Lalu kita berpikir tentang sepeda motor ringan dengan seorang pria dengan alpinopet dan baguette. Itu tidak sepenuhnya dibenarkan. Karena antara 1900 dan 1950, industri sepeda motor Prancis adalah sesuatu. Sepeda motor Prancis bahkan diekspor ke .... Jepang.
Dan kemudian kita berbicara tentang merek yang sering menghilang dalam kabut waktu. Meskipun: beberapa nama merek macet. Alycon, Austral, Jonghi, Werner, Clément, Griffon, Peugeot, Terrot, Monet & Goyon, Gnôme & Rhône, Dresch dan Dollar. Dan memang sebagian besar produksi sepeda motor Prancis ditujukan untuk membuat transportasi bermesin untuk massa: sepeda motor ringan dan sederhana.
Tetapi merek seperti Gnôme & Rhône dan René Gillet merupakan produk kembar yang berat dan mahal. Itu adalah dan merupakan toppers di antara sepeda motor Prancis, tetapi mesin 500 cc yang secara teknis sangat indah juga dibuat.
Tahun bencana
1959 Secara global adalah tahun tersulit bagi pabrikan sepeda motor karena borjuasi punya cukup uang untuk membeli mobil. Dan bahkan fakta bahwa nama merek 'becane' adalah istilah umum untuk semua merek sepeda motor (karena semua sepeda motor di Indonesia disebut 'Honda') seharusnya tidak menyelamatkannya. Hanya Motobécane dan Peugeot yang tersisa dari pallet sepeda motor Prancis yang sangat kaya.
Kebangunan rohani terakhir
Sorotan absolut adalah, di 1973, 350 cc tiga silinder Motobécane dua-stroke (kemudian bahkan dilaporkan unit 12 dengan injeksi bahan bakar). Mesin 1973 cc dibuat antara 1976-779 350. Mereka seharusnya berkompetisi dengan Kawasaki tiga silinder. Beberapa juga harus dibuat dari versi cc 500. Siapa tahu bisa berkata begitu.
Sama sekali tidak berharga
Pada tahun delapan puluhan dan sembilan puluhan abad lalu, sepeda motor Prancis itu tidak berharga di tempat. Mereka dengan antusias dibeli oleh Belanda dengan truk dan terutama ditempatkan di sini ... Sementara itu, retret mereka telah berlangsung selama bertahun-tahun. Prancis datang ke sini untuk mengambil kembali warisan mereka.
Beberapa kejang
Beberapa upaya setengah hati dilakukan - bagi pemerintah - untuk menggunakan mesin tugas berat dengan blok mobil (Citroën GS), tetapi BFG empat silinder tidak. MF dengan Visabloknya tidak. Mesin-mesin tersebut dilihat sebagai eksotik daripada klasik nyata. Dan sementara itu, gendarme Prancis hanya menggerakkan BMW lagi. Voxans yang fenomenal juga hanya memiliki waktu produksi yang singkat, tetapi sibuk, dan sementara itu klasik kafir sedang dalam pembuatan.
