disimpan tepat di tempat-tempat yang paling banyak dimuat di mesin, harus tetap dapat menyelesaikan dengan mudah di tempat-tempat yang lebih tenang di blok. Seperti di kanal minyak. Bahkan tes NASA menunjuk ke arah itu.
Itu bertentangan dengan klaim yang dibuat oleh sejumlah produsen
Mereka mengatakan bahwa PTFE mereka sangat halus sehingga tetap dalam solusi dan melewati semua saluran dan filter oli. Kedengarannya bagus dan bisa benar. Tetapi kemudian kita hanya harus berharap bahwa pabrikan-pabrikan itu telah memperhitungkan bahwa PTFE banyak berkembang ketika dipanaskan.
Tes laboratorium di Amerika telah membuktikan bahwa dalam beberapa pemasok pertumbuhan partikel PTFE sangat besar dalam praktiknya sehingga partikel-partikel tersebut tampaknya sebagian tertinggal di dalam saringan pada suhu operasi mesin. Hanya QMI yang menginformasikan bahwa partikel PTFE dalam produk mereka sangat kecil sehingga mereka tetap beredar sampai mereka mengendap di tempat kerja mereka. QMI juga memiliki referensi yang lebih jelas untuk memantau penggunaan dan hasil produk mereka.
Obat mujarab terbaru: seng
Dalam beberapa tahun terakhir telah ada produk yang PTFE ingin memimpin: seng. Yah, sebenarnya "zinc dialkyldithiophosphate" atau "zinc diaryldithiophosphate". Perwakilan dari tren ini mengklaim hasil yang jauh lebih baik daripada yang dapat disampaikan oleh rekan-rekan dari sudut PTFE. Mereka melakukan yang sebaliknya.
Seng telah menjadi komponen oli motor biasa selama bertahun-tahun
Persentase 0,1 adalah umum untuk jenis oli standar. Dengan minyak untuk pajak yang lebih tinggi yang dapat mencapai volume persentase 0,2. Pertama, persentase itu lebih tinggi. Tetapi setelah ada klaim tentang katalis yang rusak, produsen minyak menurunkan nilainya. Tapi untungnya kita berkendara klasik.
Senyawa seng organik digunakan karena mereka memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap keausan di bawah tekanan tinggi. Pikirkan mesin yang berjalan pada kecepatan sangat tinggi dan kompresor turbo. Seng hanya berfungsi sebagai pelindung saat terjadi kontak logam di blok mesin. Dan itu seharusnya tidak pernah terjadi dalam keadaan normal. Tetapi ketika seseorang suka kehabisan jarum penghitung putaran di area merah, seng dapat menyimpannya di sana.
Berarti 'mengandung seng' mudah dikenali
Ada stiker peringatan di atasnya karena, misalnya, "zinc dialkyldithiophosphate" dan "zinc diaryldithiophosphate" dapat menyebabkan kerusakan mata. Selalu gunakan kacamata keselamatan dan sarung tangan saat menangani cairan yang mungkin berbahaya bagi kesehatan dengan cara apa pun. Juga memastikan ventilasi yang baik.
Pelarut dan agen pembersih
Kami sering menemukan agen ini pada aditif oli generasi sebelumnya. Polusi blok jauh lebih umum saat itu. Mereka biasanya didasarkan pada bahan pembersih dan pelarut yang menghilangkan lumpur ('mayones'), pernis dan endapan karbon dari blok. Faktanya, mereka melakukan kebalikan dari apa yang dilakukan agen 'baru' seperti PTFE dan zinc. Mereka tidak meninggalkan lapisan yang bagus, mereka hanya menghilangkan kotoran. Friction Proofing yang terkenal dari Wynn, misalnya, terdiri dari 83% minyak tanah. Dan minyak tanah sangat dekat dengan minyak bumi dalam hal ikatan kekeluargaan. Merek lain terdiri dari bagian naftalen, xilena, aseton atau isopropanol. Ini adalah zat agresif dengan risiko kontak mata dan terhirup.
Namun, jika dosisnya terlalu besar, mereka tidak hanya akan menghilangkan kotoran, tetapi juga lapisan minyak pelumas. Tetapi digunakan dengan mobil dari tahun lima puluhan dan enam puluhan, mereka dapat berguna untuk 'membersihkan' kasus ini sekali. Dengan mesin yang lebih baru, operasi mereka terlalu kotor dan mungkin merusak.
Kesimpulan yang hati-hati
Mesin klasik kami setidaknya berusia 25 tahun. Sementara itu, sistem pelumasan termasuk penyaringan, bahan dan toleransi telah ditingkatkan sedemikian rupa sehingga perbandingan antara mesin blok pushrod 1900 cc Opel Rekord dan turbo 1000 cc tiga silinder dengan tenaga 220 hp tidak dapat dibuat. Tapi mungkin itulah alasan mengapa ada cukup banyak pengemudi klasik yang bersumpah dengan jenis produk ini dari pengalaman mereka sendiri. Dan kenapa tidak? AMK memiliki tambahan lain dalam pikirannya. Produk yang pembuatnya dengan bangga mengklaim bahwa ini murni berdasarkan minyak mineral dan yang kami sajikan untuk diperhatikan oleh pengguna yang puas. Kami akan kembali dengan cerita tentang - antara lain - TSL. Pada awalnya kita telah melihat bahwa ia mengandung persentase seng yang cukup tinggi. Dan kemudian ada juga Xado dari bekas laboratorium tentara Ukraina. Obat itu benar-benar menjanjikan keajaiban. Tapi kami tidak pernah mendapat jawaban atas surat kami dari mereka ...
Dikenal karena tempat-tempat televisi ...
Produsen mesin Briggs & Stratton secara tidak sadar merupakan pemasok sejumlah mesin demo dari TV beberapa waktu lalu. Sup dengan aksen Amerika sering kali FANTASTIS! Dan LUAR BIASA !!!! Telah dipanggil. Mereka menjadi penasaran dan melakukan tes yang sama dalam kondisi laboratorium.
Ternyata mesin yang telah dirawat dengan produk 'X' itu memang masih berjalan tanpa oli untuk waktu yang lama. Sama seperti mesin yang juga berjalan kering tanpa pernah menggunakan obat mujarab. Kemudian pengukuran menunjukkan bahwa kedua mesin sangat menderita dari percobaan.
Luar biasa apa yang ditulis tentang minyak. Minyak seringkali menjadi mahal secara astronomis. Blauwtje saya yang setia telah menjadi subjek eksperimen seumur hidup, termasuk minyak. Bahkan dengan 10W40, itu tidak gagal di musim panas yang panas. Lebih baik lagi, dengan pekerjaan di mana silinder harus dilepas untuk sementara waktu, saya secara preventif mengganti cangkang bantalan batang penghubung. Tidak ada jejak kesengsaraan. Selama pengujian, minyak Lidl 15W40 juga dibahas. Blauwtje benar-benar berlari paling baik pada minyak itu. Kerang bantalan menunjukkan bahwa anggaran 15W40 hanya barang bagus. Dan percayalah, Blauwtje menjadi sangat panas karena ototnya yang bengkak! Minyak sangat dikenakan pajak olehnya.
Yang terbaik adalah bahwa minyak Budget di blender pusat dan pengisi hanya diisi bersama dengan merek lain, namun alasan, dari satu dan laras yang sama. Saya takut bahwa di dunia minyak kita sering sedikit tersinggung. Anda tidak akan pernah terbentur oleh merek-merek mahal. Mereka semua adalah minyak yang sangat baik. Jadi, dalam arti itu, jus berminyak itu sepadan dengan uang mereka. Jadi pengalaman saya sendiri.
Saya sendiri mengendarai Volvo tua dari tahun 60-an, saya selalu menambahkan TSL ke oli mesin, ini membuat mesin saya bekerja lebih pelan ... sekitar 750 rpm idle, saya juga melihat bahwa oli menjadi lebih cepat gelap, jadi saya rasa itu tambahan yang bagus. Mesin saya telah dirombak dan sekarang menempuh jarak sekitar 75.000 km.
Sekali lagi sulit untuk membaca sebuah artikel, tidak peduli seberapa penting itu tentang menambahkan produk yang mengandung Teflon. Saya telah menggunakan ini selama 35 tahun dalam olahraga motor dan secara profesional dengan mobil-mobil vintage saya. Saya menggunakannya ketika memasang mesin untuk menghindari kerusakan start-up dan kami tidak pernah memiliki masalah dengan ini sebaliknya. Pengalaman saya dan terutama dengan Nulon dari Australia, yang tidak disebutkan di sini, hanya hasil yang positif dan baik. Saya pribadi sudah ada di sana selama percobaan. Saya percaya akan hal itu tetapi juga mengatakan bahwa jika sebuah mobil dirawat dengan cukup dan oli dan filter diganti banyak, ia dapat bertahan lama tanpa bahan tambahan. Penambahan sangat membantu jika sudah usang.
Pertama-tama, selamat atas karya indah tentang aditif minyak dan obat mujarab ini!
Saya menemukan banyak hal dari pekerjaan saya dan dari pengalaman dengan obat mujarab, tambahan minyak.
Dalam beberapa kasus ini dapat menjadi sarana untuk dapat bekerja dengan gearbox misalnya jika perlu dirombak jika tidak ada waktu untuk itu; semacam solusi darurat.
Sekarang saya telah berhubungan dengan anak-anak latihan yang membuat "minyak nano" khusus, minyak ini dijual dengan nama Longbridge, atau Dex.
Minyak ini mengandung partikel nano yang disebut akan secara signifikan mengurangi gesekan; baik, dan itu benar! Sejumlah pelanggan dan saya jelas melihat perbedaan dengan minyak ini.
Saya pikir ini direkomendasikan. Tidak ada partikel dalam minyak ini. Partikel seharusnya tidak berada dalam pelumas, yang jelas bagi saya!
Saya berharap dapat menyumbangkan sesuatu dengan karya ini.
Saya juga punya timer lama dan mobil perusahaan; minyak ini juga ada di sana.
Dan apa perbedaan yang Anda perhatikan?