Awalnya Prancis, tetapi 'beremigrasi' ke Swiss dengan alasan ekonomi: Condor. Merek Swiss terkenal di sini untuk Condor dengan blok mesin Ducati. Tetapi ambisi lebih tinggi untuk itu. Jauh lebih tinggi.
Sepeda motor pertama Condor dibuat pada tahun 1900. Seperti banyak sepeda motor awal lainnya, tidak lebih dari itu: sepeda dengan mesin 1,5 HP dipasang di atasnya. Sepeda motor pertama tanpa pedal diproduksi pada tahun 1914, alas kaki berfungsi sebagai pijakan kaki dan semua model sekarang memiliki penggerak rantai.
Perang Dunia I adalah masa yang sulit bagi Condor. Pertama, hampir semua personel harus mempersenjatai diri dan apa yang dihasilkan tunduk pada kontrol pemerintah yang sangat ketat. Tetapi ketika perdamaian kembali berkobar, Condor mengambil utas lagi. Condor membuat hampir segalanya untuk sepeda motornya. Hanya blok mesin yang dibeli dari pemasok terbaik. Pikirkan Motosacoche, Zedel dan Villiers. Dan kemudian krisis global datang pada 80-an. Banyak produsen mesin Swiss meninggal. Hanya Motosacoche, Universal dan Condor yang selamat karena mereka memasok motor ke militer. Kondor bahkan masuk ke layanan pemerintah untuk sekitar XNUMX% dari produksi. Dengan tentara sebagai pelanggan, merek secara alami menerima umpan balik yang bagus tentang kualitas.
Condor, sepeda tentara 100%
Karena gerbang Condor lebih dekat, A580 580 cc, biasanya adalah mesin pemerintah 100%. Biaya produksi tidak dipertimbangkan sama sekali. Anda dapat melihat itu dalam solusi terperinci yang tak terhitung jumlahnya. Kustomisasi sia-sia untuk produksi minimal adalah 'membunuh' untuk pengembalian. Terlebih lagi karena pada kenyataannya semua bagian harus berasal dari Belanda dalam konteks netralitas. Hasilnya adalah: Sepeda motor unik kualitas terbaik Swiss, termasuk gearing tinggi dan rendah. Condor 580 adalah tour teknis dean yang penuh dengan detail mahal.
Baca juga: Mantan sepeda motor tentara. Mengemudi klasik murah
Berasal dari koleksi yang hilang
Salinan dalam foto-foto ini berasal dari koleksi Ben van Helden. Ben terpesona oleh merek dan presisi serta keandalan Swiss. Pada satu titik, ia memiliki seluruh koleksi Condor. Koleksi itu mulai memakan terlalu banyak ruang. Ben berpikir bahwa Condor, yang masih aktif saat itu, akan tertarik untuk mendirikan museum dengan mesin-mesin itu. Ternyata bukan itu masalahnya.
Koleksi Ben jadi tersebar. Dan kemudian datang panggilan telepon dari bobo yang tampaknya baru mendarat di Condor: “Apakah koleksinya masih untuk dijual? Untuk museum perusahaan. " Kami menemukan salinan ini di Bedum, di mana Rik Diephuis terutama berurusan dengan merek aneh lainnya: Nimbus. Condor terlihat seperti mesin bekas tentara yang dirawat dengan baik. Dan dia melakukan semua yang harus dia lakukan. Pemilik baru harus mengisi sendiri kedua pemegang senapan itu.
Baca juga: Nimbus. Terlalu mahal. Dicari sekarang
Ben van Helden yang disebutkan di atas memang orang di belakang, dan untuk waktu yang lama satu-satunya anggota Condor Club. Jika Anda google di bensbikes.nl Anda akan melihat bagaimana seorang tukang emas dapat mengisi waktu luangnya.
