Porsche 914-6 dirilis pada waktu yang hampir bersamaan dengan Porsche 914. Tetapi produksi enam silinder hibrida VW-Porsche dihentikan di 1972 setelah unit 3.381 dibangun. Dan sementara itu, spesimen ini telah dicari secara serius. Begitu seriusnya hingga 'silinder' yang kesal sudah terlihat yang benar-benar diluncurkan dari pabrik dengan empat silinder.
Perbedaan antara Porsche 914 dan Porsche 914-6
914 - yang mana empat dari model empat-silinder 120.000 yang dijual - disebut agak menghancurkan 'Volksporsche'. Angka penjualan yang diharapkan untuk Volksporsche dengan rem, mesin, dan harga 911 yang hampir sama mungkin agak optimis. Secara tampilan, enam silinder hanya dikenali oleh bumper chrome, roda Fuchs lima-jari (opsional) dan lambang Porsche 914-6 di buritan.
Apa yang ada dalam sebuah nama?
Intinya, seluruh ide 914 di sini di Eropa menderita di bawah bendera bersama Porsche-VW tempat lahirnya. Untuk rata-rata pengemudi VW, 914 adalah mobil eksotis yang tidak cocok untuk keluarga. Untuk pengemudi Porsche, 914 adalah… VW. Atau jika mereka bisa mengatasi gagasan itu, Porchist di 356, yang terbiasa dengan garis halus 911 dan 914, melihat benda jelek yang jelek dengan mesin di tempat yang aneh. Di AS, 914 hanya dipasarkan sebagai Porsche. Dan dia sukses di sana.
Porsche 914 dan Porsche 914-6 seperti kembar kembar
Hampir sama, tapi cukup berbeda. Empat silinder memiliki empat silinder yang berasal dari VW 411. Blok straight-six adalah blok 911T yang dimodifikasi sedikit (tweak). Nomor blok dari enam silinder biasanya dimulai dengan '640'. Enam silinder memiliki nomor VIN yang dimulai dengan nomor 914. Tidak demikian halnya dengan empat silinder.
-6 memiliki dua Weber tiga, empat silinder sistem injeksi Bosch. Mobil-mobil memiliki pompa bensin yang berbeda dan relay pompa bensin.
Rem dan suspensi depan dari enam tempat duduk itu sebagian besar identik dengan Porsche 911T. Cakram dan kaliper rem belakang hanya 'Porsche 914-6'. Mereka menyerupai yang dari empat silinder, tetapi memiliki silinder rem yang lebih besar. Silinder rem master telah disesuaikan. Batang torsi juga berasal dari stok gudang Porsche 911T
Apa yang asli?
Apa yang terjadi / terjadi dengan Bugatti, Bentleys dan Laverda SFCs, juga berlaku untuk Porsche 914-6. Ada replika di pasar. Replika bisa membuat seseorang sangat bahagia. Tetapi jika replika itu dijual sebagai replika 'Nyata', maka itu akan memuntir gambar biaya / manfaat. Selalu berkonsultasi dengan ahli untuk memeriksa nomor mesin, sasis dan sasis plus spesifikasinya. Blok asli memiliki angka yang sangat ketat di sekitar 6400001-6420270. Angka itu (berbeda dengan 911) di atas blok dekat rumah ventilasi bak mesin.
Mesin enam silinder memiliki sistem pelumasan bah kering. Minyak karena itu tidak di dalam bak mesin, tetapi dalam tangki minyak. Itu ada di sebelah kiri di kompartemen mesin.
Kelongsong pendingin harus disesuaikan agar pas dengan ruang engine Porsche 914. Karena karburator mengambil terlalu banyak ruang, tidak ada 'layar tetes hujan' di kap mesin. Sebagai hasilnya, itu sedikit lebih ringan dan karenanya pegas kap yang lebih ringan dapat digunakan. Itulah pemikiran yang penuh kasih dalam perinciannya.
Transmisi Porsche 914-6 adalah versi 901 yang dimodifikasi. Itu cukup langka, dan tidak optimal. Jenis kue ini tidak berubah dengan baik. Beberapa Porsche 914-6 telah dibuat dengan wadah Sportomatic.
Zessen memiliki lima hub baut dan sebagian besar dijual dengan pelek Fuchs opsional. Model fesyen kami juga memiliki pelek seperti di ban serep. Itu stylish dan menghemat banyak kerumitan dengan baut fitting yang berbeda. Pelek Mahle juga bisa dipilih.
Tubuh Porsche 914-6 memiliki dudukan mesin yang dilas ke sekat.Karena empat silinder memiliki dua dudukan engine di kedua sisi blok.
Enam silinder memiliki kolom kemudi, roda kemudi, dan sakelar pengapian berbeda (di dasbor, bukan di kolom kemudi). Mesin cuci kaca depan dilengkapi dengan pompa listrik alih-alih beroperasi pada tekanan ban cadangan.
Takometer dari enam silinder berlanjut hingga 8.000 rpm. Tampilan tinggi speedometer adalah 240 km-u. Meter suhu dan tampilan konten tangki digabungkan. -6 memiliki persediaan gas manual untuk poker.
Menurut rumor, dongkrak Porsche 914-6 juga akan berbeda.
Terima kasih kepada Arno Wienands, 914parts.eu
Detail lain telah dilupakan dalam artikel tersebut.
914-6 memiliki wiper kaca depan dengan tiga alih-alih dua posisi pada 914-4.
Salinan 914-6 terakhir, secara kebetulan, tidak lagi memiliki kunci kontak di dasbor, tetapi seperti 914-4 di kolom kemudi.
Ini adalah 914 lama milik ayah saya (DE-53-13), yang sudah lama ia jual dengan mesin yang menggelembung. Ini telah benar-benar dirombak dan sekarang bernilai sekitar 80.000 euro!
Benar Lawrence, dijual ke P Tonnaer. Plat nomor telah diubah, tetapi saya mengenali mobil dengan nomor sasis yang saya buat salinan pada saat itu. Saya pikir plat nomor sebelumnya adalah HF-61-SG. Saya telah memiliki mobil selama sekitar 2 selama bertahun-tahun dan itu adalah mobil pertama saya. Dibeli di desa Norg di drenthe di garasi Brummel. Mobil itu berasal dari seorang pria dari Donkerbroek (saya lupa namanya) yang membawa mobil dari Belgia.
Ada juga perbedaan kecil antara 4 dan 6, seperti washer kaca depan 4 yang dioperasikan oleh udara dari roda cadangan sementara 6 memiliki sistem mesin cuci kaca depan yang ditenagai oleh pompa. Saya percaya bahwa 4 memiliki tanduk yang monoton dan 6 memiliki tanduk dua nada. Seperti ditunjukkan dalam artikel, 4 memiliki pelek lubang 4 dan 6 memiliki pelek lubang 5.
Saya masih memiliki brosur VW-Porsche di suatu tempat….