Pada bulan Maret tahun ini saya menerima tawaran bagus setelah memasang iklan di Jerman. A 1956 Chevrolet Bel Air. Mobil yang awalnya dikirim di Belanda pada tahun 1957, dari pemilik pertama, tahan karat dan disimpan sejak tahun 1985.
Oleh: Daniel Schop
Pada bagian satu Anda dapat membaca bagaimana mobil itu diambil, pengantar mobil pertama dan langkah-langkah pertama untuk menghidupkan kembali mobil. Mobil itu diperiksa di jembatan. Antara lain, tangki bahan bakar dan pipa dirombak.
Lanjutkan dengan kunci kontak
Kami sekarang sudah mulai bekerja dengan Chevrolet Bel Air lagi. Tidak ada percikan, tetapi ketegangan pada koil pengapian dan kabel distributor sudah tua. Setelah beberapa pengukuran kami keluar. Ada putus kabel koil pengapian. Jadi kami memesan semuanya baru. Untuk ini, kami menghubungi bagian C dan P USA pemasok di Reuver. Ini adalah tamu yang sangat ramah dengan pengetahuan tentang suku cadang mobil Amerika dan mereka juga dapat memasok suku cadang tersebut. Kami selalu mengobrol dan satu hal mengarah ke yang lain.
Memesan komponen
Dalam percakapan telepon dengan C&P, saya menyampaikan dengan antusias seperti biasa 😊 bahwa kami sedang mengerjakan Chevrolet Bel Air dan menceritakan kisah asal mula mobil klasik istimewa ini. Tetapi juga kami ingin menulis artikel yang bagus bersama AMK. Setelah itu tentu saja saya memesan bagian yang diperlukan untuk kunci kontak.
Meer praktik dan teknologi melalui tautan ini.
Sepuluh menit kemudian, Chris, manajer cabang bagian C&P USA, menelepon, bersemangat tentang cerita yang sedang berlangsung Auto Motor Klassiek muncul. Tanyakan kepada saya apa lagi yang saya butuhkan dan menjanjikan diskon besar jika saya juga mengiklankan perusahaannya. Setelah berkonsultasi dengan para editor Auto Motor Klassiek tidak masalah.
Inventaris
Saya bekerja dengan Erwin. Kita akan menginventarisir apa yang kita semua butuhkan lebih untuk mendapatkan Chevrolet Bel Air ini segar di jalan. Tangki bahan bakar kotor dan di atasnya masih terlihat cukup karat. Setelah berkonsultasi, ini juga dipesan baru.
Kami membawa radiatornya. Ini dilengkapi dengan blok pendingin baru. Kami juga memesan pompa air baru dan termostat dan tentu saja colokan beku.
Sekarang setelah radiator keluar, kita bisa menyiram saluran pendingin engine dengan baik, ini akan dilakukan nanti.
Selain itu, kami telah memesan empat silinder rem roda baru, sepatu rem baru, semua ikat pinggang dan kit perbaikan untuk karburator dan pompa bahan bakar.
Sekarang kita harus menunggu bagian dan kemudian kita akan melanjutkan proyek yang sangat menyenangkan ini.
Diharapkan mesin akan berjalan dengan lancar tentunya. Skenario kasus terburuk adalah kami mengeluarkan mesin dan merombaknya. Tapi kami tidak berlari di kaca depan. Jika itu masalahnya, maka jadilah itu. Klasik ini layak mendapatkan yang terbaik!
Melalui Facebook saya menerima beberapa foto bagus dari Dealer Hogguer. Foto-foto itu disediakan oleh R. Hogguer. Sangat bagus.
Juga menarik untuk dibaca:
- Temukan yang klasik ... Kebangkitan 2.0
- Pemulihan dilakukan untuk kesenangan
- Bermain-main untuk pemula
- Dilihat di bawah tenda: busi
- Pemulihan MG Midget
Setelah berkonsultasi, diputuskan untuk memesan tangki bahan bakar lagi 
Distributor dan kabel diperbarui, salah satu kabel putus Dealer tempat mobil itu berasal 
Garasi Hogguer sekitar tahun 1955 
Garasi Hogguer sekitar tahun 1955 
Garasi berkarat Hogguer. Stasiun pelumasan dilihat dari Stationsstraat 
Tempat kerja. 
Garasi berkarat Hogguer. Di sebelah kanan pintu masuk bengkel. 
Garasi sekitar tahun 1960 
Iklankan dari dealer
