Zündapp KS1968 100 berwarna biru metalik, generasi kedua, dengan clip-on dan dilengkapi dengan fairing penuh putih yang kira-kira selebar amplop di sisinya. Saya baru berusia enam belas tahun, saya berdiri di sana dan melihatnya. Saya juga punya Zundapp. CS50 lama dengan gearbox tiga kecepatan manual dan pendinginan paksa. Moped saya berlari lebih dari enam puluh. Atau setidaknya hampir.
Pemilik kurus Zündapp KS100 menjawab pertanyaan saya seberapa cepat KS berlari dengan rendah hati "Vlak 130". aku meringis.
Zündapp memberikan kualitas terbaik
Zündapp KS100 dari tahun 1968 juga dilengkapi dengan rangka belakang aluminium die-cast dengan tabung atas baja pusat, yang telah dimulai Zündapp dengan 1956 pada tahun 423. Metode produksinya berkualitas tinggi dan mahal, tetapi solid legendaris. KS100 dari seri kedua memiliki 98 cc dan menghasilkan 10 hp yang mengesankan pada 6800 rpm. Kecepatan tertinggi yang diukur adalah 93 – di penghitung 'lebih' dari 100 – km/jam. Seri ini dimulai dengan empat kecepatan, tetapi kemudian mendapat lima gigi. Dia memiliki 'tangki kerbau' yang terkenal. Itu sedikit lebih tinggi dari biasanya. Jika terjadi pengereman berat atau tabrakan, ini menyebabkan stres yang diperlukan bagi pengemudi. Julukannya, seperti moped C50 Sport dari tahun '68 yang juga memiliki tangki seperti itu, adalah 'klotenstoter'. Nanti ada 'flap tank' yang juga punya gear lebih banyak. Dan tentu saja Zündapp KS100 memiliki pelek dan rem yang jauh lebih tangguh daripada moped. Roda depan KS100 dengan rem tromol besar? Itu adalah Cawan Suci untuk pilot moped Zündapp.
Dari 8,2 ke 10 pk
Seri KS100 pertama 'berlari' dari tahun 1963-1966 (100 cm³, 8,2 hp, 4 kecepatan, 90 km/jam) dan karena itu bahkan tidak dibuat selama itu. Dia masih memiliki garis bulat lima puluhan/enam puluhan kuno. Itu adalah penampilan yang kokoh, dengan penampilan yang solid. Seri kedua, KS 100/II (Typ 518, 10 hp, 5-speed, 100 km/h) dijual dari tahun 1969-1973 dan sudah memiliki tampilan yang jauh lebih ramping. Namun kemunculannya di akhir era sepeda motor - lagi pula, setiap pekerja sudah memiliki mobil - tidak menghasilkan jumlah produksi yang besar. Model selanjutnya dengan 'tangki penutup' bergaya rendah yang ramping memiliki lima roda gigi. Sebenarnya, Zündapp KS100 hanyalah sebuah übermoped dan sebagian besar identik dengan Mokicks Jerman dan 'Moped' (moped kami). Bingkai kombinasi logam ringan die-cast dan tabung atas tengah baja tebal unik dan sangat kaku. Blok 100 cc juga tidak masalah untuk mahakarya itu. 125 dan 175cc? Tidak ada gunanya juga. Di kalangan Zündapp ada anarki yang menggembirakan tentang orisinalitas pabrik. Oleh karena itu, hari ini, setiap blok Zündapp arbitrer dengan senang hati dimasukkan ke dalam bingkai arbitrer apa pun. Harap diingat bahwa saat membeli.
Tapi Zündapp KS100 juga diyakinkan sebagai mesin asli
Itu nyaman, dapat diandalkan dan memiliki penanganan yang baik untuk waktu itu. Dan kemudian blok mesin itu! Itu memberikan kinerja dan tetap utuh! Balok-balok yang kami lihat dengan mata bengkok di awal masa dewasa kami, karena mereka dapat dibangun dengan begitu indah dalam sebuah crosser, kokoh namun sporty. Silinder 'dinding rajut' besar yang tinggi adalah pernyataan yang sangat besar.
Bagian bak mesin yang diselesaikan dengan mulus, sering kali selesai dengan cat 2K perak-abu-abu, sangat memanjakan mata.
Lebih banyak cerita tentang mesin klasik Anda dapat membaca melalui tautan ini.
Tendangan!
Kickstarter itu adalah opsi yang sangat menarik bagi kami sebagai pembicara moped pada saat itu. Teleskop dan suspensi belakang diredam secara hidrolik, KS memiliki roda 16 inci dengan ban 2.75 dan rem drum Ø 150 mm. 12,5 liter pelumasan campuran masuk ke tangki dan, ketika siap untuk mengemudi, 'Fat Dapp' seperti itu menimbang rambut terlepas dari kilo 90. Menurut 'Motoren en Scooter' dari seri Alken 1968 / 1969, sepotong solidaritas dari Jerman itu menghabiskan biaya hard rock 1.598 rock baru. Pada saat upah kotor mingguan 200 dibayar dengan baik, itu cukup banyak uang.
Berlangganan sekarang dan dapatkan Auto Motor KIassik setiap bulan hanya dengan €3,75.
Hai semuanya,
Saya ingin memulai dengan mengatakan bahwa ini adalah moped yang bagus. Tapi ada yang tidak beres.
Saya sendiri memiliki n ks 50, dan ayah tiri saya memperbaiki dan memulihkannya.
Saya tidak dapat mengidentifikasi 1,2,3 bingkai, tangki, atau blok yang salah.
Tampaknya bagi saya bahwa ini harus menjadi wadah manual berisi air yang didinginkan. Tapi sekali lagi, saya tidak bisa meletakkan jari saya di atasnya. Sesuatu mengganggu gambaran keseluruhan, tapi aku tidak tahu apa.
Selain itu, itu terlihat bagus, dengan warna yang tepat (yang sangat sulit didapat dengan warna biru itu) dan bagian-bagiannya. Pasti menyenangkan untuk dikendarai.
Saya tidak bisa meletakkan jari saya di atasnya secara lokal. Salinan yang sangat indah dan saya berharap pemiliknya mendapatkan banyak kesenangan berkendara
Juga memiliki KS 100 di awal tahun 70-an Tiger dengan 8,2 hp. Berlari dari Nijmegen ke Arnhem 100 di konter dan sebaliknya sekitar 95. Itu membuatku menjadi anak laki-laki paling populer di jalan (tetapi hanya dengan anak laki-laki). Sayangnya kemudian dicuri dan hanya bingkai yang ditemukan oleh polisi.
Pada tahun 1974 saya menjadi pemilik bangga dari zündapp ks100 4v off road yang dibangun sendiri, asalkan saya akan menyelesaikan mavo tanpa duduk. Tidak ada kick start karena penutup bak mesin tempat pegas dililitkan tidak memiliki casting, tetapi ada knalpot di bagian atas, tangki plastik gaya bultaco oranye fluo, lampu depan terpisah dengan jaring pelindung dan dudukan plat nomor yang terbuat dari potongan dari karet setengah gulung. Juga stang silang nyata tidak hilang. Kecepatan tertinggi ... lebih dari cukup untuk anak berusia empat belas tahun.
Awal yang baik adalah setengah dari pekerjaan!
Zundapp; merek yang ikonik. tidak bisa dihancurkan. Anda bahkan dapat meningkatkan 50cc tanpa masalah sehingga dengan cepat mencapai batas 100 km/jam. lulus.
Juga memiliki salah satu generasi pertama. Bersenang-senang. Dan saya secara teratur pergi ke apa yang disebut Vogeltjesmarkt di Antwerpen. Pada saat itu untuk sisi lain dunia. Aku masih memikirkannya dengan sayang
Dunia lebih besar saat itu
Itu pasti ks80, hanya tertulis 80
Artikel yang bagus tentang ikon ini! Sayangnya mereka tidak lagi dibuat seperti ini… Saya seorang Kreidler, dan telah membangun RS100.
Artikel yang bagus tentang ikon ini! Sayangnya mereka tidak lagi dibuat seperti ini…
Saya masih melakukan perjalanan reguler di ks 100 saya.
Selalu menyetujui pandangan saat kami melewatinya.
Bahkan setelah lama berhenti itu mulai dan mengemudi dengan baik
Minggu kedua bulan September kembali ke Lek en Bandenrit.
Sangat bagus, teman saya juga punya. Saya memiliki 80 dengan pendingin air 100cc berjalan 130 tetapi juga disetel Gr roger
Cerita yang indah! terima kasih
Sentimen anak muda, pernah seperti itu di tahun 1979
Setiap Zündapp memberikan pemikiran yang harus dimiliki…… Toppers mereka dan mereka untuk mata yang jernih.
Sayang sekali mereka menjadi sedikit sangat mahal
Ya, barang cantik itu KS 100. Saya juga kenal seseorang dengan Yamaha 100 cc yang juga tetap utuh. Saya selalu menemukan KS 125 sebagai salah satu sepeda motor yang paling indah. Sekarang pikirkan apa sebenarnya hal yang kecil. Tapi tetap cantik. Terima kasih untuk artikel yang bagus.