Ada banyak klasik baru yang benar-benar menghilang dari pandangan dan memori kolektif kita. Bukan karena mereka tidak baik, tetapi karena mereka hanya salju di bawah waktu.
Yamaha XS400 DOHC 'Seca' adalah salah satunya.
Mereka tidak untuk dijual secara massal. Tapi mungkin ada permata di kisaran. Dan harganya berubah. Di Jerman, penerus model 27-360 yang populer ditemukan di kelas tenaga kuda 400 yang paling populer. Jadi di Jerman Anda masih dapat menemukannya secara teratur, tetapi dalam versi hp 27 'terjepit'. Ada juga model Amerika dan Kanada impor 'abu-abu'.
Cukup bagus
Secara keseluruhan, kelas menengah yang ringan adalah hal yang cukup modern. Mesin hitamnya memiliki dua camshafts overhead, poros keseimbangan dan asupan serta sistem pembuangan yang dipikirkan dengan matang. Motor itu juga merupakan bagian pendukung di bagian sepeda yang untuk karakteristik Yamaha saat itu dibangun dari kombinasi pelat baja dan tabung yang ditekan. Itu adalah pendekatan yang menghemat biaya dan berat. Hasilnya adalah sepeda motor yang gesit, tetapi berjalan stabil. Suspensi Cantilever yang baru pada bagian belakang memberikan suspensi dan redaman yang baik, bahkan dengan gaya mengemudi yang lebih sporty. Di sisi lain, suspensi depan agak seminggu. Rem masih memuaskan oleh standar saat ini.
Mesin yang sangat bagus
Mesinnya bekerja dengan sangat baik. Kembar 180 ° menggantung dengan baik di gas dan memiliki pasangan yang baik dari 2500 rpm. Dengan model bernafas bebas, blok ini menghasilkan tenaga kuda 40 pada putaran 8800. Ini membuat XS menjadi 160 km yang tebal. Dalam pinz, 27 pk, versinya sangat cepat 140 km / jam. Pada kedua versi, kopling bekerja dengan ringan dan driver M / V menikmati girboks enam kecepatan yang menyenangkan.
Banyak XS sedikit
Anda dapat membeli XS400s yang sekarang Anda temukan ditawarkan atau yang keberadaannya Anda dengarkan sangat sedikit. Jika Anda mencari satu, beli yang terbaik yang bisa Anda temukan. Karena segala jenis restorasi akan lebih mahal daripada harga sepeda motor di abad mendatang. Yang kurang cantik sudah ada di tangan generasi muda pengendara sepeda motor yang ingin membuat sesuatu yang indah dari selera mereka sendiri. Tidak ada perdebatan tentang rasa. Dan mungkin pendekatan itu membuat Yamaha XS 400 DOHS dalam jangka panjang masih sangat langka dan berharga.
Oh iya, sebelum beli rasakan kalau ada main di garpu belakang. Mengganti bantalan garpu belakang cukup menantang. Hal-hal cenderung menjadi sangat macet.
Harga
Sekitar € 500 untuk salinan yang rapi. Tentu saja tidak lebih dari € 1.000 untuk pemenang mutlak
Mesin 27 pk yang dicubit
Mesin XS 400 oleh karena itu terbatas dalam kekuasaan di Jerman untuk kelas asuransi hp 27 yang populer. Jika Anda mengurangi daya dengan hanya membuat port inlet lebih kecil dengan cincin pembatasan, Anda akan mendapatkan motor yang tidak mencapai kecepatan optimal.
Dengan menyesuaikan camshafts Anda dapat menurunkan kecepatan pada torsi maksimum sedikit ke bawah dan hasilnya adalah torsi yang lebih baik di 4000 ke 8000 rpm.
Sepeda yang sangat bagus. Saya membeli satu untuk anak perempuan ketika dia masih harus menggerakkan tenaga kecil. Dia telah mengendarai 3 musim dingin dan 30000 km dengan itu. Bukan masalah tunggal selain dari kabel kopling dan rantai usang. Juga diizinkan naik beberapa kali sendiri? Akan idd membeli satu lagi (dengan kekuatan penuh. Mengira bahwa versi pinche Deutsche memiliki camshafts berbeda.
Saya punya 2 suzuki sp 370 di sini, yam xt 250 dan xs 250, dan cagiva 500e. Semua besi yang tidak dikenali 🙂 Kerja bagus! Bacaan bagus!
Terima kasih Pendekatannya adalah melakukan beberapa sepeda motor tua yang lebih muda. Mereka berkencan luar biasa tetapi mereka belum berlari dalam perlombaan hadiah gila banyak klasik. Dalam ide banyak orang mereka hanya menggunakan sepeda motor tua. Kita harus memanfaatkan ini 🙂
pesan yang bagus