1976 adalah tahun terakhir dari orang Amerika berukuran penuh di GM. Dan pertumbuhan ke bawah untuk saat ini telah mencapai titik dramatisnya dalam konversi Daewoo Korea Selatan ke Chevrolet di 2005. Ini mengakhiri slogan iklan 'Anda siap untuk Daewoo' dan GM memutuskan untuk menjadikan Chevrolet merek global. Mari kita cari tahu bagaimana itu berakhir.
Kembali ke 1979-1980: The Chevrolet Caprice Classic
Di Amerika Serikat, ekonomi dan lingkungan digunakan untuk 'konsumsi armada' pada saat itu. Jenis konsumsi bahan bakar rata-rata di seluruh lini merek. Jadi, V8 yang sangat gemuk terus ada. Dan pemalas malas mengantri juga. Catatan tambahan: Di mana orang Jepang dan orang lain yang lebih progresif membuat mesin mereka lebih efektif dan ekonomis dengan menanggapi teknik terkini pada saat itu, orang Amerika tidak melakukan banyak hal selain 'menekan' mesin besar mereka, membuatnya sedikit lebih efisien dan lebih bersih tetapi kehilangan banyak tenaga.
Di AS, Impala / Capricelijn adalah penjualan GM yang tak terbantahkan
Sekitar akhir tujuh puluhan abad terakhir, 6.000.000 Caprices dan Impalas dijual setiap tahun. Di 1979, tangki yank semacam itu sekitar 30 sentimeter lebih pendek dari pendahulunya yang berukuran penuh. Dan fakta bahwa dia menjadi lebih ringan tiga ratus kilo? Yah: beratnya masih hampir 1.800. Tetapi mobil menjadi lebih ringan setiap tahun dan berbagai mesin juga tumbuh.
Impalas, versi dasar, dikirimkan dengan mesin 4,1 enam silinder in-line konvensional yang berani. Di segmen yang lebih mewah - atau dengan biaya tambahan - mobil-mobil itu juga tersedia dengan mesin V5,7 'blok kecil' legendaris 8 liter. Tetapi V8 telah kehilangan keberaniannya dalam pertempuran dengan lingkungan. Karena yang ditentukan kira-kira tenaga kuda 160 dari 5,7 liter? Itu tidak mengejutkan. Pasangan itu masih mengesankan. V8 menjalankan 1 pada 6 pada trot konstan. Tentu saja itu membantu untuk konsumsi bahwa mobil memiliki AC, power steering berotot ganda dan cracker dari dinamo. 1 pada 6 itu juga cukup banyak dengan nilai yang dinilai sebagai konsumsi rata-rata.
Di Chevrolet itu luas, nyaman dan sangat tenang
Tapi sangat Amerika. Karena itu Chevrolet Impala atau Chevrolet Caprice dimaksudkan sebagai mobil warga dan / atau keluarga yang sangat baik. Semacam versi USA XXL dari Rekaman Opel. Ketika datang ke penanganan, menikung dan pengereman, Anda tidak harus berharap terlalu banyak. Juga dalam hal peralatan - bahkan Chevrolet Caprice yang lebih mewah - agak Opel. Untuk membuatnya sedikit lebih meriah, daftar opsi memerlukan sedikit belanja: kontrol pelayaran, kaca berwarna, interval pada wiper kaca depan, cermin eksterior yang dapat disesuaikan dari dalam, jam digital, bahkan diferensial selip terbatas, kursi nyaman di barisan depan ...
Begitu banyak Chevrolet ini telah terjual
Banyak. Dan banyak dari mereka yang selamat - dan hal-hal yang sulit - sementara drive matte hitam digulung atau sangat germo dan penuh bling bling sebagai orang Amerika untuk yang lebih muda, agak tangguh, atau setidaknya penggemar macho. Terlepas dari kenyataan bahwa Pels Maria kita juga bisa menghargai mereka. 'Gunakan Chevy' semacam itu harganya sedikit. Tetapi kondisi mereka seringkali agak buruk. Chevrolet ini dapat berkarat dengan kuat dan sering dipelihara secara sub-moda di segmen ini.
Yang indah?
Mereka khas waktu mereka. Namun di era saat ini, penyebut 'mobil besar Amerika' tidak lagi berlaku. Stok mobil saat ini sangat membengkak sehingga Chevrolet Impala atau Chevrolet Caprice lebih ramping daripada besar. Dan ketika datang ke karakter bullish, anggaran bijaksana itu sangat pintar untuk pergi untuk mesin enam silinder. Dan siapa yang bisa memikirkan itu.
Saya juga punya Caprice sebagai klasik. Coupe, dengan warna hitam yang indah, dengan velour berwarna pasir dan opsional 350 V8. Tentu saja dengan jok depan, yang lebih baik dari orang Eropa manapun.
Bahkan menikmati perjalanan jauh ke matahari dengan mobil travel yang luar biasa ini. Hanya dengan 130 orang dalam rute mobil, hanya sedikit perjalanan melalui Paris, untuk berbagi roti lezat dengan penduduk kota Prancis. Dan tentu saja dengan Comfortron (kontrol iklim analog) penuh untuk menjaga suhu tetap rendah.
Dan daya rendah itu? Itu hanya di ruang pamer, hampir semua orang menyetel mobil-mobil ini pada waktu dengan kekuatan yang Anda harapkan dari V8 yang begitu mengesankan.
Saya sangat menyukai interior merah itu! Di 1979 ayah saya membeli Landau Coupe dari 1 tahun.
Selalu dilestarikan bersama kami, jadi sudah ada di sana selama 39 tahun. Sekarang 50.000 mil.
Halo Dolf, Karya bagus tentang model fantastis yang mengendarai seperti Rolls. Banyak Impalas dan Caprice memiliki V5 8 liter yang setiap orang sering berasumsi bahwa itu adalah opsional 5.7. Anda tidak melihat perbedaan apapun. Setelah beberapa Caprice dan Impala lainnya, saya sekarang memiliki sedan Caprice Classic dari tahun '14 selama 77 tahun dengan 5.7 (350 ci) dan listrik 'semuanya'. Dan bensin. Tanpa sistem emisi, dengan karburator yang sehat dan camshaft yang lebih modern, dapat melaju 1 dari 9 tanpa masalah!
Terima kasih atas pujian & tambahannya. Dan semoga akhir pekanmu menyenangkan!
Met vriendelijke groet,
Lumba-lumba
Artikel bagus lainnya Dolf!
Memiliki '79 -er Caprice Wagon 5.7 di kandang. Ditangguhkan selama beberapa tahun karena penjelajah kami dengan kebijakan kelas drifting mereka. Dengan bensin dari € 0.00 wb menjadi € 528,00 wb per kuartal. Saya pikir itu terlalu berlebihan untuk mobil hobi. Tapi tahun depan dia akan berusia 40 tahun dan kami akan melihat lebih jauh
Pl. Ed vd Meulen
Artikel bagus Dolf tentang Caprice. Saya memiliki Estate Capagon Wagon dari 77 dalam kondisi sangat baik. (5,7 blok kecil). Mobil yang luar biasa dimana semua cucu 7 dapat naik dengan mudah. Sensasi yang benar-benar berbeda dari catatan Opel atau Taunus 17m yang saya boleh gunakan di masa lalu.
Artikel bagus Dolf tentang Caprice. Saya memiliki Estate Capagon Wagon dari 77 dalam kondisi sangat baik. (5,7 blok kecil). Mobil yang luar biasa dimana semua cucu 7 dapat naik dengan mudah. Sensasi yang benar-benar berbeda dari catatan Opel atau Taunus 17m yang saya boleh gunakan di masa lalu.
Dolf, angka produksi yang disebutkan sedikit optimis tetapi 2 juta Chevy's, Pontiacs, Oldsmobile dan Buick setahun sedikit lebih realistis. Mereka adalah mobil yang layak jika Anda dapat melakukan penyelesaian yang benar-benar ceroboh dan perlindungan yang buruk terhadap iblis. Selama bertahun-tahun mereka menjadi lebih baik dan lebih baik untuk menjaga penjualan armada penting di pasar AS. Sekarang mereka menyenangkan dan klasik relatif bebas masalah jika dirawat dengan benar. Motto: Sistem emisi pada masa itu terlihat seperti (sangat rentan terhadap kerusakan) karburator empat tahap dan berjalan dengan tidak terlalu banyak tenaga ekstra. Kemudian mereka terus mengemudi selamanya