Pada tahun 1963, Grup Rootes meluncurkan Hillman Imp, sebagai penawar dari Mini sukses British Motor Corporation yang menyaingi Bumi. Imp jauh lebih konvensional daripada rekannya yang keras kepala. Itu hanya mobil kecil dengan mesin belakang dan penggerak roda belakang. Ciri khasnya adalah motor itu terbuat dari aluminium. Kapasitas silinder 875 cc, tenaga yang dihasilkan hanya 40 hp. Sumber tenaga 998 cc nantinya akan tersedia untuk Hillman Imp untuk keperluan reli. Dan di dunia reli itu, Imp telah melawan dengan kuat.
Semua subsidi dan niat baik
Dengan banyak dukungan pemerintah, pabrik baru sedang dibangun di Linwood, Skotlandia. Di wilayah itu ada pengangguran yang sangat besar sebagai akibat dari penutupan tambang. Ada hal lain: ketidakpuasan sosial yang luar biasa. Kerusuhan mengancam. Pabrik baru akan menciptakan pekerjaan untuk 6000+ orang. Tidak dipikirkan apakah lambung akan bekerja di pabrik.
Imp untuk seluruh keluarga
The Hillman Imp dihadirkan sebagai mobil keluarga. Di depan ada bagasi kecil, di belakang jok belakang ada ruang ekstra untuk bagasi. Itu sangat mudah dijangkau melalui jendela belakang lipat. Awal mula mobil baru ini sangat disayangkan. Konsep "tumbuh gigi" tampaknya telah diciptakan untuk Imp Hillman. Mesin, kopling, dan gearbox tidak terlalu andal selama waktu produksi pertama. Imp tampaknya tidak sepenuhnya berkembang ketika produksi dimulai. Itu adalah kasus 'urgensi tergesa-gesa' ...
Logistik yang berantakan
Selain itu, proses produksinya tidak terstruktur, rumit, dan mahal. Sebagian Hillman Imp datang ke Skotlandia dari pabrik Ryton dekat Coventry, hampir 500 kilometer dari Linwood. Ini berarti bahwa segalanya tidak berjalan lebih lancar.
Heibel di tenda
Pabrik Linwood kemudian dengan cepat dihadapkan dengan keresahan tenaga kerja yang pada masa itu membuat Inggris tetap tercekik. Serikat pekerja ditentukan. Betapapun masuk akal tuntutan itu. Dan di perusahaan kabinet seperti Inggris, itu tidak terjadi dalam percakapan yang baik. Kasingnya sudah ditutup. Dan orang-orang yang ingin bekerja dibuat tidak mungkin bekerja. Titik.
Tiga minggu setelah pembukaan, serikat pekerja menghentikan produksi di Linwood. Pada 'tahun produksi' pertama, terdapat lebih dari tiga puluh penghentian produksi yang menurut serikat pekerja berkaitan dengan masalah ketenagakerjaan di antara para pekerja.
Taruhan terkadang menghancurkan lebih dari yang Anda suka
Staking terkadang merusak lebih dari yang Anda inginkan. Namun di Linwood, semuanya dimulai. Seri Hillman Imp akhirnya tetap diproduksi selama 14 tahun. Saat itu, sekitar 400.000 meninggalkan pabrik. Kebetulan, prakiraan asli didasarkan pada 150.000 per tahun. Lantas apakah 400.000 itu banyak? Apakah Hillman Imp sukses?
Pada tahun 1967 Chrysler mengambil alih kelompok Roots yang bobrok. Itu setelah Simca berada di bawah payung Chrysler Europe di Prancis. Dengan pembelian Inggris, Amerika ingin menguasai pasar mobil di daratan Eropa dan Inggris yang saat itu masih cukup besar. Petualangan Eropa tidak menghasilkan kesuksesan yang diharapkan. Setelah dua belas tahun, Chrysler memindahkan cabang Eropanya ke Peugeot. Itu juga merupakan akhir dari merek terkenal Hillman, Singer dan Sunbeam. Ini dapat ditambahkan ke buku-buku sejarah.
Dan Hillman Imp merah pada gambar di bawah? Itu berakhir buruk dengan itu.
Juga menarik untuk dibaca:
- Hillman Imp Estate
- Chrysler Sunbeam, mobil baru terakhir dari Linwood
- FIAT, Simca, Chrysler dan Talbot
- The Talbot Sunbeam Lotus: Seekor serigala di kulit domba
- Chrysler Simca 2 liter. Apa niatnya lagi?
pada tahun 1973 saya membeli Sunbeam Imp selama pelayanan saya karena teman sekamar memiliki yang sama tetapi dari Hillman, saya pikir itu adalah mobil yang bagus. beberapa bulan kemudian, seorang teman sekamar masuk yang memiliki mobil yang sama tetapi dalam versi coupe. ini bukan Imp tapi Chamois. dia bekerja sebagai mekanik di garasi Rootes dan membelinya sebagai trade-in. Saya tidak pernah melihat Chamois sejak itu. apakah versi ini diketahui oleh editor?
Harika Bilgi. Blogunuzun geri kalanını kontrol edeceğim.
Seribu kilometer tenggara Linwood adalah Bochum, tempat mantan penambang menempatkan mobil yang sama-sama baru dalam produksi di pabrik yang sama-sama baru: Opel Kadett. Factory dan Kadett berjalan lancar sejak hari pertama dan merupakan kesuksesan yang tak tertandingi. Hal yang sama terjadi di Genk, di mana Ford memulai produksi P4 / Taunus 12m dengan mantan penambang yang senang akhirnya mengalami udara bersih dan siang hari.
Rootes Group memiliki dua merek lagi yang dapat disebutkan: Truk yang diproduksi oleh Commer dan terkadang bernilai artikel karena mesin Commer TS3, diesel diesel turbo dua langkah tiga silinder piston ganda, juga disebut "Knocker", blok mesin yang benar-benar unik.
Dan Humber. Humber adalah merek mewah Rootes. Humber mendesain mobil cantik yang mewah dan ramping dengan banyak kulit dan kayu dan membangun jalur produksi baru untuk itu, tetapi orang Amerika berpikir lebih baik untuk memproduksi mobil khas Inggris ini di Prancis di mana desain Simca besar di depan menghilang ke dalam mesin penghancur kertas. Ini menjadi seri Chrysler 160/180 / Deux Liter. Orang Prancis marah karena mereka harus membuat mobil Inggris konvensional alih-alih penggerak roda depan pintu kelima yang canggih. Orang Inggris marah karena sekelompok orang Prancis memakai skai dan kayu plastik palsu, bukan kulit Inggris dan lapisan kayu. Dealer Prancis diberi mobil Inggris yang tidak sesuai dengan pelanggan Simca dan dealer Inggris harus menjual mobil Prancis yang tidak mereka percayai. Akhirnya produksi dipindahkan ke Franco's Spanyol di mana mobil terus tidak berubah selama empat belas tahun, takdir yang tidak pantas untuk desain yang begitu indah dan bagus.